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Une nouvelle étude du Center for Injury Research and Prevention (CIRP) de l'Hôpital pour enfants de Philadelphie (CHOP) a révélé que les conducteurs adolescents et les conducteurs de 65 ans et plus, deux groupes d'âge à plus haut risque d'être impliqués dans un accident de voiture, sont plus susceptibles de conduire des véhicules moins sûrs, ce qui les expose à un risque encore plus élevé de blessures. Les résultats soulignent la nécessité pour ces groupes de donner la priorité à la conduite du véhicule le plus sûr qu'ils peuvent se permettre. Les résultats ont été publiés aujourd'hui dans la revue Prévention des blessures de la route .
Les conducteurs plus jeunes et plus âgés sont confrontés à des défis uniques pour réduire leur risque d'accident. Les conducteurs nouvellement licenciés présentent le risque d'accident le plus élevé de tous les groupes d'âge, et les conducteurs plus âgés ont le taux de mortalité par accident le plus élevé de tous les groupes d'âge, avec bon nombre de ces accidents liés à des changements physiques dans la santé. En outre, les conducteurs de tous les groupes d'âge vivant dans les quartiers populaires sont représentés de manière disproportionnée dans les accidents mortels, et les résidents plus jeunes et plus âgés de ces quartiers sont plus susceptibles de faire face à des défis financiers pour obtenir un véhicule doté de caractéristiques de sécurité clés que leurs pairs dans les quartiers plus riches.
Une approche prometteuse pour réduire les blessures liées aux accidents consiste à s'assurer que les conducteurs sont au volant des véhicules les plus sûrs qu'ils peuvent se permettre. Pour mieux évaluer le risque présenté à ces groupes de conducteurs vulnérables, cette étude ajoute d'importantes données empiriques décrivant dans quelle mesure ils conduisent des véhicules présentant moins de caractéristiques de sécurité critiques.
"Des études d'enquête avaient précédemment révélé que les jeunes conducteurs étaient plus susceptibles de conduire des véhicules plus anciens, plus petit et dépourvu de certaines caractéristiques de sécurité, mais il n'y avait pas encore eu d'étude basée sur la population qui ait vraiment exploré cette question pour différents âges et niveaux de revenu, " dit Kristi Metzger, Doctorat., MPH, statisticien au CIRP et premier auteur de l'étude. "À cette fin, nous avons mené la première étude à grande échelle pour estimer la prévalence d'importants critères de sécurité des véhicules parmi une population de conducteurs à l'échelle de l'État. »
Les chercheurs ont analysé les données de l'entrepôt de données NJ Safety and Health Outcomes, qui comprend toutes les données sur les accidents et les licences pour l'État du New Jersey de 2010 à 2017. Ils ont ensuite utilisé le catalogue d'informations sur les produits et la plate-forme de liste des véhicules de la National Highway Traffic Safety Administration pour décoder le VIN de chaque véhicule impliqué dans un accident afin d'obtenir l'année modèle, présence du contrôle électronique de stabilité (ESC), Type de véhicule, puissance du moteur, et présence de front, côté, et airbags rideaux. L'ESC est une fonction de sécurité clé qui aide le conducteur à garder le contrôle du véhicule dans les courbes et les routes glissantes et réduit le risque de mortalité par accident à un niveau comparable à celui des ceintures de sécurité.
L'étude a montré que les adolescents et les conducteurs plus âgés étaient plus susceptibles que les adultes d'âge moyen de conduire des voitures plus anciennes qui n'avaient pas d'ESC ou d'airbags latéraux et rideaux. En outre, les conducteurs de tous âges des quartiers à faible revenu étaient moins susceptibles de conduire plus récemment, voitures plus sûres. En moyenne, les jeunes conducteurs des quartiers populaires conduisaient des véhicules presque deux fois plus vieux que leurs pairs des quartiers plus riches. Les jeunes conducteurs des quartiers à revenu élevé étaient 53 % plus susceptibles de conduire des voitures équipées d'airbags latéraux, et les conducteurs plus âgés des quartiers à revenu élevé étaient 35 % plus susceptibles d'avoir des véhicules équipés d'airbags latéraux que les conducteurs plus âgés des quartiers à faible revenu.
"Tous les conducteurs doivent s'efforcer d'être dans le véhicule le plus sûr qu'ils peuvent se permettre, quel que soit l'âge ou le niveau de revenu, " dit le Dr Metzger. " Il existe de nombreux véhicules disponibles avec des caractéristiques de sécurité clés qui ne feront pas sauter la banque, certains pour moins de 7 $, 000."