1. Force et rigidité:
* La faible densité signifie souvent une faible résistance. Les métaux comme l'aluminium et le magnésium sont plus légers que l'acier, mais ils sont également beaucoup plus faibles. Cela signifie qu'ils ne seraient pas en mesure de résister au stress des collisions ou aux rigueurs de la conduite quotidienne.
* La rigidité est importante pour la manipulation et la stabilité. Un carrosserie doit être suffisamment rigide pour empêcher la flexion et maintenir sa forme, ce qui est crucial pour la direction et la manipulation. Les métaux à basse densité ont tendance à être plus flexibles, ce qui peut entraîner une mauvaise manipulation et une conduite moins confortable.
2. Coût:
* Les métaux à densité inférieure sont souvent plus chers. En effet, les extraire, les affiner et les fabriquer sont plus complexes et à forte intensité d'énergie.
* L'ingénierie requise pour fabriquer une carrosserie solide et sûre à partir de ces métaux plus légers est également plus complexe et coûteux.
3. Résistance à la corrosion:
* De nombreux métaux de basse densité sont plus susceptibles de corrosion. L'aluminium et le magnésium sont connus pour corroder, en particulier dans les environnements avec du sel ou de l'humidité. Cela raccourcirait considérablement la durée de vie d'une carrosserie.
4. Défis de fabrication:
* Les métaux à basse densité peuvent être plus difficiles à fabriquer. Ils pourraient être plus difficiles à souder, à former ou à façonner, nécessitant un équipement et une expertise spécialisés.
Solutions actuelles:
Au lieu de s'appuyer uniquement sur des métaux à basse densité, les constructeurs automobiles utilisent diverses approches pour obtenir des véhicules plus légers et plus économes en carburant:
* Alloys en acier à haute résistance: Ces aciers sont conçus pour être solides et légers tout en maintenant une bonne résistance à la corrosion.
* alliages en aluminium: Utilisé dans divers composants comme les blocs de moteur, les pièces de suspension et même les corps entiers dans certains véhicules.
* Structures hybrides: Combiner différents matériaux, tels que l'acier et l'aluminium, pour obtenir la meilleure combinaison de résistance, de poids et de coût.
* Composites en fibre de carbone: Bien que cher, la fibre de carbone est extrêmement légère et forte, utilisée dans les voitures de sport haut de gamme et certains véhicules de luxe.
En conclusion, alors que les métaux à basse densité peuvent sembler une solution simple pour les voitures plus légères, les compromis en termes de force, de coût, de corrosion et de complexité manufacturière les rend moins pratiques pour les corps automobiles traditionnels. L'industrie explore et développe constamment de nouveaux matériaux et techniques pour atteindre des véhicules plus légers et plus sûrs.
