Les passagers trouvent leur trajet au point de partage de covoiturage lorsqu'ils quittent l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor mercredi, 18 décembre 2019, à Phénix. Le conseil municipal de Phoenix est sur le point de voter sur l'augmentation des frais facturés aux entreprises de covoiturage à l'aéroport. Si elle est approuvée mercredi après-midi, la proposition augmentera les frais actuels de 2,66 $ par ramassage. Cela passerait à 4 $ à partir du 1er janvier et s'appliquerait également aux livraisons. (Photo AP/Ross D. Franklin)
Uber et Lyft ont déclaré qu'ils mettront à exécution leurs menaces de cesser d'emmener des clients vers et depuis l'aéroport de la cinquième plus grande ville du pays, créant de la confusion l'année prochaine pour les voyageurs habitués à ouvrir une application téléphonique pour prendre un taxi après que Phoenix a décidé d'augmenter les frais sur les entreprises de covoiturage.
Les deux sociétés ont confirmé mercredi soir qu'elles arrêteraient le service en bordure de rue à l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor après que le conseil municipal a voté pour augmenter les frais de prise en charge et de dépose dans l'un des plus grands aéroports commerciaux des États-Unis, desservant quelque 44 millions de passagers par an. Ni l'un ni l'autre n'a fourni de date exacte pour l'arrêt des opérations de l'aéroport.
"Cela aura certainement un impact sur ce que je gagne en une journée, " a déclaré le chauffeur Uber David Kueneman, 34, qui effectue généralement au moins un voyage à l'aéroport par jour.
Ces dernières années, le covoiturage est devenu l'un des moyens les plus courants pour les gens aux États-Unis de se rendre à l'aéroport et de rentrer chez eux après leurs vols. Sky Harbor était parmi les rares aéroports restants où Uber et Lyft avaient encore un service en bordure de rue plutôt que les parkings à proximité maintenant utilisés à Los Angeles, San Francisco et Boston.
L'utilisation accrue d'Uber et de Lyft ces dernières années a même repoussé des services autrefois populaires tels que les fourgonnettes exploitées pendant des décennies par SuperShuttle, qui arrête le service le 31 décembre à Sky Harbor et dans d'autres aéroports aux États-Unis et en Amérique latine, Canada, Europe et Asie.
Les taxis standard continueront d'offrir un service en bordure de rue.
Les véhicules attendent leurs passagers au point de prise en charge de Ride Share à l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor mercredi, 18 décembre 2019, à Phénix. Le conseil municipal de Phoenix est sur le point de voter sur l'augmentation des frais facturés aux entreprises de covoiturage à l'aéroport. Si elle est approuvée mercredi après-midi, la proposition augmentera les frais actuels de 2,66 $ par ramassage. Cela passerait à 4 $ à partir du 1er janvier et s'appliquerait également aux livraisons. (Photo AP/Ross D. Franklin)
Les responsables de l'aéroport de Phoenix affirment que les opérateurs de covoiturage ne représentaient que 9,3% des activités commerciales lorsqu'ils ont commencé à Sky Harbor en juin 2016, mais représentent désormais 70% du trafic commercial.
Uber a déclaré dans un communiqué qu'il arrêterait son service à l'aéroport de Phoenix le mois prochain.
"Nos passagers et chauffeurs ne devraient pas être traités comme une tirelire pour combler les trous budgétaires de l'aéroport, ", indique le communiqué. "Au nom des motards et des chauffeurs qui comptent sur Uber, nous ne pouvons pas accepter un partenariat qui pèse injustement sur nos passagers communs."
Lyft a déclaré qu'il arrêtait les opérations à Sky Harbor "avant la mise en œuvre des frais afin d'éviter la pénalisation injuste de nos chauffeurs".
Sky Harbor a déclaré qu'il ne facturerait pas directement les augmentations aux conducteurs ou aux passagers, mais Uber et Lyft ont indiqué que les frais pourraient leur être répercutés.
La porte-parole de Lyft, Lauren Alexander, n'a pas fourni de détails, mais a déclaré que son entreprise avait cessé ses services dans le passé "quand nous croyons aux règles, les réglementations ou les frais créent une menace inévitable pour la santé de notre entreprise. »
Les passagers trouvent leur trajet au point de partage de covoiturage lorsqu'ils quittent l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor mercredi, 18 décembre 2019, à Phénix. Le conseil municipal de Phoenix est sur le point de voter sur l'augmentation des frais facturés aux entreprises de covoiturage à l'aéroport. Si elle est approuvée mercredi après-midi, la proposition augmentera les frais actuels de 2,66 $ par ramassage. Cela passerait à 4 $ à partir du 1er janvier et s'appliquerait également aux livraisons. (Photo AP/Ross D. Franklin)
Phoenix augmente les frais de 2,66 $ par ramassage en bordure de rue à Sky Harbor à 4 $ le 1er février. Cela créera également des frais de dépôt de 4 $. Les frais aux entreprises de covoiturage augmenteraient progressivement à 4,25 $ en 2021, 4,50 $ en 2022, 4,75 $ en 2023 et 5 $ en 2024.
Une commission de l'aviation de la ville avait recommandé l'augmentation des frais après qu'une étude ait montré que les aéroports de nombreuses autres villes facturaient davantage les compagnies de covoiturage pour déposer et prendre en charge les passagers.
La représentante de l'État républicain Nancy Barto, a déposé une plainte auprès du bureau du procureur général de l'Arizona jeudi alléguant que l'augmentation viole une mesure approuvée par les électeurs bloquant l'État et le gouvernement local d'augmenter les taxes sur les services. Les fonctionnaires de la ville disent que leur augmentation des frais est autorisée.
Phoenix pourrait perdre sa part des revenus de l'État, un tiers de son budget de fonds général, si la hausse des frais est jugée illégale.
En votant pour la mesure, Le maire Kate Gallego a déclaré que Phoenix était justifié d'augmenter les frais pour aider à financer l'infrastructure aéroportuaire.
La mesure comprenait également une deuxième option pour le covoiturage, des frais de 2,80 $ pour les entreprises à prendre en charge ou à déposer à la station 44th Street du train léger sur rail de Phoenix, qui se connecte à un train de l'aéroport. Les entreprises n'ont pas dit si elles continueraient à y fournir des ramassages et des débarquements.
Ce n'est pas la première fois qu'Uber arrête le service en raison de frais accrus ou de réglementations supplémentaires. Il a interrompu les voyages à destination et en provenance de l'aéroport international de l'Ontario en septembre, quelques mois après que l'aéroport à l'est de Los Angeles ait augmenté les frais de 3 $ à 4 $.
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