Tout ce qui détourne votre attention de la route pendant plus de deux secondes est désormais considéré comme un danger. © ViktorCap/iStockphoto En 1930, la Radio Manufacturers Association a fait pression sur le fait que les passagers arrière étaient plus une distraction pour le conducteur qu'un autoradio; écouter la radio, ils prétendaient, était plus sûr que de regarder dans le rétroviseur. Certains se sont fortement opposés aux affirmations de l'industrie, arguant que les autoradios étaient distrayants et dangereux. Illinois, Massachusetts, New York, Les législatures des États du New Jersey et de l'Ohio ont toutes envisagé d'imposer des amendes aux autoradios, et en 1935, les législateurs du Connecticut ont en fait présenté un projet de loi qui aurait imposé une forte amende à l'installation de radio - 50 $ en 1935, qui est d'environ 850 $ aujourd'hui. D'autres considéraient que l'installation d'un autoradio était un crime [sources :Novak, Bureau des statistiques du travail]. Ce n'est qu'en 1939, bien que, que quelqu'un a réellement étudié s'il existait une corrélation entre les autoradios et les accidents de voiture :les autoradios ont joué peu ou pas de rôle dans les accidents de voiture, a déterminé le Princeton Radio Research Project [source :Bijsterveld].
Il y a des décennies, la Society of Automotive Engineers a conseillé aux conducteurs de suivre la règle des 15 secondes. C'est-à-dire, un conducteur peut être distrait par une activité en voiture, comme parler aux passagers ou récupérer un objet dans la boîte à gants, jusqu'à 15 secondes avant que la tâche ne devienne une distraction visuelle et devienne dangereuse. Quinze secondes, peux-tu imaginer? Toutes les cinq secondes à 55 mph, une voiture parcourt environ 360 pieds (107 mètres), qui est la longueur d'un terrain de football. Maintenant, multipliez cela par trois - c'est beaucoup de distance parcourue sans l'attention du conducteur et concentrez-vous sur la conduite. Aujourd'hui, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et le U.S. Department of Transportation (DOT) recommandent qu'aucune activité en voiture ne prenne plus de deux secondes, sinon cela devient une distraction [sources :Parkview Trauma Centers, Barth].
Nous serions surpris si une voiture actuelle sortait de la chaîne de montage sans au moins une radio installée, sinon un système audio élégant. Aujourd'hui, trop, les systèmes audio de voiture sont considérés comme faisant partie des distractions de faible niveau (avec le fait de manger et de boire) qui, combiné, sont responsables de nous distraire environ un tiers du temps que nous passons au volant. En fait, chaque fois que vous jouez avec un appareil - ou attrapez une frite - pendant que vous conduisez, vous détournez votre attention de la route [sources :DMV, Université de Groningue].
Bien qu'écouter de la musique en conduisant ait longtemps été considéré comme une distraction au volant, écouter la musique sans manipuler un lecteur multimédia ou toucher les commandes audio de la voiture, a été trouvé, réellement, contredire cette croyance de longue date. Écouter de la musique - juste écouter - il s'avère, peut aider les conducteurs à rester concentrés sur la route lors de longs trajets sur des autoroutes monotones [source :Université de Groningue]. Alors pourquoi, alors, Sommes-nous incertains au sujet du volume de la radio lorsque vient le temps de chercher un panneau de sortie à venir ou lorsque nous approchons d'une destination inconnue ? Cela a à voir avec les exigences de notre capacité de concentration, et les limites du cerveau humain.
Votre cerveau trie et hiérarchise constamment les différentes choses de votre environnement qui se disputent votre attention. Cela inclut des activités apparemment passives comme écouter de la musique. © dnberty/iStockphoto Baisser la radio au lieu de regarder une carte lorsque vous vous retrouvez perdu ou conduire sur des routes inconnues peut sembler une chose étrange à faire, mais il s'avère que ce n'est pas étrange du tout. C'est la réaction naturelle de votre cerveau aux circonstances.
Pour comprendre pourquoi tu baisses la radio quand tu es perdu, vous devez comprendre certaines choses sur le fonctionnement du cerveau humain. Le cerveau humain est composé de trois parties :le cerveau, la plus grande partie du cerveau, et la partie qui contrôle vos fonctions cognitives supérieures telles que le langage et les émotions ; le cervelet, qui contrôle vos mouvements musculaires et votre équilibre; et le tronc cérébral, qui contrôle toutes les fonctions automatiques du corps, comme la respiration, ainsi que d'agir comme la station relais entre la moelle épinière et le cerveau et le cervelet.
Au cours de ta journée, vous collectez des informations sur votre environnement à travers vos cinq principaux systèmes sensoriels :le goût, audience, sentir, toucher et vision. Chaque système sensoriel possède ses propres neurones sensoriels, et chacun informe le système nerveux central des changements dans votre environnement. Le cerveau, qui fait partie du système nerveux central, regroupe toutes ces informations et décide de la marche à suivre. Ce processus est appelé encodage. Le cerveau évalue constamment quelle devrait être sa tâche principale - la tâche principale sur laquelle le cerveau se concentre - et sa tâche secondaire, la tâche simultanée qui obtient moins d'attention.
