Lorsque la Formule 1 a annoncé à la fin de l'année dernière que le sport serait neutre en carbone d'ici 2030, Le directeur technique de l'organisation a parlé de la transition vers un monde à faible émission de carbone :« La F1 pourrait jouer un rôle énorme dans cette transition. Elle a continuellement prouvé sa capacité à faire progresser les niveaux de préparation technologique de l'expérimentation à la production et doit le faire à nouveau. Elle a également le profil pour engager le public dans ces technologies. La différence cette fois est qu'il n'a pas d'option. 2 émissions laisseront le sport comme un paria sans place dans la société moderne."

La F1 a promis de passer à « des compensations crédibles et un CO révolutionnaire 2 programmes de séquestration". Lorsqu'on lui a demandé ce que cela entraînerait, un porte-parole de la F1 a déclaré à The Conversation :"Nous allons envisager de planter des arbres, qui est un moyen biologique très efficace de capter le carbone de l'atmosphère. Nous travaillerons également avec nos incroyables scientifiques et ingénieurs du sport pour développer des innovations révolutionnaires en matière de séquestration du carbone qui s'appliqueront non seulement à la F1, mais au reste du monde. Cela pourrait inclure la technologie autour des gouffres de carbone et des matériaux qui extraient le carbone de l'atmosphère […]"

Nous veillerons à avoir une logistique et des déplacements ultra-efficaces et des bureaux 100% renouvelables, installations et usines, améliorer la durabilité des événements de course, ciblage 100% réutilisé, déchets recyclés ou compostés d'ici 2025 et passer à 100 % de carburants durables avancés de deuxième génération dans les voitures de F1 d'ici 2030.

Nous devrions saluer tout effort visant à lutter contre le changement climatique. Mais les promesses de « regarder » la plantation d'arbres et de développer des innovations témoignent d'un manque persistant de détails clairs dans le comment, quoi et où.

La contribution de la Formule 1 dans le passé et l'avenir

Une grande partie de la technologie écoénergétique développée pour la F1 est transmise à la production automobile de tous les jours, contribuer à des véhicules plus propres qui peuvent fonctionner plus longtemps avec moins. Avec plus d'un milliard de voitures en circulation dans le monde, c'est une contribution vraiment positive.

Même les supermarchés en ont bénéficié, réduire leurs coûts d'énergie de réfrigération grâce à une technologie développée à l'origine pour les voitures de F1. Les outils de capteurs et de données initialement conçus pour les voitures de F1 transforment également les systèmes de transport public.

Mais malgré les objectifs de "passer à des voitures de F1 fonctionnant à 100% de carburant durable avancé", il n'en reste pas moins que la F1 est engagée dans le moteur à combustion interne, un contributeur majeur aux émissions.

Il n'y a pas que les émissions des voitures

Selon sa propre évaluation, La Formule 1 en émet environ 256, 000 tonnes de CO 2 e dans une saison de course.

Les lecteurs peuvent voir un diagramme circulaire montrant la répartition des sources d'émissions pour la F1 ici. Vous serez peut-être surpris d'apprendre que le plus gros contributeur à l'empreinte carbone de la F1 ne sont pas les voitures elles-mêmes.

« Emissions des groupes motopropulseurs » — ce qui signifie « toutes les émissions associées au fuselage des groupes motopropulseurs dans les dix équipes, aux 21 Grands Prix, et au pré-, tests de mi-saison ou d'après-saison" ne représente que 0,7 % de ses émissions annuelles.

Hors émissions de puissance, seulement 7,3 % de ses émissions sont imputables au fonctionnement des événements (dont la diffusion, courses de soutien, consommation d'énergie des circuits, utilisation du générateur, et l'exploitation d'un forfait d'accueil connu sous le nom de Paddock Club).

En réalité, les voyages internationaux et la logistique nécessaires pour organiser la course représentent 72,7% de l'empreinte carbone totale de la série F1.

Atteindre une émission nette zéro au sein d'une structure de Grand Prix international qui accueillera un record de 22 courses en 2020 et impliquera au moins dix équipes est un défi de taille.

La F1 dit qu'elle passera à "une logistique et des déplacements ultra-efficaces et des bureaux 100 % alimentés en énergies renouvelables, installations et usines ».

Et puis il y a le passage promis à « des compensations crédibles et des émissions de CO révolutionnaires 2 programmes de séquestration".

Les critiques de cette approche suggèrent que les compensations, telles que la plantation d'arbres, ne sont guère plus qu'un pansement car elles ne parviennent pas à créer un réel changement.

Sport et action climatique

Il y a une prise de conscience croissante parmi les fans, sponsors et athlètes sur l'empreinte carbone de leur sport. Lewis Hamilton, six fois champion du monde de F1, a reçu à la fois des applaudissements et des critiques lorsqu'il a annoncé son intention de devenir personnellement neutre en carbone d'ici la fin de 2019.

Alors que les jeunes fans passent au format Formule E qui promeut les véhicules électriques, et les revenus diminuent, La F1 doit ressentir la pression pour suivre.

C'est bien que la F1 contribue à une conversation plus large sur les façons dont les compétitions sportives internationales peuvent chercher à réduire leur impact environnemental négatif. Il est probable que cette décision entraînera également une technologie qui aura un effet positif en dehors du sport.

Cependant, Ventilateurs, commanditaires, les journalistes et autres observateurs de la F1 doivent exiger plus de détails sur la façon dont le sport prévoit d'atteindre son objectif ambitieux d'ici 2030.

Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article original.