Ce n'est pas par hasard qu'une grande partie du film de propagande, la photographie et les œuvres d'art du régime nazi présentent des automobiles, avions et autres modes de déplacement.

"Ils étaient obsédés, " a déclaré Andrew Denning, professeur adjoint d'histoire à l'Université du Kansas.

Dans un article récent de la revue Revue historique américaine , Denning soutient qu'en prêtant attention à l'obsession des nazis pour la mobilité, nous pouvons approfondir notre compréhension de la façon dont ils ont fabriqué et exploité l'idée de race. Denning a également exploré cette idée dans un épisode de podcast "Time to Eat the Dogs".

"Les nazis ont fait beaucoup de travail pour financer des biologistes, anthropologues et un certain nombre de scientifiques pour donner une définition objective de la race afin qu'ils puissent dire aux gens ce que cela signifie d'être «racialement allemand, '", a déclaré Denning. "Ils ont essayé de rendre objectif ce qui est fondamentalement subjectif."

Une métrique auparavant peu étudiée de la germanité « raciale » est devenue leur équilibre unique de mouvement et d'enracinement. Les nazis soutenaient alternativement que les Allemands étaient par nature enclins à voyager et à conquérir, et pourtant aussi profondément enracinés dans leur patrie.

Au début des années 1900, 6 millions d'Allemands avaient déjà quitté le pays pour les Amériques, et une diaspora de 10 millions de personnes s'était répandue dans toute l'Europe centrale et orientale.

"Les Allemands de l'époque pensaient, « Je pourrais être pauvre dans ma ferme en Allemagne, ou je pourrais déménager à Chicago ou Milwaukee ou Buenos Aires, '", a déclaré Denning.

L'affirmation nazie du retour de la diaspora allemande est apparue d'abord comme un outil rhétorique, mais est devenu une justification pour le nettoyage ethnique et l'expansion vers l'Est afin qu'il y ait de la place pour eux dans un État allemand uni.

"La course devait être fabriquée dans l'esprit et la vie quotidienne des Allemands, et l'une des façons dont ils ont fabriqué la race était de célébrer ce mélange unique de mouvements qui les a rendus différents des autres, et le mouvement réel des Allemands eux-mêmes est devenu un mécanisme pour amener les gens à penser en termes raciaux, " a déclaré Denning.

Prenez des camps de jeunes et des rallyes régionaux, il a dit. Ils ont fait sortir les Allemands de leur ville natale et les ont amenés à moins penser à leur classe ou à leur religion et davantage à leur identité nationale et à leurs liens les uns avec les autres.

Les pays industrialisés ont longtemps joué la mobilité dans les deux sens, il a dit :                                                                                                                           bien mauvais pour les autres. L'un des principaux courants sous-jacents de la politique mondiale d'aujourd'hui, Denning a dit, s'éloigne de ces pays qui défendent la mobilité comme nécessaire à une mondialisation, système capitaliste et une mesure clé de la liberté individuelle.

"Au cours des cinq à 10 dernières années, je pense que nous avons vu une attitude beaucoup plus compliquée envers les mouvements dans le monde développé qui suggère que nous avons le droit de nous rendre en Chine pour faire des affaires, faire des voyages à Tahiti et se déplacer à sa guise, " a déclaré Denning. " D'un autre côté, les politiciens et les États ont de plus en plus qualifié de dangereux le mouvement des groupes qui ne sont pas des citoyens, apportant la terreur en Europe ou de la drogue aux États-Unis."

Denning écrit maintenant une histoire de la politique de mobilité et des États circulatoires dans les colonies africaines d'Europe.