Alors que les Néo-Zélandais planifient leurs voyages de vacances d'été, il vaut la peine d'envisager différentes options de voyage et leur coût respectif, à la fois pour le budget et l'environnement.

J'ai comparé plusieurs modes de déplacement (avec toutes les hypothèses formulées ici) - une petite voiture diesel, une voiture électrique, un bus, un train ou un avion - pour un aller-retour de 300 km de porte à porte. Le processus a identifié les limites de chaque mode, ce qui peut aider les décideurs à mieux comprendre les défis liés au développement d'un système de transport à faible émission de carbone.

Les émissions annuelles des transports en Nouvelle-Zélande ont presque doublé depuis 1990 et représentent plus d'un cinquième des émissions totales de gaz à effet de serre.

Les émissions des voitures, des utilitaires et des camionnettes ont continué d'augmenter même si le système d'échange de quotas d'émission de la Nouvelle-Zélande est en place depuis 14 ans et a ajouté une "taxe sur le carbone" d'environ 10 à 15 cents par litre pour l'essence et le diesel.

La Commission sur le changement climatique a recommandé au gouvernement :

• réduire la dépendance à l'égard des voitures (ou des véhicules légers) et aider les gens à marcher, à faire du vélo et à utiliser les transports en commun
• adopter rapidement les véhicules électriques
• et permettre aux autorités locales de jouer un rôle important dans l'évolution de la façon dont les gens se déplacent.
• Mais est-il réaliste de s'attendre à ce que les gouvernements changent la façon dont les gens voyagent ? Fournir des informations est peut-être la clé.

Comparaisons de transport

Le choix du mode de transport d'une personne est basé sur un mélange de coût, de confort et de commodité ainsi que de vitesse et de sécurité. Mais la plupart des Néo-Zélandais choisissent leur voiture par habitude plutôt que par raisonnement analytique.

Les émissions de dioxyde de carbone sont rarement un facteur dans leur choix. Bien que de plus en plus de personnes s'accordent à dire que le changement climatique est un problème majeur, peu ont voulu ou ont pu prendre des mesures pour réduire de manière significative leur empreinte carbone liée aux transports.

Cette analyse est basée sur mes expériences personnelles de voyage entre ma maison à la périphérie de la ville de Palmerston North pour assister à une réunion au centre de Wellington. Il concerne tout autre trajet similaire avec un choix de modes de transport, bien que les détails varient en fonction des circonstances spécifiques.

J'ai comparé une voiture diesel de 1500 cm3 que j'ai possédée pendant dix ans avec une voiture électrique qui a une autonomie de 220 km et qui se recharge principalement à la maison, grâce à l'énergie solaire sur le toit. L'aéroport est à 8 km de la maison, la gare à 7 km et la gare routière à 5 km. J'ai inclus les options "premier et dernier kilomètre" lors de la comparaison de la durée totale du trajet, du coût, des émissions de carbone, du confort et de la commodité.

Éléments à prendre en compte avant un voyage

Voyager en voiture pour une personne est relativement coûteux, mais offre une bonne commodité de porte à porte et peut être plus rapide que le bus, le train ou l'avion, sauf en période de congestion du trafic. Le confort est raisonnable mais le conducteur ne peut ni lire, ni travailler, ni se détendre comme dans un train.

Les automobilistes tiennent généralement compte du coût du carburant lorsqu'ils planifient un trajet, mais peu prennent en compte les coûts d'amortissement, d'usure des pneus, de réparations et d'entretien tels qu'ils sont inclus ici. Si plus d'une personne voyage dans la voiture, les coûts et les émissions de carbone seront inférieurs par passager.

Prendre un vol court-courrier sur cette distance est relativement coûteux et le trajet n'est pas plus rapide car il y a des désagréments considérables pour aller et revenir des aéroports. Les émissions de dioxyde de carbone par passager peuvent être inférieures à celles d'une voiture diesel (avec juste le conducteur), en supposant que l'avion est occupé à environ 80 %.

Pour une personne, prendre un bus ou un train peut être nettement moins cher que de prendre une voiture et permet également de réduire les émissions. Cependant, le temps de trajet global plus long et les tracas pour se rendre aux gares et en revenir sont dissuasifs. Des services de bus et de train peu fréquents, souvent à des heures peu pratiques, peuvent également décourager le choix de ces modes.

Passer à l'électrique

La voiture électrique a de faibles émissions de carbone, surtout si elle est chargée à partir d'un système solaire domestique. Couplé à un confort et à une commodité raisonnables et au coût de trajet le plus bas par personne lors du transport de deux passagers ou plus, cela soutient la politique du gouvernement visant à encourager le déploiement des véhicules électriques.

Voyager en train est peut-être la meilleure option dans l'ensemble pour une personne effectuant ce voyage. Le coût total représente moins de la moitié de celui d'une voiture. Les émissions sont d'environ un tiers de la voiture diesel. Le confort est bon, avec la possibilité de travailler ou de se détendre.

Rendre l'ensemble du voyage plus pratique contribuera à encourager davantage de personnes à voyager en train et contribuera à réduire les émissions du transport. Mais cela nécessitera que les gouvernements nationaux et locaux :

• encourager Kiwirail à fournir des services plus fréquents
• électrifier toutes les lignes
• fournir des services "premier et dernier kilomètre" bon marché et efficaces aux gares
• entreprendre une grande campagne de sensibilisation pour illustrer le coût total, les émissions de carbone et les avantages pratiques résultant du fait de laisser la voiture à la maison.