La plupart des États perçoivent des taxes en fonction du poids des marchandises transportées. Les stations de pesée des camions contribuent à ces taxes, mais elles sont également importantes pour surveiller le poids d'un camion afin de garantir qu'il respecte les directives de sécurité que chaque endroit a fixées pour son réseau routier.

Alors, combien pèse un semi-remorque ? Nous explorerons ce que pèse un semi-remorque et comment fonctionnent les stations de pesée.

Contenu

1. Pourquoi peser les camions est important
2. Quel est le poids d'un semi-remorque
3. Comment fonctionnent les stations de pesée pour semi-remorques

Pourquoi peser les camions est important

Le poids d'un semi-remorque est un facteur critique qui a un impact sur ses performances et sa sécurité. Chaque semi-remorque a un poids nominal brut du véhicule (PNBV) – le poids maximum auquel un véhicule peut fonctionner en toute sécurité. Cette note inclut le poids du camion, de la remorque, de la cargaison et même des passagers.

Le dépassement de ce poids peut entraîner des problèmes de sécurité pour les camionneurs et autres personnes, ainsi que des conséquences juridiques.

Quel est le poids d'un semi-remorque

Vous pouvez soit mesurer le poids à vide, qui correspond au poids total du tracteur et de la remorque d'un camion déchargé. Un camion à vide peut peser entre 10 000 et 25 000 livres (4 535 à 11 339 kilogrammes).

Vous pouvez également mesurer le poids en charge, ce que vous obtenez lorsque vous prenez en compte le poids du semi-remorque et le poids de la remorque ainsi que le poids de la cargaison d'une remorque chargée.

Le PNBV détermine également à quelle classification appartient un véhicule.

• Classe 1 :Véhicules légers pesant jusqu'à 6 000 livres (2 722 kilogrammes). Cela inclut les SUV et les mini-fourgonnettes.
• Classe 2  :Véhicules légers, comme les camionnettes de taille moyenne, pesant entre 6 001 (2 722 kilogrammes) et 10 000 livres (4 536 kilogrammes).
• Classe 3  :Véhicules légers ou moyens, comme les petits camions fourgons ou les camions de poids moyen (qui peuvent également appartenir à d'autres catégories), pesant jusqu'à 14 000 livres (6 350 kilogrammes).
• Classe 4  :Véhicules de poids moyen, comme un petit camion à benne basculante, pesant entre 14 001 livres (6 350 kilogrammes) et 16 000 livres (7 257 kilogrammes).
• Classe 5  :Ces véhicules de poids moyen, comme un gros camion d'entretien, pèsent entre 16 001 livres (7 257 kilogrammes) et 19 500 livres (8 845 kilogrammes).
• Classe 6 :Les véhicules de poids moyen comprennent un autobus scolaire moyen et une grande fourgonnette à marchepied. Les véhicules de cette catégorie pèsent entre 19 5001 livres (8 845 kilogrammes) et 26 000 livres (11 793 kilogrammes).
• Classe 7 :Classé comme poids lourd, cette classe comprend les véhicules à trois essieux. Les bus urbains et les camions poubelles pesant entre 26 001 livres (11 793 kilogrammes) et 33 000 livres (14 969 kilogrammes) entrent dans cette classification.
• Classe 8 :Cette classe comprend les camions lourds pesant 33 001 livres (14 969 kilogrammes) et plus. Les tracteurs et les autocars entrent dans cette catégorie.

Comment fonctionnent les stations de pesée pour semi-remorques

Les ponts-bascules pour camions peuvent supporter une énorme quantité d’abus. L'acier, le béton ou, dans la plupart des cas, une combinaison des deux constituent la balance. La technologie utilisée dans les balances pour mesurer les semi-remorques entièrement chargés et autres gros véhicules varie.

Les systèmes de cellules de pesée sont la technologie la plus utilisée. Chaque cellule est composée d'un matériau durable tel que de l'acier ou du béton avec une ou plusieurs jauges de contrainte fixées ou intégrées à l'intérieur. Une jauge de contrainte est constituée d'un ou plusieurs fils qui transmettent un léger courant électrique.

Lorsque la cellule est soumise au poids, le fil de la jauge de contrainte est légèrement altéré ou comprimé. Le changement de fil entraîne une différence de résistance au courant qui le traverse. Le signal de chaque cellule est envoyé à une boîte de jonction, où des capteurs mesurent la variation du courant et calculent la quantité de poids supportée par la balance.

Les jauges de contrainte des cellules de pesée peuvent être basées sur la compression ou la tension. Une jauge de contrainte de compression dépend de la compression de la cellule lorsqu'une pression est appliquée, tandis qu'une jauge de contrainte de tension dépend du léger changement de forme de la cellule provoqué par le poids.

Un système de plaques de pliage utilise des plaques métalliques auxquelles sont fixées des jauges de contrainte. À mesure que le poids est appliqué à la balance, les plaques sont soumises à des contraintes. La jauge de contrainte sur chaque plaque mesure la quantité de contrainte et calcule la charge nécessaire pour la provoquer. Les montants de chaque jauge sont additionnés pour obtenir le total pour cet essieu.

Les systèmes piézoélectriques utilisent une série de capteurs piézoélectriques. Les capteurs sont intégrés dans un matériau conducteur.

Lorsque le poids est appliqué, la pression modifie la tension de la charge électrique circulant dans le conducteur. Les capteurs mesurent le changement de tension et calculent la charge. Les montants de chaque capteur sont additionnés.

En plus des différentes balances utilisées, il existe au moins trois méthodes pour obtenir le poids d'un camion :

• Un essieu :La méthode la plus lourde consiste à faire rouler un camion progressivement sur une seule balance, en s'arrêtant chaque fois qu'un ensemble de roues se trouve sur la balance. Une fois tous les essieux pesés, le total est additionné.
• Guichet unique :Une série de balances est utilisée afin que le camion entier puisse être pesé en une seule fois. Les balances sont généralement connectées à un seul contrôleur électronique qui combine automatiquement les poids des essieux pour obtenir le poids brut.
• Pesage en mouvement (WIM) :WIM utilise une série de capteurs intégrés pour calculer le poids par essieu lorsqu'un camion passe sur le capteur. Contrairement aux deux autres méthodes, il n’est pas nécessaire que le camion s’arrête complètement lorsqu’il est sur la balance. En fait, certains systèmes WIM sont installés sur les autoroutes afin que tout le trafic soit surveillé à grande vitesse.

Cet article a été mis à jour en collaboration avec la technologie de l'IA, puis vérifié et édité par un éditeur HowStuffWorks.