Votre trajet du soir à Los Angeles est probablement beaucoup plus long que votre trajet du matin, même si c'est essentiellement le même voyage en sens inverse. Maintenant, les recherches de l'USC le confirment.

Crosstown, un projet de recherche entre l'USC Annenberg School for Communication and Journalism et l'USC Viterbi School of Engineering, examiné 18 des autoroutes les plus fréquentées de la ville sur une année complète.

Les trajets du matin étaient plus rapides près de 80 % du temps en 2017, en fonction de la vitesse moyenne dans chaque direction.

Les trajets quotidiens du soir étaient 14 % plus lents en moyenne, par rapport au même trajet du matin en sens inverse.

Trafic L.A. et qualité de vie

Crosstown est un projet de recherche en cours qui extrait des données sur les indicateurs clés de la qualité de vie à Los Angeles, comme le trafic, la criminalité et la qualité de l'air. Le projet est un effort entre Cyrus Shahabi de l'Integrated Media Systems Center de l'USC Viterbi, Yao-Yi Chiang de l'Institut des sciences spatiales de l'USC Dornsife et Gabriel Kahn de l'École de journalisme de l'USC Annenberg.

"Nous essayons de mettre des chiffres précis derrière les choses que les Angelenos vivent tous les jours, " a déclaré Kahn. "Beaucoup d'entre nous pourraient expérimenter que notre trajet du soir est pire que le matin. Nous essayons de déterminer exactement de combien et pourquoi. »

Pourquoi le trafic de L.A. est si mauvais le soir

De nombreux facteurs allongent les trajets en soirée. Pourquoi le trafic de L.A. est-il si mauvais pendant les heures de pointe la nuit ? Selon les experts de Caltrans et Metro, l'impact le plus important est peut-être que les navetteurs du matin se rendent directement au travail ou à l'école. Dans la soirée, les gens font souvent des courses ou vont dîner, rester sur la route et obstruer les voies.

Si vous avez conduit à Los Angeles, vous avez probablement contribué à cette analyse. Les chiffres proviennent du système de gestion des données archivées, qui stocke des millions de signaux chaque heure alors qu'il enregistre le flux de trafic à travers le comté.

Les données de conduite et vos trajets domicile-travail

La plupart des données proviennent de milliers de détecteurs de trafic à boucle inductive déployés dans tout le comté. Vous les reconnaîtrez comme les cercles noirs incrustés dans le bitume des rues de la ville et sur les autoroutes.

Pour traiter toutes ces données, Le centre des systèmes multimédias intégrés d'USC a construit Transdec, qui peut traiter des quantités massives de trajectoires GPS pour analyser une variété de mesures de performance. Transdec est financé par Metro et le METRANS Transportation Center de l'USC.

« Les données que nous examinons – les vitesses des autoroutes à travers Los Angeles depuis plus de cinq ans – sont énormes, " dit Mingxuan Yue, assistant de recherche au Integrated Media Systems Center. "Mais nous l'avons formulé de manière à pouvoir comparer ce qui se passe sur différentes autoroutes exactement au même moment. Cela nous permet de repérer les tendances et les changements."