Une recherche mise à jour annuellement par l'Observatoire de l'accessibilité de l'Université du Minnesota évalue l'impact des embouteillages sur l'accès à l'emploi pour les 50 plus grandes régions métropolitaines (par population) des États-Unis.
Les nouveaux classements font partie de l'étude Access Across America, qui a débuté en 2013. Les classements portent sur l'accessibilité, une mesure qui examine à la fois l'utilisation des terres et les systèmes de transport. L'accessibilité mesure le nombre de destinations, comme les emplois, peut être atteint dans un temps donné.
« Plutôt que de se concentrer sur la façon dont la congestion affecte les voyageurs individuels, " a expliqué Andrew Owen, directeur de l'Observatoire, "notre approche quantifie l'impact global de la congestion sur le potentiel d'interaction au sein des zones urbaines."
L'étude, qui est basé sur des données de 2017, classe également l'accès aux emplois en voiture pour les 50 plus grandes régions métropolitaines des États-Unis. Voitures, camions, et d'autres véhicules à moteur privés sont utilisés pour environ 86 pour cent des déplacements domicile-travail aux États-Unis, ce qui en fait le mode de déplacement le plus utilisé.
"Par exemple, le Minneapolis-St. La région métropolitaine de Paul s'est classée 7e en termes d'accessibilité à l'emploi mais 28e pour la réduction de l'accès à l'emploi en raison de la congestion, " a déclaré Owen. "Cela suggère que l'accessibilité au travail est moins influencée par la congestion ici que dans d'autres villes."
Le rapport de cette année—Access Across America:Auto 2017—présente des valeurs détaillées d'impact sur l'accessibilité et la congestion pour chacune des 50 zones métropolitaines, ainsi que des cartes détaillées au niveau des blocs qui illustrent les modèles spatiaux d'accessibilité dans chaque zone.
Les facteurs clés affectant le classement de toute région métropolitaine comprennent le nombre d'emplois disponibles et leur emplacement, la structure du réseau routier, pratiques de gestion du trafic, la mise à disposition de modes de transport alternatifs, et la taille de la population, densité, et l'emplacement. Une meilleure coordination des systèmes de transport avec la localisation des emplois et des logements améliorera l'accessibilité des emplois en automobile.
Les résultats ont une gamme d'utilisations et d'implications. Départements des transports de l'État, organismes d'aménagement métropolitain, et les agences gouvernementales locales peuvent appliquer les évaluations aux objectifs de performance liés à la congestion, fiabilité, et durabilité. En outre, une évaluation détaillée de l'accessibilité peut aider à choisir entre des alternatives de projet et à hiérarchiser les investissements.
La recherche est parrainée par la National Accessibility Evaluation Pooled-Fund Study, un effort pluriannuel dirigé par le ministère des Transports du Minnesota et soutenu par des partenaires, notamment la Federal Highway Administration et 11 autres DOT d'État.
L'Observatoire de l'accessibilité de l'Université du Minnesota est la principale ressource du pays pour la recherche et l'application de l'évaluation des systèmes de transport en fonction de l'accessibilité. L'Observatoire est un programme du Centre d'études des transports. CTS est un chef de file national dans la promotion de l'innovation dans les transports.
Le rapport Auto 2017 et d'autres rapports de recherche Access Across America pour le transport en commun, marche à pied, et bientôt le vélo, sont disponibles sur access.umn.edu.
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