Renault pourrait voir sa dette à long terme baisser
Le constructeur automobile français Renault pourrait voir sa principale note de crédit à long terme passer en dessous de la catégorie investissement par Standard and Poor's, l'agence a déclaré mercredi, quelques jours seulement après que Moody's a abaissé sa propre note au statut de « poubelle ».
Cette décision intervient alors que Renault a du mal à retrouver sa place à la suite du départ de Carlos Ghosn en tant que directeur général l'année dernière, suite à son arrestation de choc à Tokyo en novembre 2018.
Les deux agences ont cité la forte détérioration du montant de trésorerie que Renault peut générer pour soutenir ses opérations - sa génération de cash-flow libre - à un moment où les ventes sont en baisse sur son principal marché européen.
Cela a fait en sorte que sa marge d'exploitation sur l'ensemble de l'année, un critère clé de la rentabilité, s'est réduite à seulement 1,7 % l'année dernière, contre 3,3 % en 2018.
La cote de crédit d'une entreprise est une évaluation de sa solvabilité et le statut de « poubelle » signifie que l'emprunteur est plus susceptible de faire défaut sur ses prêts.
En plus de la tourmente managériale, Renault doit investir massivement dans les technologies des véhicules électriques alors que l'UE commence à imposer des limites plus strictes aux émissions de CO2 des voitures particulières cette année.
Les constructeurs automobiles qui ne parviennent pas à réduire les niveaux d'émissions moyens de leurs flottes seront passibles d'amendes pouvant s'élever à des millions d'euros.
Dans un marché très concurrentiel, « nous prévoyons que les producteurs de volume tels que Renault auront du mal à répercuter les coûts supplémentaires d'électrification sur les consommateurs, ", a déclaré S&P.
Renault est également pénalisé par la baisse des bénéfices de son partenaire japonais Nissan, dans laquelle il détient une participation de 43 pour cent.
L'ancien PDG Carlos Ghosn poursuit Renault en justice pour réclamer des millions d'euros de retraite et d'indemnités de retraite impayées
« Historiquement, La contribution au résultat de Nissan représente plus de la moitié de l'EBITA" du résultat opérationnel de Renault, dit Maugrey.
« Nous n'anticipons pas que Renault sera en mesure de restaurer des niveaux de marge opérationnelle sains à moyen terme, " a-t-il ajouté.
Moody's a baissé sa note à long terme d'un cran, à Ba1, tandis que S&P a déclaré qu'il pourrait également abaisser sa note BBB- en dessous de la catégorie investissement.
Combat judiciaire
Renault et Nissan ont tous deux été bouleversés par l'arrestation de Ghosn pour avoir sous-estimé son salaire en tant que président de Nissan et d'autres fautes financières.
En décembre, il a réussi à échapper à la surveillance policière au Japon et à s'enfuir à Beyrouth, où il a promis de poursuivre Renault en justice pour réclamer des millions d'euros de retraite et d'indemnités de retraite impayées.
Vendredi, Les avocats de Ghosn feront valoir devant un tribunal français que Renault lui doit un 250, 000 euros (270 $, 000) indemnité de retraite.
Il envisage également d'intenter ultérieurement une action en justice pour obtenir sa pension complémentaire contractuelle de 774, 774 euros (862 $) 000) par an, ainsi que 380, 000 actions attribuées pour l'atteinte d'objectifs de performance.
Le constructeur automobile a refusé de payer, disant que l'inconduite présumée de Ghosn l'a forcé à démissionner, le rendant inadmissible à toute indemnité de retraite.
Le mois dernier, le constructeur automobile a déclaré l'ancien directeur de Volkswagen Luca de Meo, crédité du redressement de la marque espagnole Seat, prendrait ses fonctions de directeur général à partir du 1er juillet.
© 2020 AFP
