Après avoir conquis le mont Everest, L'aventurière philippine Carina Dayondon prévoit de naviguer de Manille vers le sud de la Chine au début de l'année prochaine à bord d'une réplique en bois d'anciens bateaux utilisés pour des voyages commerciaux il y a des centaines d'années
Après avoir conquis le mont Everest, L'aventurière philippine Carina Dayondon s'apprête à naviguer vers la Chine à bord d'une réplique en bois d'un ancien bateau dans l'espoir de renforcer la fierté nationale d'une prouesse maritime oubliée.
Dayondon prévoit de naviguer de Manille vers le sud de la Chine au début de l'année prochaine, recréant les voyages commerciaux et migratoires effectués avant que les Espagnols ne colonisent les Philippines dans les années 1500.
"Les gens me disent que je suis fou. Ils demandent :'Wow, pourquoi gravir le mont Everest ? Pourquoi aller en Chine sur cette petite chose, '", a déclaré Dayondon à l'AFP dans la baie de Manille à bord de l'un des deux bateaux qui effectueront le voyage de navigation prévu de six jours.
"Je suis excité parce que notre équipe sera plus inspirée en réalisant à quel point nos ancêtres étaient bons. Nous devons faire savoir aux gens que nous devrions être fiers d'être philippins, " a ajouté le joueur de 39 ans.
Dayondon, un officier des garde-côtes petit mais musclé, a créé l'histoire en 2007 lorsqu'elle et deux autres compatriotes sont devenues les premières Philippines à gravir la plus haute montagne du monde.
Arturo Valdez, qui ont dirigé leur équipe de support Everest, dirige également la mission de navigation et voit également le voyage en Chine comme une chance d'inspirer les Philippins.
"Comme le mont Everest, Je veux que ce soit symbolique de ce que notre peuple peut accomplir, de ce qui peut être possible à partir de ce qu'on appelle l'impossible, ", a déclaré le joueur de 69 ans.
Carte montrant les itinéraires prévus par un groupe d'aventuriers philippins naviguant vers la Chine en 2018 à bord de répliques en bois d'un ancien bateau.
Les navires sont une copie d'un "balangay", qui remontent à 320 après JC.
« Les premiers échanges avec la Chine et l'Asie du Sud-Est ont été rendus possibles par les bateaux, " Ligaya Lacsina, chercheur à la division maritime du Musée national, dit à l'AFP.
"Les Européens pendant la période coloniale ont fait l'éloge des compétences en matière de construction de bateaux en Asie du Sud-Est. Mais d'une manière ou d'une autre, nous y avons accordé très peu d'attention."
Constructeurs de bateaux tribaux du sud des Philippines, d'où proviennent les bateaux, ont réalisé les répliques du balangay en utilisant des compétences transmises de génération en génération.
Les bateaux, 18 mètres (60 pieds) de long sur trois mètres (10 pieds) de large, sont faits de planches de bois dur, comprend deux voiles, deux gouvernails et une zone couverte.
Leur voyage vers la ville de Quanzhou, dans le sud-est de la Chine, durera environ 1, 000 kilomètres (600 milles), et les membres d'équipage visent à le faire avec le moins d'aide technique moderne possible.
"Nous n'avons pas de capacité de navigation de nuit, nous pouvons donc nous faire écraser par un super pétrolier. C'est ma crainte. La plus grande difficulté de reproduire un ancien voyage est la modernité car il y a de nouveaux protocoles portuaires, ", a déclaré Valdez.
« Les gens me disent que je suis fou. Ils demandent : « Wow, pourquoi gravir le mont Everest ? Pourquoi aller en Chine sur cette petite chose, '", déclare l'aventurière philippine Carina Dayondon
"Ce genre de bateau est traité comme un danger maritime."
« L'esprit d'une nation »
La vie quotidienne à bord du bateau est un combat, selon Dayondon.
"Nous dormons n'importe où parce que nous n'avons pas de quartiers. Nous n'avons pas de toilettes. Nous tenons simplement la corde et utilisons un harnais et prenons la bonne position pour ne pas tomber, " elle a dit.
Néanmoins, un troisième bateau à moteur accompagnera les balangays sinon ils ne seront pas admis dans les ports chinois.
Leur voyage est prévu pour commémorer un voyage effectué il y a environ 600 ans par un sultan de l'île méridionale de Sulu qui s'est rendu en Chine pour rendre hommage aux dirigeants de la dynastie Ming mais qui est décédé d'une maladie sur le chemin du retour.
Le voyage vers la Chine sera la deuxième quête maritime de l'équipe après un voyage de 17 mois qui a commencé en 2009 autour de l'Asie du Sud-Est.
Les aventuriers philippins voyageront sur des répliques de bateaux en bois 1, 000 kilomètres (600 miles) jusqu'à la ville de Quanzhou, dans le sud-est de la Chine, et visent à le faire avec le moins d'aide technique moderne possible
L'un des plus grands défis du groupe est de sortir de l'eau :trouver assez d'argent pour financer l'aventure.
Les membres de l'équipe prévoient d'ouvrir les navires au public pour des visites éducatives et même des séances de mariage afin de collecter des fonds pour leur entretien dans la baie de Manille.
Valdez, qui a également conduit les premiers hommes philippins sur le mont Everest en 2006, a déclaré qu'il espérait que le gouvernement soutiendrait financièrement de tels exploits, mais ils ne l'avaient pas fait.
"Les Philippins nous aiment quand nous gravissons le mont Everest, nous aiment avec nos exploits mais ils ne sont pas prêts à payer pour cela. Et cela fait de nous une nation plus pauvre, " il a dit.
"Faire le chemin et aller au-delà de ce qui est normal, c'est l'esprit d'une nation. C'est ainsi qu'on construit une nation, d'un rêve."
© 2017 AFP
