Le constructeur allemand de voitures de luxe Audi a annoncé mardi qu'il prévoyait d'en réduire 9 500 emplois en Allemagne d'ici 2025 dans le cadre d'une refonte massive pour aider à financer un passage coûteux aux véhicules électriques.

Les suppressions d'emplois seront réalisées grâce à un programme de retraite anticipée et à un roulement naturel dans ses deux usines allemandes, a déclaré la société dans un communiqué.

À la fois, la filiale Volkswagen a annoncé qu'elle en créerait 2, 000 nouveaux emplois dans les domaines de l'électromobilité et de la numérisation dans le cadre de la transition vers le plus intelligent, voitures plus propres de demain.

Le remaniement vient comme Audi, comme les autres constructeurs automobiles, aux prises avec le ralentissement de la demande dans une économie mondiale plus faible, des règles de pollution plus strictes et les énormes investissements nécessaires à l'ère des batteries.

« En période de bouleversement, nous rendons Audi plus agile et plus efficace, " a déclaré le PDG Bram Schot.

« Cela augmentera la productivité et renforcera durablement la compétitivité de nos usines allemandes. »

La cinquantaine restante, 000 travailleurs des usines Audi d'Ingolstadt et de Neckarsulm bénéficieront d'une sécurité d'emploi jusqu'à la fin de 2029 en vertu de l'accord durement conclu avec les représentants des travailleurs.

"Nous avons franchi une étape importante, " dit Peter Mosch, président du comité d'entreprise d'Audi.

"L'extension de la garantie d'emploi est un grand succès dans les moments difficiles."

Audi a déclaré que la réorganisation contribuerait à augmenter les bénéfices de six milliards d'euros (6,6 milliards de dollars) d'ici 2029, maintenir la marque premium sur la bonne voie pour atteindre une marge bénéficiaire de 9 à 11 %.

Nouveau PDG

La suppression d'emplois intervient après qu'Audi a été touchée par la baisse des ventes, chiffre d'affaires et résultat opérationnel sur les neuf premiers mois de 2019.

Mais l'entreprise est loin d'être la seule à ressentir la douleur d'une industrie en pleine mutation et secouée par les effets d'entraînement des tensions commerciales américano-chinoises et de l'incertitude du Brexit.

Les équipementiers automobiles allemands Bosch et Continental ont eux-mêmes annoncé des milliers de suppressions d'emplois pour réduire les coûts, tandis que le constructeur Mercedes-Benz Daimler envisage de supprimer 1, 100 postes de direction.

Espérant renverser la vapeur chez Audi, le groupe Volkswagen a déclaré plus tôt ce mois-ci qu'il avait choisi l'ancien directeur des achats de BMW, Markus Duesmann, pour remplacer Schot en tant que directeur général de la marque à partir d'avril.

Sous Schot, Audi a plus souffert que les autres constructeurs allemands de l'introduction l'année dernière de nouvelles normes strictes de contrôle des émissions dans l'Union européenne, ce qui a conduit à des goulots d'étranglement de production coûteux.

Et comme ses rivaux, Audi dépense des milliards dans les nouvelles technologies, y compris les véhicules électriques à batterie et hybrides, connectivité et conduite autonome.

Mais l'entreprise a également dû payer l'année dernière une amende de 800 millions d'euros pour son rôle dans le scandale du "dieselgate".

La saga a éclaté en 2015 lorsque le groupe Volkswagen a admis avoir installé des dispositifs de triche dans 11 millions de voitures diesel dans le monde pour duper les tests d'émissions réglementaires.

Les ingénieurs d'Audi sont soupçonnés d'avoir aidé à développer le logiciel utilisé pour faire en sorte que les voitures émettent moins de polluants dans des conditions d'essais en laboratoire que sur la route.

© 2019 AFP