Les scooters électriques ont fait leur apparition dans les villes du monde entier, mais les piétons de nombreux endroits en sont venus à considérer les machines silencieuses comme des menaces, et les autorités se sont empressées de les réglementer
Tiny Singapore avait adopté les scooters électriques de manière considérable, mais les décès et les incendies liés aux deux-roues ont incité les autorités à introduire des règles strictes qui pourraient freiner leur succès fulgurant.
Les engins ont fait leur apparition dans les villes du monde entier, mais les piétons de nombreux endroits en sont venus à considérer les machines silencieuses comme des menaces, et les autorités se sont efforcées de les réglementer.
Des dizaines de milliers de personnes ont inondé Singapour, devenant particulièrement populaire parmi les navetteurs et les travailleurs livrant de la nourriture, mais les incendies d'appartements imputés aux dispositifs de recharge et la mort d'un cycliste âgé après une collision en septembre ont attisé la colère du public.
La semaine dernière, les autorités ont annoncé l'interdiction des deux-roues à la mode sur tous les sentiers.
Commencer avec, la plupart des coureurs surpris à enfreindre la règle recevront un avertissement, mais à partir de janvier, les contrevenants risquent d'être emprisonnés jusqu'à trois mois et d'être condamnés à une amende.
Cette décision a surpris les observateurs après qu'un panel conseillant le gouvernement avait recommandé des mesures plus faibles, comme un test théorique obligatoire - et a mis en colère certains qui en sont venus à compter sur les scooters.
"C'est définitivement une sur-réglementation, " Venkata Goruganthu, qui a conduit son e-scooter à son bureau dans le quartier des affaires tous les jours, dit à l'AFP.
"Il y a des accidents de voiture et des gens meurent, allons-nous interdire les voitures dans les rues maintenant ? »
Le technicien de 41 ans devra désormais se déplacer en transports en commun, ce qui lui prendra 45 minutes, soit deux fois plus qu'un trajet en scooter.
De nombreux Singapouriens approuvent l'effort de freiner les scooters, qui sont maintenant au nombre d'environ 100, 000 dans le pays de 5,7 millions de personnes sans espace
Cavaliers "imprudents"
Mais beaucoup d'autres ont approuvé l'effort de freiner les scooters, qui sont maintenant au nombre d'environ 100, 000 dans le pays affamé d'espace de 5,7 millions.
"Les gens ne sont pas responsables, ils sont imprudents, " Vasukie Mayandi, un employé de banque de 51 ans, dit à l'AFP.
"Ils sentent qu'ils veulent aller quelque part rapidement, mais ils ne considèrent pas les autres qui utilisent le même chemin. »
Les scooters électriques étaient déjà interdits sur les routes de Singapour mais ils sont désormais interdits sur tous les trottoirs et autres sentiers, et ne peut être utilisé que sur les pistes cyclables et un réseau de routes reliant les parcs.
Cela réduit considérablement la zone où les gens peuvent utiliser les engins-Singapour a environ 440 kilomètres (275 miles) de pistes cyclables contre 5, 500 kilomètres de sentiers pédestres. Fonctionnaires, cependant, disent que les pistes cyclables seront étendues pour couvrir 750 kilomètres d'ici 2025.
Suite à l'annonce, Le géant régional du covoiturage Grab a déclaré qu'il suspendait son installation de partage de scooters à Singapour tandis que le gouvernement a déclaré qu'il rejetterait les demandes d'autres entreprises espérant lancer de tels services.
Le ministère des Transports de Singapour a déclaré que le gouvernement et les entreprises offrent des subventions aux livreurs de scooters électriques pour qu'ils passent à d'autres appareils, notamment des vélos ordinaires et à assistance électrique.
Répression internationale
Singapour n'est que le dernier pays à essayer de prendre le contrôle des scooters.
La semaine dernière, le gouvernement français a publié de nouvelles règles, y compris une interdiction de les utiliser sur les trottoirs - à moins qu'une ville ne les autorise dans certaines zones - et une limite de vitesse de 25 kilomètres par heure.
L'Allemagne ne les autorise pas sur les trottoirs alors que Londres a adopté l'approche la plus extrême des grandes villes européennes, interdisant totalement les deux-roues à moins qu'un conducteur ne soit titulaire d'un permis de conduire, Assurance, taxe routière, un casque et une plaque d'immatriculation.
Le plus durement touché à Singapour par les nouvelles règles est l'armée de personnes utilisant des scooters électriques pour livrer de la nourriture à travers la ville pour des entreprises telles que Deliveroo, Grab et Foodpanda, bien que les autorités aient pris des mesures pour aider.
Vendredi, le ministère des Transports a déclaré que le gouvernement et les entreprises offraient des subventions aux livreurs de scooters électriques pour passer à d'autres appareils, notamment des vélos ordinaires et à assistance électrique.
Benjamin Goh a déjà changé pour un vélo pour son travail de livraison de nourriture, mais a déclaré que ses revenus seraient affectés car le vélo est plus épuisant, ce qui signifie qu'il peut terminer moins de commandes.
"C'est très fatiguant pour moi d'utiliser un vélo, " a déclaré le père célibataire de 26 ans, ajoutant qu'il se retrouverait également fatigué et potentiellement moins capable de s'occuper de son jeune fils après le travail.
Goh a déclaré qu'il sentait que les livreurs de nourriture étaient punis pour le mauvais comportement de certains cavaliers récréatifs, mais a concédé :« Je peux comprendre pourquoi les gens nous détestent.
© 2019 AFP
