Aux prises avec de longs hivers sombres à la maison, Les Suédois sont depuis des décennies des voyageurs fréquents à la recherche de climats plus ensoleillés, mais un nombre croissant change leurs habitudes en raison de l'impact du transport aérien sur le climat.

"Flygskam", ou la honte de fuir, est devenu un mot à la mode faisant référence au sentiment de culpabilité face aux effets environnementaux du vol, contribuer à une tendance qui a de plus en plus de Suédois, principalement des jeunes, choisir de voyager en train pour apaiser leur conscience.

Le fer de lance du mouvement des trains au-dessus des avions est la suédoise Greta Thunberg, le gréviste de l'école climatique de 16 ans qui refuse de prendre l'avion, voyager en train jusqu'au Forum économique mondial de Davos et au sommet sur le climat de Katowice, Pologne.

Un nombre croissant de personnalités publiques ont juré de #rester au sol, y compris le commentateur de ski de la télévision suédoise Bjorn Ferry qui a déclaré l'année dernière qu'il ne se rendrait aux compétitions qu'en train.

Et 250 personnes travaillant dans l'industrie cinématographique ont récemment signé un article dans le plus grand quotidien du pays, Dagens Nyheter, appelant les producteurs de films suédois à limiter les tournages à l'étranger.

Un compte Instagram suédois anonyme créé en décembre a humilié les profils des réseaux sociaux et les influenceurs pour la promotion de voyages vers des destinations lointaines, en accumulant plus de 60, 000 abonnés.

"Je suis certainement affecté par mon environnement et (la honte du vol) a affecté ma façon de voir le vol, " Viktoria Hellstrom, un étudiant en sciences politiques de 27 ans à Stockholm, dit à l'AFP.

L'été dernier, elle a pris le train pour l'Italie, même si les amis qu'elle y rencontrait sont allés en avion, car cela aurait été son deuxième vol en quelques semaines.

"La seule façon pour moi de justifier d'y aller était de prendre le train, " elle a dit.

Les réservations de train en hausse

L'emplacement du pays scandinave loin au nord - c'est 4, 000 kilomètres (2, 500 miles) de la ville la plus septentrionale de Kiruna à la Côte d'Azur en France, ainsi que son niveau de vie robuste, la popularité des voyages charters et l'essor des compagnies aériennes à bas prix ont tous contribué à faire des Suédois de grands voyageurs.

Des chercheurs de l'Université de technologie Chalmers de Göteborg ont découvert l'année dernière que les émissions par habitant des Suédois provenant des vols entre 1990 et 2017 étaient cinq fois supérieures à la moyenne mondiale.

Les émissions des voyages aériens internationaux des Suédois ont grimpé de 61 % depuis 1990, leur étude dit.

Les inquiétudes des Suédois reposent sur des données solides :l'Institut météorologique suédois a déclaré la semaine dernière que la température annuelle moyenne augmentait deux fois plus vite dans le pays que la moyenne mondiale.

En mars, la World Wildlife Foundation a publié une enquête indiquant que près d'un Suédois sur cinq avait choisi de voyager en train plutôt qu'en avion afin de minimiser son impact environnemental.

La tendance était plus marquée chez les femmes et les jeunes, Ça disait.

Pendant ce temps, une enquête publiée mardi dans le principal magazine de voyage suédois Vagabond a révélé que 64 pour cent de ceux qui ont voyagé à l'étranger moins l'année dernière l'ont fait pour des raisons climatiques.

L'opérateur ferroviaire national SJ a signalé une augmentation de 21% des voyages d'affaires cet hiver, et le gouvernement a annoncé son intention de réintroduire les trains de nuit dans les grandes villes européennes avant la fin de son mandat en 2022.

Le nombre de passagers des vols intérieurs devrait baisser de 3,2% en 2018, l'autorité des transports a déclaré dans ses derniers chiffres de septembre, bien que le nombre de passagers sur les vols internationaux ait augmenté de quatre pour cent.

Jusqu'à présent, la tendance à la « honte de vol » n'a pas eu la même traction chez les voisins de la Suède, bien que la Finlande ait engendré sa propre version de l'expression, l'appelant "lentohapea".

La « honte de voler » est-elle réelle ?

D'autres parties du monde développé n'ont peut-être pas de mot aussi accrocheur - se contentant de #flyingless ou #stopflying - mais des émissions de CO2 moyennes de 285 grammes par kilomètre aérien, contre 158 pour les voitures et 14 pour les trains, ont donné beaucoup de pause.

Fausta Gabola, un étudiant franco-italien à Paris, n'est plus sûre qu'elle doive accepter une offre d'étudier en Australie grâce à une bourse.

"C'est mon rêve d'y aller, " J'ai postulé sans trop y penser et maintenant j'ai un dilemme. Je me sentirais hypocrite si j'y allais."

La politologue française Mathilde Szuba a déclaré que toute décision d'interdiction de vol met effectivement les pays lointains hors de portée.

"Il n'y a pas de substitut facile au vol, ", a-t-elle déclaré à l'AFP. "On ne peut pas aller dans des contrées lointaines sans prendre l'avion."

De retour en Suède, certains experts affirment que les changements dans les habitudes de voyage ne sont pas toujours le résultat direct de la « honte des vols ».

Frida Hylander, un psychologue suédois, dit la honte, et la peur d'avoir honte, était un puissant facteur de motivation, mais elle a également mis en garde contre l'exagération de son importance.

D'autres facteurs étaient en jeu, Hylander a dit, citant comme exemple l'été exceptionnellement chaud de la Suède l'année dernière qui a provoqué des incendies de forêt massifs et peut avoir suscité des inquiétudes plus larges concernant le changement climatique.

« Vous devez faire preuve de prudence lorsque vous indiquez un seul facteur, " dit Hylander.

Une nouvelle taxe sur les vols introduite en avril 2018 a peut-être également joué un rôle, elle a dit, ainsi que la faillite de la compagnie aérienne régionale NextJet, ce qui a entraîné la fermeture de plusieurs vols intérieurs pendant plusieurs mois.

© 2019 AFP