Les responsables fédéraux de la sécurité recrutent des pilotes de compagnies aériennes du monde entier pour tester les modifications apportées par Boeing au logiciel de contrôle de vol du 737 Max au sol, selon deux personnes informées de la situation.

La Federal Aviation Administration demande que certains des pilotes aient relativement peu d'expérience sur le Boeing 737, selon le peuple, qui a parlé sous couvert d'anonymat car le plan de test n'a pas été annoncé.

Les tests auront lieu dans des simulateurs de vol, pas sur des jets Max réels, qui restent au sol et est conçu pour déterminer comment les pilotes gèrent le logiciel. Le calendrier exact et les détails sur les tests ne sont pas clairs, mais cela sera fait avant que la FAA ne recertifie l'avion, selon l'une des personnes.

Boeing a refusé de commenter.

Boeing réécrit le logiciel de contrôle de vol du Max après que des lectures erronées des capteurs aient poussé les systèmes automatisés à abaisser le nez des avions qui se sont écrasés en Indonésie et en Éthiopie, tuant 346 personnes.

Les changements rendront les mouvements de piqué automatisés moins puissants et plus faciles à surmonter pour les pilotes. Le logiciel de contrôle de vol, appelé MCAS, reposera également sur deux capteurs au lieu d'un. Boeing s'efforce également de résoudre un problème distinct que les pilotes d'essai de la FAA ont découvert en juin et qui pourrait également pousser l'avion à plonger.

Près de 400 jets Max pilotés par des compagnies aériennes du monde entier ont été immobilisés depuis mars, peu de temps après le deuxième accident. Boeing espère soumettre toutes les modifications à la FAA en septembre et faire approuver l'avion pour voler en novembre.

L'action de Boeing Co., basée à Chicago, a augmenté jeudi après qu'un analyste de la société de services financiers Cowen a déclaré qu'un vol de certification de la FAA pour le Max – une étape clé – pourrait avoir lieu dans les six semaines.

Les actions ont augmenté de 14,42 $ ou 4,2%, à 354,41 $. Ils sont en hausse de 10% cette année, mais cela est inférieur au gain de 17% de l'indice Standard &Poor's 500. Les actions sont en baisse de 16% depuis le deuxième krach, en mars.

Le Max a nui à la réputation et aux finances de Boeing. Des dizaines de familles de passagers tués dans les accidents ont poursuivi l'entreprise.

En juillet, Boeing a annoncé une perte record de près de 3 milliards de dollars pour le deuxième trimestre en raison d'une charge après impôts de 4,9 milliards de dollars pour couvrir le coût d'indemnisation des compagnies aériennes qui ont été contraintes d'annuler des milliers de vols en raison de l'immobilisation.

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