Changer nos modes de vie et notre façon de voyager pourrait avoir un impact aussi important, sinon plus, sur les émissions de CO2 des transports, que les véhicules électriques et la révolution des technologies de transport, selon une nouvelle étude de l'Université d'Oxford.

Publié dans Efficacité énergétique , l'étude utilise l'Écosse comme exemple et suggère que, un changement radical de mode de vie peut donner des résultats plus rapides que la transition progressive vers les véhicules électriques et l'abandon progressif des véhicules à essence et diesel conventionnels.

L'Écosse s'est engagée à réduire ses émissions de carbone de 80 % par rapport aux niveaux de 1990 d'ici 2050. Pour les transports, cela inclut l'aviation et la navigation internationales, ce qui rend les objectifs plus difficiles à atteindre.

Dirigé par le Dr Christian Brand, Chercheur principal et professeur agrégé à l'Environmental Change Institute and Transport Studies Unit, en collaboration avec ses collègues Jillian Anable de l'Université de Leeds et Craig Morton de l'Université de Loughborough, l'article explore comment des changements plausibles dans la façon dont nous voyageons pourraient réduire la consommation d'énergie et les émissions en Écosse au cours des trois prochaines décennies, à la lumière des budgets carbone sur 5 ans jusqu'en 2050 et au-delà.

« Notre étude explore comment l'Écosse pourrait atteindre ces objectifs dans le secteur des transports. partager des trajets existants, ou passer à la marche, le vélo et des transports publics propres - et une stratégie globale autour des technologies zéro émission sont nécessaires, mais qu'ils ont des limites pour atteindre nos objectifs de CO2, en particulier au-delà de 2030" explique l'auteur principal, Scientifique d'Oxford, le Dr Christian Brand.

Les résultats suggèrent que, uniquement en donnant la priorité à la fois à la demande (mode de vie, changement social et culturel) et des solutions de transport du côté de l'offre (nouvelles technologies), pourrions-nous avoir une chance de réduire les émissions de carbone conformément à l'accord des Nations Unies sur le changement climatique 1.5C. Les co-bénéfices d'un tel changement pour la santé humaine et le NHS sont énormes.

"La nouvelle urgence de" nettoyer notre acte " depuis l'Accord de Paris sur le changement climatique en 2016 et le scandale du Dieselgate suggère que nous ne pouvons pas simplement attendre la solution technologique, " dit le Dr Christian Brand.

Traditionnellement, les gouvernements ont priorisé les correctifs technologiques et les solutions de transport du côté de l'offre au problème des émissions de carbone.

Cependant, les auteurs suggèrent qu'une stratégie à long terme de réduction des émissions de carbone et de qualité de l'air devrait considérer à la fois des solutions de transport du côté de la demande et de l'offre, pour les meilleures chances de réussite.

Le changement devra être mené par les consommateurs, décideurs politiques et industriels, ils disent.

« Nous devons examiner comment nous pouvons inspirer et soutenir les changements de mode de vie des consommateurs – dans les habitudes de voyage, choix du mode et du véhicule, l'occupation des véhicules - pour avoir une chance de réduire nos émissions de carbone conformément aux objectifs législatifs et de voyager plus rapidement sur la « Route vers zéro », plus loin et plus flexible."