La capacité du cerveau à basculer entre ses tâches s'appelle la commutation d'attention, et cela a un prix :lorsque le cerveau passe d'une tâche à une autre son attention et son attention, c'est rapide, mais ce n'est pas instantané. Ces fractions de seconde passées à basculer l'attention peuvent ralentir vos performances, y compris des retards mineurs dans vos temps de réaction. Et quand tu es perdu, cela pourrait faire la différence entre voir ou ne pas voir le panneau de signalisation que vous devez repérer.
Les gens baissent souvent la radio lorsqu'ils conduisent dans des zones urbaines surpeuplées, à la recherche d'une adresse précise, ou conduire dans des conditions dangereuses (telles que des pluies torrentielles ou pendant une tempête de neige) parce que ces activités nécessitent plus de concentration que lors d'un trajet typique. Baisser ou éteindre la radio élimine une tâche de la liste des tâches du cerveau, se concentrer sur la tâche la plus importante :trouver la voie.
Vous pensez peut-être que vous êtes un pro du multitâche, mais ce n'est tout simplement pas ainsi que le cerveau humain est censé gérer l'information. © Elenathewise/iStockphoto Au travail, 11 % d'entre nous rédigent nos listes de choses à faire pendant les réunions, et plus de la moitié d'entre nous consultent leurs e-mails pendant un appel téléphonique. Beaucoup d'entre nous aiment se considérer comme des experts multitâches - et nous envisageons d'effectuer deux tâches ou plus en même temps, effectuer deux tâches ou plus rapidement dos à dos, ou basculer rapidement entre deux tâches pour être la norme. Pourtant, ce que vous ne réalisez peut-être pas, c'est qu'une telle prétendue productivité n'est pas tout ce qu'elle est censée être. Bien que beaucoup d'entre nous soient fiers de nos capacités multitâches, et malgré notre penchant pour jongler avec plusieurs tâches cognitives simultanément, le cerveau n'est pas réellement conçu pour effectuer plusieurs tâches [source :Faw, Sollisch].
Donnez au cerveau une tâche, et ce n'est pas un problème. Deux tâches, et le cerveau les divise et les conquiert. Plus de deux tâches, bien que, et les choses changent. Avec une concentration et une attention divisées, le cerveau commence à fonctionner moins efficacement, et est enclin à faire plus d'erreurs.
Le cerveau humain, il s'avère, n'a pas de ressources infinies, et il gère les tâches de manière séquentielle - mais il est capable de passer d'une tâche à l'autre si rapidement que nous pensons que nous sommes multitâches. Et parce que nous avons une capacité limitée en matière de concentration et d'attention, surtout quand nous nous concentrons dur, le cerveau doit choisir quelles informations sont traitées et encodées. Par exemple, votre cerveau peut gérer des tâches visuelles liées à la conduite (recherche d'une adresse) ou se balancer. Non seulement le cerveau est incapable d'effectuer plusieurs tâches à la fois, lorsque nous essayons d'effectuer plusieurs tâches à la fois, chaque objectif est en compétition pour les ressources disponibles du cerveau. Le multitâche crée un embouteillage, et à la fin, nous réalisons mal sur chaque tâche en conséquence. Nous négligeons des informations importantes, nous faisons des erreurs, et nous finissons par retenir moins d'informations dans l'ensemble. Lorsque le cerveau est obligé de passer rapidement d'une tâche à l'autre, il ne fonctionne pas aussi bien que lorsqu'il peut se concentrer sur une chose à la fois. Le multitâche augmente notre taux d'erreur jusqu'à 50 %. Et ça n'accélère pas les choses, soit - essayer de multitâche double le temps qu'il faut pour effectuer chacune des tâches à accomplir [source:Parrish]. Lorsque vous introduisez une troisième tâche, le cortex préfrontal du cerveau, qui prend les décisions exécutives, rejettera celui qu'il considère comme le moins important [source :Telis]. Cela a à voir avec les limites de notre système sensoriel; nous éliminons ce que notre cerveau détermine comme étant de moindre importance. Lorsque nous sommes perdus ou lorsque nous devons effectuer une tâche de conduite que nous ne faisons pas très souvent, comme le stationnement en parallèle, nous éditons notre environnement. Nous arrêtons d'écouter la conversation des passagers, notre champ de vision se rétrécit, et nous baissons le volume de la radio (ou nous l'éteignons) dans le but de concentrer toute notre attention sur la vision ou les relations spatiales, respectivement.
Si vous insistez pour essayer d'effectuer plusieurs tâches, rendre ces tâches aussi dissemblables que possible peut fonctionner mieux que de jongler avec des tâches qui reposent sur la même zone du cerveau. Par exemple, bien que votre performance globale soit entravée par rapport à l'exécution indépendante de chaque tâche cognitive, vous aurez plus de succès à marcher et à parler qu'à lire et à parler car la marche implique le cervelet, et parler, le cerveau. Alternativement, les scientifiques suggèrent de prendre le contrôle de notre concentration et de notre attention, commencer et terminer consciemment une tâche à la fois. C'est ce qu'on appelle le décalage d'ensemble, une pratique qui comporte moins d'erreurs que le multitâche. D'autres recherches suggèrent de consacrer 20 minutes à un objectif à la fois avant de passer consciemment au suivant.
