Cette photo non datée fournie par Toyota montre le Toyota RAV4 Prime 2021, un SUV compact qui peut parcourir environ 39 miles à l'électricité seule, puis passer à un moteur à essence d'une moyenne d'environ 40 mpg. (Maground GmbH/Toyota Motor Sales, ETATS-UNIS., Inc. via AP)
Les hybrides ont évolué ces dernières années, passer de la Toyota Prius originale à une nouvelle génération de VUS multisegments efficaces. Ces plus gros véhicules utilitaires associent la technologie verte à l'espace et aux capacités que recherchent les acheteurs d'aujourd'hui. L'économie de carburant qui en résulte peut également être révélatrice, avec 40 mpg ou plus devenant monnaie courante.
Voici cinq véhicules qu'Edmunds a identifiés comme des choix idéaux pour l'acheteur de services publics soucieux de l'environnement. Certains sont déjà sur des lots revendeurs, tandis que d'autres feront leurs débuts au premier semestre 2020. La liste est organisée par ordre alphabétique des marques.
FORD ESCAPE HYBRIDE 2020
PDSF de départ :29 $, 450 (inclut les frais de destination)
Économie de carburant EPA :41 mpg combiné
Le Ford Escape a été le premier SUV hybride à être vendu aux États-Unis, et maintenant Ford est de retour avec un tout nouvel Escape Hybrid. Comme pour l'Escape 2020 régulier, l'hybride bénéficie d'un intérieur plus spacieux, nouveau style et caractéristiques de sécurité améliorées. Il est également considérablement plus économe en carburant que l'Escape Hybrid de la génération précédente, qui a été vendu pour la dernière fois pour l'année modèle 2012.
Parmi les autres points forts, citons une tenue de route sportive et un mode de conduite EV qui maintient le véhicule en conduite électrique uniquement tant que la batterie dure. Nous avons remarqué que l'hybride est un peu plus bruyant que l'Escape ordinaire, mais c'est un petit compromis pour l'amélioration de l'efficacité. Il existe également une version plug-in avec 30 miles d'autonomie électrique à venir.
Cette photo non datée fournie par Subaru montre le Subaru Crosstrek hybride 2020, un SUV compact qui peut parcourir environ 17 miles à l'électricité seule, puis passer à un moteur à essence d'une moyenne d'environ 35 mpg. (Subaru d'Amérique, Inc. via AP)
2020 HONDA CR-V HYBRIDE
PDSF de départ estimé : 28 $, 000
Économie de carburant estimée :40 mpg combiné
Honda lance une version hybride de son populaire CR-V sur le marché pour 2020. Cette décision est importante car il pourrait s'avérer être un véhicule encore plus attrayant que le CR-V standard, qui est déjà le petit SUV multisegment le mieux noté d'Edmunds. Honda affirme que l'hybride obtiendra une économie de carburant 50 % supérieure à celle du CR-V standard.
Nous nous attendons à ce que l'hybride maintienne le mélange impressionnant de performances du CR-V, praticité et valeur. Nous sommes légèrement déçus que Honda ait choisi de donner à l'hybride le système d'infodivertissement régulier du CR-V, ce qui peut être gênant à utiliser, mais c'est probablement le seul inconvénient de ce véhicule.
SUBARU CROSSTREK HYBRIDE 2020
PDSF de départ : 36 $, 155 (y compris les frais de destination)
Économie de carburant EPA :autonomie électrique de 17 miles ; 35 mpg combiné
Cette photo non datée fournie par Honda montre le Honda CR-V hybride 2020, un SUV compact qui devrait obtenir une économie de carburant 50 % supérieure à celle du CR-V standard. (Avec l'aimable autorisation d'American Honda Motor Co., Inc. via AP)
La tentative de Subaru de véritable VUS sans compromis est le Crosstrek Hybrid. En tant qu'hybride rechargeable, il a une batterie plus grande qui peut fournir une petite quantité de conduite tout électrique. Vous pouvez également recharger la batterie à la maison ou sur une borne de recharge publique. Le faire régulièrement peut réduire considérablement votre consommation de carburant.
Comme pour le Crosstrek ordinaire, l'hybride a une traction intégrale standard et une impressionnante garde au sol de 8,7 pouces. La combinaison donne au Crosstrek des capacités hors route supérieures à la moyenne. Par rapport au Crosstrek ordinaire, cependant, l'hybride a une zone de chargement plus petite. C'est aussi nettement plus cher, bien que les remises disponibles et les incitations fiscales aident à couvrir le coût.
TOYOTA RAV4 PRIME PHEV 2021
PDSF de départ estimé : 36 $, 500
Économie de carburant estimée :autonomie électrique de 39 miles ; 40 mpg combiné
Les hybrides rechargeables ont mis du temps à s'imposer auprès des acheteurs traditionnels. Cela pourrait changer avec le Toyota RAV4 Prime. Le Prime commence comme un RAV4 hybride, qui est populaire auprès des acheteurs de RAV4 ainsi que des experts d'Edmunds. Désormais, Toyota ajoute la même technologie à son plug-in Prius Prime pour rendre le RAV4 Prime à la fois plus écologique et plus rapide.
Cette photo non datée fournie par Ford montre le Ford Escape hybride 2020, un SUV compact avec un 41 mpg estimé par l'EPA en conduite mixte. (David Westphal/Ford Motor Company via AP)
Toyota dit que vous pourrez conduire le Prime jusqu'à 39 milles en tout électrique, ce qui est une distance supérieure à la moyenne pour un plug-in. Toujours pas vendu ? Toyota affirme également que le Prime aura 302 chevaux et sera le deuxième véhicule le plus rapide de la gamme de la marque derrière la voiture de sport Supra. Nous ne pensons pas que le Prime conviendra aux sentiers hors route, mais ce ne sera pas une préoccupation pour la plupart des acheteurs.
VOLVO XC60 PHEV 2020
PDSF de départ :55 $, 590 (comprend les frais de destination)
Cette photo non datée fournie par Volvo montre le Volvo XC60 T8 2020, un petit SUV de luxe qui peut parcourir environ 20 miles à l'électricité seule, puis passer à un moteur à essence d'une moyenne d'environ 27 mpg. (Voitures Volvo d'Amérique du Nord, LLC via AP)
Économie de carburant EPA :autonomie électrique de 20 milles; 27 mpg combiné
Les SUV verts se présentent également sous une forme luxueuse ces jours-ci, comme en témoigne le Volvo XC60 T8, une version hybride rechargeable de ce petit SUV de luxe. Le T8 fournit 400 chevaux en plus de ses 20 miles d'autonomie tout électrique. Tous les traits attrayants du XC60 ordinaire sont également ici, y compris un intérieur élégant et spacieux et de nombreuses fonctionnalités de sécurité standard.
Il y a quelques problèmes mineurs de maniabilité. Spécifiquement, la pédale de frein agrippante du T8 peut rendre difficile l'arrêt en douceur, et il n'est pas aussi agile dans la manipulation globale que le XC60 régulier. Mais globalement, c'est toujours l'un des meilleurs moyens d'obtenir à la fois une économie de carburant élevée et des attributs de luxe.
EDMUNDS DIT :Identifiez le véhicule de la bonne taille pour votre utilisation quotidienne et tenez compte de votre capacité à charger correctement un véhicule électrique ou rechargeable. Connaître vos besoins exacts facilitera l'achat d'un SUV écologique.
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