La localisation des accidents de la route n'est pas aléatoire et ils ont tendance à être fortement concentrés dans les zones urbaines, selon une nouvelle étude de l'UCL.

L'étude, publié dans la revue en libre accès Plos Un , ont constaté que près de 50 pour cent des accidents graves et mortels à Londres ont lieu dans 5 pour cent des carrefours routiers.

doctorat candidat Rafael Prieto Curiel, chercheur principal (UCL Mathématiques), a déclaré :« Bien qu'il s'agisse d'un événement rare, les accidents de la route font partie des dix premières causes de décès dans le monde. Bien qu'un travail important ait été fait pour réduire le nombre de tués sur les routes au Royaume-Uni, nos recherches mettent en évidence que la plupart des décès sont concentrés dans les mêmes quelques endroits et que davantage peut être fait pour améliorer les conditions dans les points chauds des accidents. »

L'étude a examiné l'emplacement de plus de 200, 000 accidents de la route survenus dans le centre de Londres sur une période de dix ans, et a observé que les données contre 1, 000 accidents survenus sur une période de deux ans sur les autoroutes reliées à Mexico.

Les chiffres de Transport for London montrent que 70 pour cent des accidents de la route se produisent dans le centre de Londres, et les chercheurs de cette étude ont découvert que les accidents de voiture dans le centre de Londres étaient fortement concentrés à des endroits spécifiques, tels que la zone à proximité des stations de métro Camden Town et Elephant and Castle, où un accident de la route est attendu toutes les six semaines, et une personne est grièvement blessée ou subit un accident mortel chaque année. Cela suggère que l'environnement, comme un mauvais éclairage, revêtements routiers ou tracé des routes, augmente le risque d'accident de voiture.

En revanche, ils ont constaté que la localisation des accidents d'autoroute est plus dispersée. La localisation statistiquement aléatoire des accidents autoroutiers suggère qu'une erreur humaine ou un dysfonctionnement d'une voiture par exemple, plutôt qu'un facteur environnemental, augmente la probabilité d'un accident de voiture.

Prieto Curiel a ajouté :« Nous avons développé un outil qui permet aux dirigeants de la ville de détecter la concentration des accidents de la route. Si les accidents sont plus concentrés dans quelques endroits, il se peut que l'environnement et les conditions de ces carrefours augmentent le risque de subir davantage d'accidents.

"Dans le cas de Londres, où la plupart des accidents de la route sont concentrés dans le centre de Londres, cette preuve pourrait être utilisée pour justifier les plans de transformation d'Oxford Street, l'une des routes de Londres avec le taux d'accidents le plus élevé et le plus grand nombre de tués sur la route, dans une rue piétonne."

L'étude a utilisé une nouvelle métrique, le coefficient de concentration d'événements rares, mesurer la concentration d'accidents de la route sur la base d'un modèle mathématique appliqué à deux types de données d'incidents de la route :l'environnement urbain et autoroutier.

Les chercheurs considèrent qu'en appliquant les mathématiques et les statistiques à différents problèmes fréquents dans une ville, comme la criminalité ou les accidents de la route, il est possible de concevoir de meilleures politiques et d'améliorer la qualité de vie.

Bien que le nombre de décès causés par un accident de la route pour 100, 000 personnes ont été réduites en Europe et en Amérique du Nord, il y a eu plus de décès au cours des 15 dernières années en Amérique latine, Asie du Sud et la plupart de l'Afrique. Chaque année, une population de la taille de Glasgow est tuée dans le monde à cause d'accidents de la route.

Le professeur Steven Bishop (UCL Mathematics) a déclaré :« La méthodologie que nous utilisons dans cette étude permet de comparer différentes périodes ou types d'accidents pour déterminer l'impact d'un programme de sécurité. Notre étude peut également être adaptée et appliquée à d'autres endroits à travers au Royaume-Uni et dans le monde."