Le plan de la FAA a été critiqué par certains experts, qui estiment qu'il ne va pas assez loin pour répondre aux problèmes de sécurité soulevés par les deux accidents mortels du 737 MAX en 2018 et 2019. Cependant, la FAA a défendu son plan, affirmant qu'il est sur la base des meilleures données et analyses disponibles.
Il n'est pas encore clair si le plan de la FAA sera accepté par d'autres pays. L'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) a annoncé qu'elle procéderait à son propre examen du 737 MAX avant de l'autoriser à reprendre du service en Europe. D’autres pays suivront probablement cet exemple.
Le retour du 737 MAX est une question complexe qui implique de nombreuses parties prenantes. La FAA est chargée d’assurer la sécurité des avions, mais elle doit également tenir compte de l’impact économique de ses décisions sur l’industrie aéronautique. Les autres pays impliqués dans le processus d’examen du 737 MAX doivent également prendre en compte leurs propres préoccupations en matière de sécurité et d’économie.
Il appartient en fin de compte à chaque pays de décider d’autoriser ou non la remise en service du 737 MAX. Le plan de la FAA constitue une étape dans ce processus, mais il ne constitue pas la décision finale.
