Le conseil de surveillance du constructeur automobile français PSA a approuvé mardi une méga-fusion avec Fiat-Chrysler pour créer le quatrième constructeur automobile mondial, a déclaré une source proche de leurs entretiens.

En vertu de l'accord, les actionnaires des deux groupes diviseraient le capital de l'entreprise fusionnée à 50/50 pour former un géant mondial du secteur sans fermeture d'usine, selon la source.

« Le conseil de surveillance de PSA a approuvé l'accord de fusion, " a déclaré la source à l'AFP sous couvert d'anonymat.

groupe PSA, qui fabrique les marques Citroën et Opel, pour sa part, n'a pas confirmé l'approbation lorsqu'il a été contacté par l'AFP.

L'accord est présenté comme créant une entité de 50 milliards de dollars.

La famille Peugeot avait donné sa bénédiction à l'unanimité lundi.

Une source bien informée en Italie a ajouté que le conseil d'administration de Fiat Chrysler Automobiles se réunirait plus tard en vue de donner sa propre approbation.

Le conseil d'administration de la société fusionnée serait composé de 11 membres, six de PSA et cinq de FCA.

L'État français a soutenu un accord qui, selon Paris, qui avait précédemment rejeté une fusion de Renault avec Fiat en l'absence de feu vert du partenaire japonais de ce dernier, permettra de recueillir des investissements suffisants pour lancer des véhicules électriques et autonomes.

Cet investissement devrait dépasser les dizaines de milliards de dollars.

Jeu de société familial

La nouvelle entreprise emploiera plus de 400, 000 personnes. Les ventes annuelles combinées actuelles de la marque dépassent les 8,7 millions d'unités couvrant Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Esquive, DS, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot et Opel.

Alors que la fusion touche à sa fin, Le Premier ministre italien Giuseppe Conte a appelé les deux groupes à "garantir les emplois et les investissements" du côté italien de l'équation.

En ce qui concerne la future gouvernance de la nouvelle entité, la source bien informée a déclaré que "la famille Peugeot sera représentée au futur conseil (de surveillance)".

Peugeot a été créé par Armand Peugeot en 1896, qui a filé une entreprise automobile embryonnaire de Peugeot Frères, une entreprise datant de 1810. Fiat a été lancée en 1899 par l'homme d'affaires Giovanni Agnelli. Exor, la holding de la famille Agnelli-Elkann, est l'actionnaire majoritaire de FCA.

L'entreprise fusionnée aura son siège aux Pays-Bas - une rencontre de choix avec le mépris des syndicats en France - mais restera cotée sur les bourses de Paris, Milan et New York.

John Elkann, actuel président de FCA et descendant de la famille Agnelli, dirigera le nouveau conseil d'administration avec Carlos Tavares en tant que directeur général du groupe.

Mutualiser les expertises

Les principaux actionnaires de Peugeot sont la famille avec le groupe automobile chinois Dongfeng et la banque publique d'investissement Bpifrance.

Le trio détient actuellement une participation au capital de 12,23% et la convertira à environ 6,1% dans l'entité fusionnée, une source familiale a déclaré, ajoutant que cela pourrait augmenter d'environ 2,5% à une date ultérieure.

Tavares, crédité par les experts de l'industrie d'avoir transformé PSA en un constructeur automobile rentable après que l'entreprise a frôlé la faillite en 2013-2014, a déclaré le mois dernier qu'il pensait qu'il n'était pas nécessaire d'abandonner les noms de marque et a réitéré qu'il ne devrait y avoir aucune fermeture d'usine.

PSA et FCA - dont les ventes communes s'élèvent à quelque 170 milliards d'euros (190 milliards de dollars) - affirment pouvoir réaliser ensemble quelque 3,7 milliards d'euros et bénéficier d'une expertise commune pour relever les défis futurs tels que le passage aux véhicules électriques alors que l'industrie est confrontée à normes d'émissions plus strictes.

© 2019 AFP