Un volontaire se tient devant un drapeau du Parti communiste alors qu'il prend la température d'un conducteur de scooter à un poste de contrôle routier à Hangzhou, dans la province du Zhejiang (est de la Chine), Lundi, 3 février 2020. La Chine a envoyé du personnel médical et du matériel dans un hôpital nouvellement construit, infusé de l'argent sur les marchés financiers et restreint davantage la circulation des personnes en effectuant de nouvelles étapes lundi pour contenir un virus à propagation rapide et son impact croissant. (Chinatopix via AP)
Pour les entreprises qui se préparent aux pertes dues à l'épidémie virale en Chine, les dégâts ont jusqu'à présent été retardés, grâce à un coup de timing:l'épidémie a frappé juste au moment où les usines chinoises et de nombreuses entreprises ont été fermées de toute façon pour permettre aux travailleurs de rentrer chez eux pour les vacances d'une semaine du Nouvel An lunaire.
Mais le répit ne durera pas.
Si une grande partie de la Chine industrielle reste bloquée pendant les prochaines semaines, une possibilité bien réelle, détaillants occidentaux, les constructeurs automobiles et les constructeurs automobiles qui dépendent des importations chinoises commenceront à manquer de biens dont ils dépendent.
Afin de respecter les délais pour les marchandises d'été, les experts de la vente au détail disent que les usines chinoises devraient commencer à augmenter leur production d'ici le 15 mars. Si les usines chinoises devaient plutôt rester inactives jusqu'au 1er mai, cela paralyserait probablement les saisons cruciales de la rentrée scolaire et de l'automne des détaillants.
"Il y a une incertitude totale, '' a déclaré Steve Pasierb, PDG de l'Association de l'industrie du jouet. « Cela pourrait être énorme si cela dure des mois. »
Wuhan, la ville chinoise où l'épidémie a frappé le plus durement, est un centre de production automobile. Il a été fermé, avec les villes voisines, isolant plus de 50 millions de personnes et immobilisant des usines.
Jusque là, Les constructeurs automobiles américains n'ont pas eu à freiner la production faute de pièces chinoises. Mais David Closs, professeur émérite au département de gestion de la chaîne d'approvisionnement de la Michigan State University, dit que l'horloge tourne.
"Je dirais que c'est des semaines au plus, '', a déclaré Closs. "Une à deux à trois semaines.''
Hyundai Motors a déclaré mardi qu'il suspendait la production en Corée du Sud "en raison de perturbations dans l'approvisionnement en pièces détachées résultant de l'épidémie de coronavirus en Chine" et qu'il "recherchait des fournisseurs alternatifs dans d'autres régions".
La fermeture partielle de Wuhan a déjà nui à la production de panneaux d'affichage TV et augmenté les prix, selon un rapport du groupe de recherche IHS Markit. La ville compte cinq usines fabriquant des écrans à cristaux liquides, connu sous le nom d'écrans LCD, et des diodes électroluminescentes organiques, connu sous le nom d'OLED, qui sont tous deux utilisés pour les écrans de télévision et d'ordinateur portable. La Chine représente plus de la moitié de la capacité de production mondiale pour la fabrication de ces panneaux d'affichage.
David Hsieh, analyste chez IHS Markit, a déclaré dans un rapport que « ces usines sont confrontées à des pénuries de main-d'œuvre et de composants clés en raison de mandats conçus pour limiter la propagation de la contagion, " les principaux fournisseurs à augmenter les prix des panneaux de manière plus agressive.
Fabricant de téléphones Motorola, qui a une installation à Wuhan, dit ça jusqu'ici, il s'attend à peu d'impact car il dispose d'une chaîne d'approvisionnement mondiale flexible et de plusieurs usines à travers le monde. Sa priorité a été le bien-être des employés locaux, Motorola, qui appartient au géant chinois de l'électronique Lenovo, dit dans un communiqué.
Le PDG d'Apple, Tim Cook, a déclaré aux analystes la semaine dernière que les sous-traitants de l'entreprise en Chine avaient été contraints de retarder la réouverture des usines fermées pour les vacances du Nouvel An lunaire. Cook a déclaré que la société cherchait des moyens de minimiser les interruptions d'approvisionnement. Certains de ses fournisseurs sont au Hubei, la province chinoise au centre de l'épidémie. La plupart des iPhones et autres appareils d'Apple sont fabriqués en Chine.
En attendant, les économistes dégradent fortement les perspectives de l'économie chinoise, le deuxième au monde. Tommy Wu et Louis Kuijs d'Oxford Economics ont réduit leurs prévisions de croissance économique chinoise cette année de 6% à 5,4%. Ils s'attendent à ce que la plupart des dommages soient infligés au cours des trois premiers mois de 2020.
"Mais un impact plus grave et durable n'est pas à exclure, '', ont-ils écrit lundi.
