La Commission européenne a déclaré mercredi qu'elle voulait réduire les émissions de dioxyde de carbone des voitures de 30 % d'ici 2030, et dynamiser l'utilisation des véhicules électriques en les rendant moins chers et plus faciles à recharger.

La proposition n'impose pas de quotas fixes pour les véhicules sans émissions et est plus modeste que les objectifs déjà fixés par certains membres de l'UE. Toujours, Les constructeurs automobiles européens ont déclaré que les nouveaux objectifs étaient trop drastiques.

Le vice-président de la Commission, Maros Sefcovic, a insisté sur le fait que le plan est le compromis le plus "réaliste" entre les ambitions de l'Europe d'ouvrir la voie à l'énergie propre et les coûts que les puissants constructeurs automobiles du continent devront supporter pour réformer les effectifs et la production.

Les objectifs actuels obligent les constructeurs automobiles à atteindre l'émission moyenne autorisée pour les nouveaux modèles dans l'Union européenne de 95 grammes de CO2 par kilomètre pour les voitures, ou 147 grammes pour les véhicules utilitaires légers d'ici 2021.

La nouvelle proposition prévoit une nouvelle réduction de 15 % d'ici 2025 et de 30 % d'ici 2030, par rapport aux niveaux de 2021.

Les constructeurs automobiles qui ne parviennent pas à atteindre ces objectifs s'exposent à des amendes substantielles de 95 euros (110 $) par gramme de dioxyde de carbone en excès, par voiture. Les constructeurs automobiles qui parviennent à équiper au moins 30 pour cent de leurs nouvelles voitures de moteurs électriques ou d'autres moteurs à faibles émissions d'ici 2030 recevront des crédits pour leur bilan carbone.

L'Association des constructeurs européens d'automobiles, un organisme de l'industrie, critiqué l'objectif 2025, disant "il ne laisse pas assez de temps pour apporter les modifications techniques et de conception nécessaires aux véhicules, en particulier aux véhicules utilitaires légers compte tenu de leurs cycles de développement et de production plus longs."

Le groupe de pression a également déclaré que la réduction ciblée de 30% d'ici 2030 était "trop ​​​​difficile" et a appelé à une réduction de 20% à la place, en disant que c'était « atteignable à un niveau élevé, mais acceptable, Coût."

« La proposition actuelle est très agressive si l'on considère la pénétration du marché faible et fragmentée des véhicules à propulsion alternative à travers l'Europe à ce jour, " le secrétaire général du groupe, Erik Jonnaert, mentionné.

Le plan de l'exécutif européen comprend également 800 millions d'euros de financement pour l'extension et la standardisation des bornes de recharge électrique à l'échelle européenne.

La proposition fait partie des efforts de l'UE pour respecter les engagements pris dans le cadre de l'accord de Paris sur le climat. Les États membres de l'ONU se réunissent en Allemagne du 6 au 17 novembre pour discuter de la mise en œuvre de l'accord de 2015, qui a appelé à une forte baisse des émissions de carbone pour freiner le réchauffement climatique.

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