Une colonne de Charles Lane de Le Washington Post , qui a été imprimé dans L'Union-Tribune de San Diego le 2 janvier a fait valoir que l'excitation et la croyance dans les véhicules électriques sont exagérées.

Lane a écrit que l'adoption massive des véhicules électriques ne se produira pas tant qu'ils continueront à être plus coûteux que les véhicules à essence (un "produit de niche pour les personnes à revenu élevé") et ne valent pas les subventions gouvernementales et le transfert de ressources sociales que nous accordons sur eux. Il cite des recherches qui montrent que les ménages gagnant plus de 100 $, 000 sont les plus susceptibles de posséder des véhicules électriques.

L'Union-Tribune de San Diego Économètre panel examine ce que l'avenir réserve aux véhicules électriques :

Q :Dans 10 ans, les véhicules électriques seront-ils encore majoritairement réservés aux riches ?

Chris Van Gorder, Santé Scripps

NON :Les gains technologiques au cours de la prochaine décennie seront énormes, avec le milieu des années 2020 promettant les plus grandes avancées pour les véhicules électriques. Comme c'est le cas avec la plupart des nouvelles technologies, Les prix des vignettes EV devraient dépasser ceux des voitures conventionnelles jusque-là. Puis, une plus grande efficacité de fabrication permettra la production de véhicules plus abordables. Et le coût croissant des combustibles fossiles créera une demande encore plus importante de véhicules électriques, auxquels les fabricants répondront.

Jamie Moraga, IntelliSolutions

NON :Un rapport de 2019 de Bloomberg a indiqué, en raison de la baisse des prix des batteries EV, que les véhicules électriques devraient être plus compétitifs par rapport aux voitures à moteur à combustion d'ici trois ans. Selon le même rapport, Les batteries EV représentent actuellement près de 60 % du coût total des véhicules électriques. Alors que des entreprises comme Tesla continuent d'étendre leurs marchés dans le monde entier, ils obtiendront des coûts inférieurs grâce à des économies d'échelle. Une concurrence accrue devrait également contribuer à faire baisser les prix.

Lynn Reaser, Université nazaréenne de Point Loma

NON :L'entrée de nouveaux producteurs, les économies d'échelle et le retour éventuel des subventions pourraient abaisser le prix à celui jugé plus abordable par les ménages à revenu moyen. Le plus gros problème est de savoir si les batteries seront développées pour fournir la gamme demandée par les consommateurs afin qu'ils ne soient pas bloqués sur le bord de la route avec une batterie à plat. La disponibilité et les coûts des minéraux de terres rares nécessaires pourraient également limiter le marché des véhicules électriques.

Phil Blair, Main-d'œuvre

NON :En tant que pionnier des voitures électriques, maintenant sur mon troisième, nous voyons presque tous les constructeurs automobiles travailler frénétiquement pour lancer leur version d'une voiture électrique sur le marché. Ce concours, et des technologies innovantes, permettra bientôt le développement de la voiture "tout le monde" qu'était le bug de Volkswagen il y a de nombreuses années.

Alain Gin, Université de San Diego

NON :Dix ans, c'est long en termes de technologie. N'oubliez pas que l'iPhone est sorti il ​​y a moins de 13 ans, et comparer ses capacités actuelles au modèle d'origine. Compte tenu de l'inquiétude mondiale suscitée par le changement climatique et les ressources utilisées pour y faire face, Je m'attends à ce qu'il y ait des améliorations majeures dans la technologie des batteries qui réduiront le coût des voitures électriques et étendront leur autonomie, ce qui les rendrait accessibles à la classe moyenne.

Kelly Cunningham, Institut de recherche économique de San Diego

NON :un changement de paradigme aussi massif prend du temps à se développer et à être largement accepté. À l'origine, les véhicules à essence ont mis beaucoup plus de temps à devenir généralement utilisés par le public. Les coûts de fonctionnement et d'entretien sont déjà inférieurs à ceux des voitures à énergie fossile. Le composant le plus cher, piles, ont déjà considérablement diminué leur prix et devraient bientôt être capables de parcourir un million de kilomètres. Lorsque les coûts d'achat et d'entretien des véhicules électriques tombent en deçà des véhicules à essence, la transition peut sembler inévitable.

Gary Londres, Conseillers Moeder à Londres

NON :je m'attendrais à ce que d'ici 10 ans, la majorité des voitures soient électriques, hybride ou alimenté par autre chose que le pétrole. Les nouvelles technologies sont toujours au départ chères, alors, par la production de masse et la concurrence, les prix baissent. Un autre facteur est qu'il y aura des percées en matière de batteries et d'autres améliorations technologiques qui étendront l'autonomie et les performances des véhicules électriques. Tout cela arrivera très bientôt. Cela ne prendra pas dix ans. Je suis prêt à parier ma Tesla dessus.

Austin Neudecker, Tour

NON :Baisse du prix des batteries, une fonctionnalité améliorée (en particulier avec la longévité et la portée), et la volatilité des prix du pétrole feront de la transition électrique une pratique, plutôt qu'idéologique, décision. Le basculement financier ne sera pas le même pour tout le monde selon les distances parcourues, coûts énergétiques régionaux, incitations externes, etc. Peu importe, nous devons favoriser l'adoption des véhicules électriques car les facteurs externes causés par la pollution automobile sont graves et nous affectent tous.

James Hamilton, UC San Diego

Ne participe pas cette semaine.

David Ely, Université d'État de San Diego

NON :Au cours des dix prochaines années, de nombreux ménages de la classe moyenne achèteront probablement des véhicules électriques. L'autonomie continuera de limiter la demande, mais pour les ménages qui ont besoin d'un deuxième véhicule pour se rendre au travail et faire les courses, un véhicule électrique deviendra une alternative intéressante à un véhicule à essence. Cela sera particulièrement vrai si le coût de possession des véhicules électriques continue de baisser, le choix de modèles s'élargit et l'infrastructure de recharge s'améliore.

Bob Rauch, R.A. Rauch &Associés

OUI :Les véhicules électriques continueront d'être achetés par des particuliers fortunés pour trois raisons. Une, il est plus rentable de posséder une voiture à essence car le coût supplémentaire de l'essence n'est pas égal à la différence de coût entre les véhicules à essence et électriques. Deux, les subventions gouvernementales pourraient expirer. Trois, le manque de capacité des voitures électriques à parcourir plus de 250 miles sans charge crée des difficultés. Dix ans, ce n'est pas assez pour renverser la vapeur.

Norm Miller, Université de San Diego

Ne participe pas cette semaine.

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