Des documents internes révèlent que les employés de Boeing étaient au courant des problèmes avec le jet Max 737 avant deux accidents mortels, et que la compagnie a mis l'accent sur la vitesse plutôt que sur la sécurité lors du processus d'approbation avec la Federal Aviation Administration.

Les documents ont été rendus publics jeudi par Boeing à la demande du Congrès. Un employé a déclaré que l'avion avait été conçu par des clowns. Deux ont dit qu'ils ne mettraient pas leur famille sur un Max. Un autre s'est vanté d'avoir économisé de l'argent pour Boeing en imposant des exigences de formation limitées pour le nouveau jet.

Voici quelques faits saillants des e-mails et messages échangés entre les employés de Boeing avant les catastrophes, qui a tué 346 personnes.

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"Tout le monde l'a dans son agenda de réunion principal est le plus important parce que c'est ce que la direction fait pression et messages. Tous les messages concernent l'horaire des réunions, ne fournit pas de qualité."

—Email entre les employés de Boeing, 1 juin, 2018

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"Maintes et maintes fois, nous sommes inondés de matériel Boeing précisant que la qualité est la clé - ce n'est clairement pas le cas ou le facteur déterminant dans aucune des décisions qui sont prises. Les leçons apprises disent continuellement que nous ne devrions pas accepter des produits de qualité inférieure car il y a des frais généraux inutiles et coûteux associés à cela, mais nous y sommes, juste avant la qualification, traiter un problème qui a été documenté il y a des semaines, et maintenant accepter un niveau de qualification réduit (lecture échouée) en conséquence."

—E-mail d'un employé de Boeing en formation et services professionnels à plusieurs employés de Boeing, 31 mai 2018

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Employé 1 :"C'est une telle émission de merde"

Employé 2 :"totalement. Je serai choqué si la FAA passe cette merde"

— Journal de discussion entre les employés de Boeing, 18 mai 2018

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"Je n'ai toujours pas été pardonné par Dieu pour la dissimulation que j'ai faite l'année dernière"

— Journal de discussion entre les employés de Boeing, 15 mai, 2018

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Employé 1 :« Je ne sais pas comment faire référence au très, très peu d'entre nous dans le programme qui ne s'intéressent qu'à la vérité Mais c'est surtout déprimant que ce soit si peu"

Employé 2 :« L'honnêteté est le seul moyen dans ce travail - l'intégrité lorsque des vies sont en jeu dans l'avion et les programmes de formation ne devraient pas être pris avec une pincée de sel. Souhaitez-vous mettre votre famille dans un avion entraîné par simulateur MAX ? I ne serait pas"

Employé 1 :"Non"

— Journal de discussion entre les employés de Boeing, 8 février 2018

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Employé 1 :« Je viens de tromper cet imbécile par l'esprit de jedi. Je devrais recevoir 1 000 $ à chaque fois que je prends un de ces appels »

« J'économise à cette entreprise une somme de $$$$ pour cause de maladie »

Employé 2 :« de quoi les avez-vous convaincus ? »

Employé 1 :« pour simplement produire un e-mail de ma part à la DGCA (l'organisme de réglementation de l'aviation civile de l'Inde) qui indique toutes les compagnies aériennes et les régulateurs qui n'acceptent que le MAX CBT (formation par ordinateur) »

« pour qu'ils se sentent stupides d'essayer d'exiger des exigences de formation supplémentaires »

— Journal de discussion entre les employés de Boeing, 12 décembre 2017

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Employé de Boeing :« cet avion est conçu par des clowns, qui à leur tour sont surveillés par des singes"

— Journal de discussion entre les employés de Boeing, 26 avril 2017

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"Je tiens à souligner l'importance de tenir fermement qu'il n'y aura aucun type de formation sur simulateur nécessaire pour passer de NG à MAX. Boeing ne permettra pas que cela se produise. Nous nous retrouverons face à tout régulateur qui essaie de faire c'est une exigence."

—E-mail du pilote technique en chef du Boeing 737 sur la transition de l'ancien modèle NG vers Max, 28 mars 2017

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