Le marché automobile européen a progressé en 2019, mais les chiffres sont quelque peu trompeurs car les constructeurs automobiles ont poussé à immatriculer leurs véhicules avant la fin de l'année pour échapper à des réglementations environnementales plus strictes
Le marché automobile européen a augmenté de 1,2 % l'an dernier, avec une poussée en décembre portant le nombre total de ventes à 15,3 millions de véhicules, a déclaré jeudi l'association sectorielle ACEA.
Les changements réglementaires étaient à l'origine d'un bond de 21,7% en décembre par rapport au même mois un an plus tôt, a déclaré l'Association des constructeurs européens d'automobiles.
Tout au long de l'année, Volkswagen a consolidé sa place au sommet des ventes automobiles de l'UE, avec ses chiffres en hausse de 3,1%. Le groupe comprend l'Audi, Porsche, Marques Seat et Skoda.
En deuxième position, le constructeur automobile français PSA, qui possède Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall, bien qu'il ait signalé une baisse de 1,1% des ventes.
Son rival français le groupe Renault qui comprend l'Alpine, les marques Dacia et Lada, le troisième par les ventes européennes, augmenté de 1,1 % sur l'ensemble de l'année, Les données de l'ACEA ont montré.
Le marché européen avait commencé l'année en baisse, "mais le dernier trimestre, et le mois de décembre en particulier, poussé la performance annuelle en territoire positif", l'ACEA, dit dans un communiqué.
Parmi les principaux marchés européens, l'Allemagne a connu la plus forte augmentation des ventes, jusqu'à cinq pour cent, avec la France en hausse de 1,9% et l'Italie en hausse de 0,3%.
D'un autre côté, les ventes en Espagne ont baissé de 4,8% et en Grande-Bretagne de 2,4%.
Le marché européen a été "artificiellement boosté" par le durcissement des normes sur les émissions de dioxyde de carbone, dit Flavien Neuvy, directeur de l'Observatoire Cetelem, une unité de recherche de BNP Paribas.
Les chiffres de vente sont basés sur l'immatriculation des véhicules, et Neuvy ont déclaré que les constructeurs automobiles étaient incités à immatriculer fin 2019 de gros véhicules émetteurs de CO2 afin qu'ils ne soient pas utilisés dans les calculs pour 2020 sur les niveaux d'émissions globaux de sa flotte.
Les constructeurs automobiles qui dépassent le plafond inférieur en 2020 d'une moyenne de 95 grammes de CO2 émis par kilomètre pour leur flotte s'exposent à des amendes.
© 2020 AFP
