Les représentants des consommateurs et le géant automobile Volkswagen ont accusé l'autre vendredi l'échec des pourparlers sur un règlement pour 400, 000 clients allemands dans le scandale de fraude aux émissions du "dieselgate" de la firme.

VW a pris le premier coup, disant qu'il avait offert 830 millions d'euros (900 millions de dollars) à l'organisation de consommateurs VZBV, mais que les demandes d'honoraires "disproportionnées" de ses avocats avaient torpillé l'accord.

Dans un rapport, le groupe tentaculaire de 12 marques a déclaré plus tard qu'il "offrirait aux clients enregistrés dans le cadre du procès de masse … le règlement négocié sans le soutien du VZBV".

Pour sa part, Le directeur du VZBV, Klaus Mueller, a déclaré aux journalistes à Berlin que les pourparlers "avaient échoué en raison du manque d'ouverture de VW pour permettre une communication transparente, système fiable et sécurisé" pour réellement payer l'argent.

"Nous ne pouvons en aucun cas soutenir un règlement qui n'est pas digne de confiance ou qui a des conséquences impossibles à prévoir pour les consommateurs, " il ajouta.

Le procès de masse est l'une des plus grandes gueules de bois depuis l'admission de VW en 2015 à l'équipement de 11 millions de véhicules dans le monde avec un logiciel pour que les moteurs semblent moins polluants dans les tests réglementaires que dans des conditions de conduite réelles.

Alors que les acheteurs de diesel américains ont bénéficié de généreux programmes de rachat et d'indemnisation, Les conducteurs allemands n'ont jusqu'à présent pas été indemnisés de l'impact du scandale, qui s'est depuis étendu à d'autres constructeurs automobiles.

Quelque 400, 000 propriétaires s'étaient ralliés à la VZBV dans la première procédure groupée du genre, qui a ouvert ses portes en septembre dernier.

Vers 70, 000 personnes ont également des réclamations ouvertes contre VW, tandis que 55, 000 cas ont été réglés ou jugés en justice.

"Nous continuerons le procès de toutes nos forces, " Mueller a dit, ajoutant que "c'est déroutant pour moi que VW ait rompu les discussions de cette manière aujourd'hui".

30 milliards d'euros

Volkswagen a déclaré dans une annonce en ligne qu'il était prêt à payer entre le 1er 350 et 6, 257 euros par véhicule, selon modèle et âge, tant qu'il avait été acheté avant le 1er janvier 2016, avec l'acheteur un résident allemand et toujours en possession de la voiture.

Jusqu'à présent, les retombées de la tricherie diesel ont coûté à VW plus de 30 milliards d'euros dans le monde en frais juridiques, amendes et indemnités, la plupart aux États-Unis.

Une réponse des autorités a été plus lente à venir et moins douloureuse en Allemagne, avec VW et ses filiales Audi et Porsche payant un total de 2,3 milliards d'euros d'amendes dans le pays d'origine du groupe.

Pendant ce temps, les efforts de l'entreprise pour peaufiner son image ont incité les patrons à s'orienter fortement vers l'offre de véhicules beaucoup plus électriques dans les années à venir que prévu.

Les actions de VW ont chuté vendredi, mais les pertes ont été limitées car les investisseurs pensaient que tout règlement final avec les conducteurs allemands ne représenterait qu'une infime fraction des coûts totaux du dieselgate jusqu'à présent.

L'action a clôturé à 170,46 euros à la bourse de Francfort vendredi, en baisse de 1,2 %, sous-performant clairement l'indice DAX blue chips.

Ainsi que les propriétaires de voitures, les investisseurs ont également lancé des poursuites de masse concernant le "dieselgate".

Ils demandent une compensation pour la perte de valeur des actions VW immédiatement après l'éclatement du scandale.

© 2020 AFP