Près de la moitié de tous les États américains ont des politiques obligatoires de rues complètes, selon de nouvelles données publiées aujourd'hui sur LawAtlas.org.

De nombreux États s'accordent sur qui la politique doit protéger :sur les 24 juridictions avec des politiques obligatoires Complete Streets le 1er juillet 2020, tous s'adressent aux cyclistes, piétons, et les usagers du transport en commun, et la majorité nécessitent une considération pour les personnes de tous âges et de toutes capacités. Mais les efforts pour accélérer ou assurer la mise en œuvre varient :

• Un tiers des juridictions (sept États et le District de Columbia) avec des politiques obligatoires incluent des dispositions qui établissent une date limite pour la mise en œuvre de la politique.
• Moins de la moitié (10 États et le District de Columbia) indiquent que les lignes directrices existantes sur la conception des rues doivent être révisées pour inclure des éléments de rues complètes.
• Les nouvelles constructions déclencheront la politique dans presque toutes les juridictions avec des politiques obligatoires. En revanche, les projets d'entretien déclencheront la politique dans seulement 14 de ces juridictions
• Treize juridictions avec des politiques obligatoires incluent des mesures de performance destinées à suivre le succès de la mise en œuvre de la politique, mais la grande majorité ne précise pas ce que devraient être exactement ces mesures de performance. Seul l'Indiana inclut le nombre de blessures ou de décès comme mesure de performance requise dans sa politique.
• Seize juridictions exigent qu'une justification soit fournie dans le cadre du processus d'exemption de la politique. Seules quatre juridictions exigent que la justification soit rendue publique.
• Vingt-trois juridictions ont des politiques qui assignent une entité spécifique pour superviser la mise en œuvre.

"Ces données offrent un regard nuancé sur les politiques de Complete Streets aux États-Unis, et constituent une première étape importante pour combler une lacune bien nécessaire dans notre compréhension de la question de savoir si ces politiques traitent réellement des conditions dangereuses pour les piétons, les cyclistes et les usagers du transport en commun, " dit Adam Lustig, le responsable de l'initiative Promoting Health &Cost Control in States chez Trust for America's Health, qui est le projet parapluie pour ces données.

« Les politiques de rues complètes peuvent fournir un cadre pour modifier la conception de l'infrastructure routière afin de prendre en compte les besoins de tous les utilisateurs, mais ils doivent être fondés sur des preuves. Nous ne pouvons pas fournir des conseils efficaces aux décideurs politiques sans recherche. »

Les ressources de données juridiques de l'initiative Promoting Health and Cost Control in States sont une collaboration avec le Temple University Center for Public Health Law Research avec Trust for America's Health et le soutien de la Robert Wood Johnson Foundation. L'ensemble de données Complete Streets est le troisième d'une série d'ensembles de données sur les lois et les politiques qui peuvent soutenir les économies de coûts pour les États et promouvoir la santé et le bien-être.

Accédez à l'ensemble de données Complete Streets sur LawAtlas.org.