Le plus grand transporteur du Moyen-Orient, les Emirats basés à Dubaï, a annoncé mercredi une commande ferme de 30 Boeing 787 Dreamliner pour un montant de 8,8 milliards de dollars.

L'ordre, cependant, ne représente pas de dépenses supplémentaires pour Emirates car il remplace un accord précédent avec le constructeur d'avions basé à Chicago à un commerce proche aux prix catalogue, qui sont négociés par les compagnies aériennes.

Le PDG et président d'Emirates, Cheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, a déclaré que la nouvelle commande remplace un accord précédent pour 150 appareils Boeing 777x. Cet accord de 56 milliards de dollars avait été annoncé lors du salon aéronautique de Dubaï en 2013.

Au lieu, Emirates a annoncé l'achat de 126 des 777x et 30 des 787-9 Dreamliner. Combiné, la valeur est également d'environ 56 milliards de dollars.

Plus tôt au meeting aérien, Emirates a annoncé l'achat de 20 Airbus A350 à fuselage large, portant sa commande totale pour l'avion à 50 dans un accord d'une valeur de 16 milliards de dollars au prix catalogue. Cet accord, cependant, remplacé un accord de 21,4 milliards de dollars conclu en février pour l'achat de 70 appareils Airbus, qui avait inclus 40 des A330neo.

Globalement, Airbus a rapporté environ 38 milliards de dollars de nouvelles commandes d'avions au salon de l'aéronautique cette semaine contre environ 17 milliards de dollars pour Boeing, bien que toutes ne soient pas des commandes fermes. Environ 20 milliards de dollars de ces annonces d'achats commerciaux ont été faites par des transporteurs à bas prix.

Le salon aéronautique de Dubaï, qui a ouvert ses portes dimanche et est le plus grand événement aéronautique du Moyen-Orient, a vu les transporteurs phares de la région du Golfe freiner les achats importants alors qu'ils font face aux vents contraires de l'industrie, de la baisse de la demande de fret aérien à l'affaiblissement de la demande de voyages dans la région. Les grandes compagnies aériennes du Golfe ont également plusieurs commandes existantes d'avions à livrer.

Émirats, qui alimente l'aéroport international très fréquenté de Dubaï, a affiché des bénéfices nettement inférieurs de 237 millions de dollars au cours du dernier exercice par rapport aux 762 millions de dollars de l'année précédente. Pendant ce temps, Le transporteur phare d'Abou Dhabi, Etihad, a enregistré des pertes pendant plusieurs années consécutives. Qatar Airways, un autre grand transporteur du Golfe, est aux prises avec un blocus imposé au Qatar par les États arabes voisins du Golfe, dont les Emirats Arabes Unis.

Alors que les grandes compagnies aériennes du Moyen-Orient font face à des baisses de revenus, Le constructeur d'avions américain Boeing fait face à des pressions sur son jet 737-8 Max en difficulté.

Toujours, Boeing a annoncé 60 commandes d'avions cette semaine, signalant un vote de confiance parmi certaines compagnies aériennes pour le Max qui a été cloué au sol dans le monde entier à la suite d'accidents qui ont tué 346 personnes. Boeing a annoncé mercredi qu'une commande de 20 exemplaires provenait d'un client non identifié.

Les crashs, en octobre de l'année dernière et en mars, soulevé des questions sur les exigences de formation des pilotes et la nouvelle technologie de l'avion, en particulier un logiciel anti-décrochage qui a poussé le nez des avions vers le bas.

Les accidents ont également suscité des critiques du processus de certification de la Federal Aviation Administration des États-Unis, en particulier pour les nouvelles technologies à bord des avions.

Boeing a déclaré qu'il espère que le Max sera certifié par la FAA et volera à nouveau d'ici janvier, avant que d'autres régulateurs du monde entier emboîtent le pas.

L'administrateur de la FAA, Steve Dickson, a déclaré aux journalistes lors du salon aéronautique mercredi que le régulateur ne subirait aucune pression à temps.

"En tant que régulateur, il y a certaines choses que nous devons faire, mais la pression du temps ne peut pas être l'un d'entre eux, ", a-t-il déclaré. "Nous devons nous assurer que nous faisons tout de la bonne manière et de la manière complète."

Il a déclaré que son message aux employés de la FAA est de comprendre "que nous devons exécuter chaque étape du processus". Lorsqu'on lui a demandé si l'avion serait certifié d'ici janvier, Dickson a déclaré:"Cela reste à voir."

"Je ne vais pas m'engager sur un calendrier, " dit Dickson, qui a prêté serment à ce poste pour un mandat de cinq ans en août.

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