Un tribunal canadien a déclenché la colère de l'industrie pétrolière en suspendant l'expansion d'un oléoduc vers le Pacifique pour des raisons environnementales et a porté un coup dur au plan climatique du Premier ministre Justin Trudeau.

Le 30 août, la Cour d'appel fédérale a ordonné l'arrêt de la construction du pipeline Trans Mountain reliant les sables bitumineux de l'Alberta à la côte du Pacifique, affirmant que les régulateurs n'avaient pas pris en compte l'impact de l'augmentation du trafic de pétroliers vers le port de Vancouver sur les épaulards locaux.

Le gouvernement Trudeau, qui appelle régulièrement à une action mondiale pour endiguer le changement climatique, a autorisé l'extension du pipeline fin 2016, ainsi que deux autres nouveaux conduits.

"C'était un compromis pour convaincre les provinces riches en pétrole de faire plus dans la lutte contre le climat, pas moins, », a déclaré lundi un éditorial du quotidien La Presse.

Le Canada s'est engagé lors d'une réunion à Paris en 2015 à réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 30 % d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2005, et de 80 % d'ici 2050.

Pour atteindre ce noble objectif, Ottawa a fixé un prix national du carbone avec des augmentations progressives à 50 $ CAN par tonne de pollution au CO2 en 2022.

albertaine, qui se trouve sur la troisième plus grande réserve de pétrole du monde, acheté dans le plan, à condition que de nouveaux pipelines soient construits pour atteindre de nouveaux marchés d'exportation et alléger sa dépendance vis-à-vis des États-Unis.

Comme les sables bitumineux sont la principale source d'émissions de carbone au Canada, sa participation au schéma national carbone est cruciale.

Mais après la décision de justice de la semaine dernière, L'Alberta s'est retirée de l'accord. « L'adhésion au plan climatique fédéral ne peut se faire sans le pipeline Trans Mountain, " La première ministre de l'Alberta, Rachel Notley, a déclaré aux journalistes.

"Avec l'arrêt de la Trans Mountain et l'arrêt des travaux, jusqu'à ce que le gouvernement fédéral se ressaisisse, L'Alberta se retire du plan climatique fédéral. Et soyons clair, sans l'Alberta, ce plan ne vaut pas le papier sur lequel il est écrit, " elle a dit.

Ce faisant, la province se joint à l'Ontario et à la Saskatchewan pour s'engager à lutter contre une nouvelle taxe sur le carbone pour les Canadiens à court de ressources.

« Le gouvernement Trudeau perd un allié dans la promotion du plan canadien de lutte contre le réchauffement climatique, " Pierre-Olivier Pineau, chaire de gestion de l'énergie à HEC Montréal, dit à l'AFP.

Greenpeace a déclaré que le retrait de l'Alberta "affaiblit davantage le plan climatique du Canada, " qui, selon elle, était déjà insuffisante pour atteindre l'objectif du Canada de réduire les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030.

Problèmes de crédibilité

Appelant Trudeau « à ne pas se laisser entraîner davantage par l'Alberta », l'ONG environnementale a exhorté le Premier ministre à "tourner à 180 degrés et à aligner ses politiques pour respecter l'Accord de Paris".

Étant donné que les provinces canadiennes ont compétence sur les questions environnementales, le gouvernement fédéral a négocié avec eux des cibles d'émissions l'an dernier.

Mais il a averti qu'il interviendrait et imposerait unilatéralement un prix du carbone si les provinces ne faisaient pas avancer leurs plans climatiques respectifs.

Chacun avait jusqu'au 1er septembre pour soumettre son plan au ministère fédéral de l'Environnement. La Colombie-Britannique avait déjà une taxe sur le carbone, tandis que le Québec faisait partie d'un marché du carbone avec la Californie. albertaine, pendant ce temps, avait fixé un prix de 30 $ CA par tonne de carbone en 2017.

Pineau a noté que le gouvernement social-démocrate de Notley n'annulait que les futures augmentations de sa taxe sur le carbone au cours des trois prochaines années.

Trudeau, qui devait rencontrer Notley mercredi, a insisté pour que le pipeline Trans Mountain soit construit.

Son gouvernement a misé gros sur Trans Mountain, l'achetant pour 4,5 milliards de dollars canadiens (3,5 milliards de dollars américains) à Kinder Morgan, qui avait rechigné devant les risques financiers posés par les querelles interprovinciales et les protestations contre sa construction.

Trudeau pourrait demander réparation à la Cour suprême, mais il a signalé qu'il avait l'intention d'essayer d'abord d'apaiser les préoccupations environnementales des tribus indigènes qui ont intenté la contestation judiciaire.

Mais le premier ministre fait toujours face à d'importants obstacles—la frilosité de l'Alberta, contestations judiciaires par la Saskatchewan et l'Ontario, et une opposition conservatrice bruyante qui promet de supprimer la taxe sur le carbone si elle remporte les élections l'année prochaine.

« Si Justin Trudeau continue de défendre irrationnellement ce pipeline, il défendra de même son plan climat, il ira de l'avant ne serait-ce que pour maintenir sa crédibilité, " dit Pineau.

© 2018 AFP