Des dizaines de milliers de Jakartans excités sont montés dans le métro pour la première fois
La capitale indonésienne a inauguré dimanche son premier système de transport en commun rapide, un projet de 1,1 milliard de dollars considéré comme crucial pour lutter contre certains des pires embouteillages au monde.
Le président Joko Widodo et d'autres responsables se sont joints à une cérémonie à Jakarta pour donner le feu vert à la ligne de 16 kilomètres (10 milles), près de six ans après le début de la construction du projet soutenu par le Japon.
Des dizaines de milliers de Jakartans enthousiastes étaient présents et désireux d'essayer de prendre le métro pour la première fois, harcelant le président pour des selfies pendant que la musique retentissait et que des artistes traditionnels dansaient sur une scène voisine.
« Honnêtement, je suis si heureux, "Maintenant, nous n'avons plus besoin d'aller à l'étranger juste pour conduire un MRT."
Le système ferroviaire circule au-dessus et au-dessous du sol et s'étend de l'hôtel central d'Indonésie aux parties méridionales de la mégalopole d'Asie du Sud-Est de quelque 30 millions d'habitants.
Il vise à réduire les temps de trajet entre les deux points à seulement 30 minutes contre environ deux heures, offrant un certain soulagement aux navetteurs frustrés habitués depuis longtemps à passer une grande partie de leur journée coincés dans la circulation.
La nouvelle ligne devrait ouvrir au public lundi, avec des billets gratuits pendant la première semaine.
La construction d'une deuxième ligne reliant le centre-ville au port nord de Jakarta débute également dimanche et son achèvement est prévu pour 2024, et d'autres lignes sont envisagées à l'avenir.
Le président Joko Widodo était parmi les personnes présentes pour dévoiler la nouvelle ligne de métro
Un réseau ferroviaire surélevé séparé est également en cours de construction pour relier les villes satellites à Jakarta, surnommé le Big Durian après le fruit piquant qui divise amèrement les fans et ses détracteurs.
Les projets de transport en commun font partie d'une vaste campagne d'infrastructures qui, espère Widodo, stimulera la fortune de la plus grande économie d'Asie du Sud-Est et le fera réélire dans les sondages nationaux le mois prochain.
« Si nous avons un système de transport intégré, il sera plus facile pour les gens de se déplacer et ils laisseront leur voiture ou leur moto à la maison, " Widodo a déclaré aux journalistes dimanche.
Rues bouchées
Durant la dernière décennie, l'augmentation des revenus dans ce pays de 260 millions d'habitants a créé une classe moyenne en plein essor et fait monter en flèche la possession de véhicules.
Les autorités espèrent que la ligne reliant le centre et le sud de Jakarta réduira les émissions de carbone et offrira aux navetteurs un répit des embouteillages notoires de la ville
Mais cela a également entraîné une pollution atmosphérique dangereuse et des pertes économiques annuelles qui se chiffrent en milliards alors que les voitures rampent le long des routes de la capitale dans la chaleur tropicale torride, aux côtés d'un système de bus sous-utilisé.
Les écologistes espèrent que la nouvelle ligne réduira de moitié environ les émissions de carbone liées au trafic.
Cela pourrait également réduire les pertes économiques annuelles de quelque 65 000 milliards de roupies (4,6 milliards de dollars) liées à la congestion routière, selon les chiffres du gouvernement.
Le projet de plusieurs milliards de dollars est financé par un prêt de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA).
"Nous pensons que MRT Jakarta est le projet du siècle pour nous, ", a déclaré aux journalistes le vice-président senior de la JICA, Tanaka Yasushi.
Les analystes des transports ont averti que la nouvelle ligne et les prix bas ne résoudront pas les problèmes de circulation de Jakarta
Mais les analystes des transports ont averti que la nouvelle ligne et les prix bas ne résoudront pas les problèmes de circulation d'une ville entichée de véhicules privés et de peu de trottoirs décents.
"Le MRT ne va pas immédiatement faciliter le trafic car changer la culture et les mentalités n'est pas facile, " Hendi Bowopoutro, un expert en transport en commun à l'Université de Brawijaya, a déclaré à l'AFP avant l'inauguration.
Et la ligne est attendue 130, 000 passagers quotidiens ne représentent qu'environ 10 pour cent de ceux qui s'entassent déjà dans un réseau ferroviaire de banlieue vieux de plusieurs décennies.
© 2019 AFP
