Le désavantage de la marche de la population autochtone de la ville de Sydney. Auteur fourni
Les inégalités autochtones en Australie sont connues depuis longtemps du public et des décideurs. Encore, locaux successifs, Etat, et les gouvernements fédéraux n'ont pas réussi à apporter un changement notable à la santé et au bien-être des Autochtones.
Ces inégalités comprennent une espérance de vie plus courte, un état de santé général plus faible et des niveaux d'éducation et d'emploi inférieurs. L'inégalité des transports et ses implications sur la santé des peuples autochtones sont moins connues.
La marche est une forme d'activité physique saine et il est prouvé qu'elle réduit les taux de maladies chroniques.
Le potentiel piétonnier du quartier est associé au nombre de déplacements que les gens peuvent faire à pied. Les personnes vivant dans des zones à faible potentiel piétonnier ont tendance à moins marcher.
Notre recherche montre que 70 % de la population autochtone de la ville de Sydney vit dans des quartiers où le potentiel piétonnier est inférieur à la moyenne. Cela peut aggraver les problèmes de santé des peuples autochtones, creuser potentiellement l'écart de santé avec les Australiens non autochtones, au lieu de le fermer.
Combler l'écart de marche
« Closing the Gap » fait référence à l'engagement formel du gouvernement à combler l'important écart de santé et d'espérance de vie entre les Australiens autochtones et non autochtones d'ici 2030.
La question de savoir si la réduction des objectifs d'écart sera couronnée de succès ou non reste une question. Par exemple, le taux d'incapacité résultant de maladies chroniques chez les aborigènes et les insulaires du détroit de Torres ne s'est que légèrement amélioré au cours des dix dernières années.
Le plan de mise en œuvre NSW Closing The Gap comprend 17 objectifs socio-économiques qui visent à lutter contre les inégalités en matière de santé, l'éducation et l'emploi.
Il ne contient aucun élément d'action portant spécifiquement sur le rôle du transport actif. La plus proche est liée aux initiatives visant à réduire la prévalence de l'obésité chez les adultes et les enfants aborigènes et insulaires du détroit de Torres.
Le rôle que les transports peuvent jouer dans l'amélioration du potentiel piétonnier dans les quartiers et dans l'amélioration de la santé des personnes a été entièrement négligé.
Inégalité de marche dans la ville de Sydney
Notre analyse des données sur la population et l'utilisation des terres du Bureau australien des statistiques de la ville de Sydney montre qu'il existe une inégalité de marche importante dans la zone de gouvernement local.
Nous avons mesuré le potentiel piétonnier à l'aide de l'outil statistique Australian Urban Research Infrastructure Network (AURIN). Il considère trois éléments :la connectivité du réseau routier, l'utilisation des terres et la densité de population.
Notre recherche montre que 70 % des Autochtones de la ville de Sydney — près de 2, 500 personnes - vivent dans des quartiers avec un score de marchabilité inférieur à la moyenne de la région du gouvernement local.
L'absence d'utilisation mixte résidentielle et commerciale du sol, un réseau routier déconnecté et une faible densité de population rendent un quartier moins praticable.
Comment rendre nos quartiers plus accessibles à pied
La façon d'augmenter l'activité physique passe par des politiques urbaines et des pratiques de planification qui facilitent les collectivités favorables aux activités et encouragent la marche.
Une étude américaine en 2017 a révélé que 43% des personnes qui vivent dans des quartiers piétonniers atteignent des objectifs d'activité physique. Inversement, seulement 27 % des personnes qui vivent dans des quartiers moins accessibles à pied atteignent ces objectifs.
Les politiques que les gouvernements étatiques et locaux peuvent envisager pour lutter contre les inégalités de marche comprennent l'investissement dans les infrastructures piétonnes et l'amélioration de la sécurité routière et la fourniture d'un accès facile à pied aux transports publics.
Améliorer les liaisons premier/dernier kilomètre, encourager une utilisation mixte résidentielle et commerciale du sol, et fournir des magasins, les parcs et autres espaces publics à distance de marche des habitations sont d'autres solutions.
Améliorer la sécurité de marche après la tombée de la nuit pour les enfants et les femmes, et la réduction de la distance aux écoles et aux lieux de travail se sont également avérées efficaces.
Cette année, Sydney a célébré la semaine NAIDOC en lock-out. Yvonne Weldon, le président élu du Metropolitan Local Aboriginal Land Council et le premier candidat autochtone à la mairie de Sydney, mentionné, "Nous devons nous engager à faire de notre monde, notre société inclusive - briser les barrières et ne pas les créer."
Pour célébrer le début de la semaine NAIDOC hier, J'ai parlé à @ypweldon, le premier candidat indigène australien à la mairie de Sydney, sur ce que la semaine d'observance signifie pour le centre-ville. Découvrez-le ci-dessous. https://t.co/9CytwKOubK
– Daniel Lo Surdo (@Daniel_Lo_Surdo) 5 juillet 2021
Il y a de grands avantages pour la santé et la société à avoir un endroit plus accessible à pied pour vivre. Ils sont encore plus importants pour les communautés traditionnellement défavorisées. La réduction des inégalités de transport et l'amélioration du potentiel piétonnier dans les communautés autochtones sont nécessaires pour aider à combler l'écart sanitaire et social.
Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article original. 