En ce 6 décembre, 2018, fichier photo, une femme passe devant un logo Apple de couleur rouge à Pékin, Chine. Apple ferme temporairement ses 42 magasins en Chine continentale, l'un de ses plus grands marchés, alors qu'un nouveau virus se propage rapidement et que le nombre de morts y est passé à 259 samedi, 1er février 2020. Le fabricant d'iPhone a déclaré dans un communiqué qu'il fermait des magasins, bureaux d'entreprise et centres de contact en Chine jusqu'au 9 février "par prudence et sur la base des derniers conseils d'experts de la santé de premier plan". (AP Photo/Ng Han Guan, Déposer)
Les prévisionnistes sont aux prises avec des inconnues. Personne ne sait combien de temps durera l'épidémie, combien de dégâts cela causera ou comment les décideurs réagiront-ils à la menace.
"Nous sommes à la recherche de précédents, '', a déclaré Phil Levy, économiste en chef de la compagnie de fret Flexport qui était conseiller économique dans l'administration du président George W. Bush.
Certains se souviennent de l'épidémie de SRAS, qui a paralysé l'économie chinoise pendant les premiers mois de 2003. Mais les dommages causés par le SRAS se sont estompés rapidement :la Chine était à nouveau en plein essor à la fin de l'année. Et l'économie mondiale est sortie pratiquement indemne.
Mais les temps ont changé d'une manière qui ne permet pas de contenir les dommages économiques. À l'époque, La Chine était l'atelier mondial des produits bon marché :jouets et baskets, par exemple. Maintenant, La Chine est passée aux pièces de machines et à l'électronique sophistiquées comme les écrans LCD. Et il représente environ 16% de la production économique mondiale, significativement par rapport à seulement 4 % en 2003.
Levy a déclaré qu'il avait été frappé par la réaction des compagnies aériennes américaines au coronavirus:elles ont suspendu les vols entre les États-Unis et la Chine continentale pendant des semaines – les compagnies aériennes américaines jusqu'au 27 mars United jusqu'au 28 mars et Delta jusqu'au 30 avril.
Le déménagement n'affecte pas seulement les touristes, étudiants et voyageurs d'affaires. Caryn Livingston, rédacteur en chef d'Air Cargo World, a noté qu'environ la moitié du fret aérien a toujours été transportée dans le ventre des avions de passagers.
"Quand vous les voyez charger ces gros 747, ce n'est pas seulement vos bagages, '', a déclaré Lévy. "Cela peut être des palettes pleines d'électronique et d'autres choses."
La crise sanitaire coïncide avec une période particulièrement difficile pour les usines chinoises. Une guerre commerciale de 19 mois avec les États-Unis - au cours de laquelle l'administration Trump a imposé des droits de douane sur 360 milliards de dollars d'importations chinoises - a déjà conduit les sociétés multinationales basées aux États-Unis à rechercher des alternatives aux fournisseurs chinois. Beaucoup s'installent au Vietnam ou dans d'autres pays à bas salaires pour esquiver les taxes du président Donald Trump sur les produits fabriqués en Chine.
L'administration Trump et Pékin ont conclu le mois dernier un accord commercial intérimaire. La Chine a accepté d'augmenter ses achats d'importations américaines de 200 milliards de dollars cette année et l'année prochaine. Mais le principal conseiller économique de Trump, Larry Kudlow, a déclaré mardi à Fox Business Network que l'épidémie virale signifie que le "boom des exportations attendu de cet accord commercial prendra plus de temps".
Le coronavirus, ainsi que les craintes que les tensions américano-chinoises sur le commerce et la géopolitique ne persistent, leur donne une raison de plus de réduire leur dépendance à l'égard de la Chine. Parmi les entreprises multinationales, il y a « un malaise croissant que la Chine commence à devenir assez risquée, '' a déclaré Johan Gott, un consultant indépendant spécialisé dans les risques politiques pour les entreprises.
Mais il n'est pas facile d'abandonner complètement la Chine, où les fournisseurs spécialisés se regroupent dans les centres de fabrication et permettent aux usines d'obtenir facilement des pièces lorsqu'elles en ont besoin.
Amusement de base, une entreprise de jouets basée à Boca Raton, Floride, a cherché des fournisseurs au Vietnam et en Inde sans succès pour le moment. Son PDG, Jay Foreman, a déclaré qu'il espérait que les usines en Chine reprendraient la production d'ici début avril, qu'il considère comme le meilleur des cas. Mais il craint que d'autres retards ne signifient que les usines ne commenceront à augmenter leur production qu'après le 1er mai.
Les enjeux sont élevés. Basic Fun obtient environ 90 % de ses jouets en Chine. Et Foreman a été aux prises avec la guerre commerciale et les manifestations perturbatrices à Hong Kong.
Le coronavirus, il a dit, est "juste une continuation de s'asseoir sur le fil du couteau … dormir sur le lit de clous des tarifs douaniers aux émeutes à Hong Kong et au virus. Nous ne pouvons tout simplement pas faire de pause."
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