Le 12 septembre, Boeing a commencé à diffuser des vidéos de 30 secondes dans lesquelles les employés vantent la sécurité de ses avions, dans l'espoir de rassurer les voyageurs sur le 737 MAX immobilisé dans le monde depuis deux accidents qui ont fait 346 morts.

"La sécurité est au cœur de notre activité. Nous avons mis des centaines d'ingénieurs au travail pour nous assurer que cet avion est prêt à 100 pour cent, " dit Jennifer Henderson, chef pilote d'essai du 737, dans l'un des clips.

"Quand le 737 MAX sera remis en service, je mettrai absolument ma famille dans cet avion, " a-t-elle souligné.

Mais sur une page Facebook pour les passionnés de Boeing où le clip a été posté, la réponse est négative.

"Bien, Je pense qu'elle ne pouvait pas dire que ce serait dangereux, " a plaisanté un membre, alors que Boeing fait face à la tâche herculéenne d'essayer de regagner la confiance des autorités de l'aviation civile et du public, sept mois après le crash d'un MAX d'Ethiopian Airlines qui a fait 157 morts.

Cela s'est produit après la chute d'un Lion Air MAX en Indonésie en octobre 2018, tuant 189, le système anti-décrochage MCAS de l'avion étant mis en cause dans les deux accidents.

On ne sait pas quand le MAX reprendra du service. Boeing, qui n'a toujours pas soumis de version modifiée du système MCAS aux régulateurs, espère que ce sera avant la fin de l'année.

"Le 737 Max est, pour l'instant, un "avion non grata" - un avion que les passagers ne veulent pas voler, " dit Henry Harteveldt, président de l'Atmosphere Research Group à San Francisco.

"Les voyageurs n'ont pas seulement peur du 737 MAX, ils en ont peur."

'Irresponsable'

Seulement 19% des voyageurs d'affaires et 14% des voyageurs de loisirs prendraient volontiers le 737 MAX dans les six mois suivant leur retour dans le ciel, selon un sondage Atmosphère.

Près de la moitié des 2, 000 personnes interrogées ont déclaré qu'elles paieraient plus pour éviter le MAX.

Face à cette méfiance, les compagnies aériennes s'adaptent.

"Nous serons transparents - et communiquerons à l'avance - avec nos clients qui ont réservé pour voler sur un avion MAX, changera de réservation ceux qui ne veulent pas voler sur un MAX sans frais, et pendant un certain temps n'échangera pas d'avion contre un MAX si un changement d'avion est nécessaire, " a déclaré un porte-parole de United Airlines, qui possède 14 avions MAX.

American Airlines, qui compte 24 avions MAX, a déclaré que ses dirigeants et ses employés seraient les premiers à voler à bord de l'avion une fois qu'il serait autorisé à retourner dans le ciel.

Les déboires du MAX ont jeté une ombre sur un siècle d'histoire chez Boeing, dont un fait marquant a été le succès de son jumbo jet 747, surnommée la "Reine des cieux".

Selon Harteveldt, la moitié des passagers d'affaires et 55 % des passagers de loisirs considèrent Boeing comme « irresponsable, " " arrogant " et " dangereux ".

La direction de Boeing a abordé la question de la confiance.

"Nous savons que la confiance a été endommagée au cours des derniers mois et nous en sommes conscients et nous travaillons dur pour regagner cette confiance à l'avenir, ", a déclaré le PDG Dennis Muilenburg en août.

La confiance a peut-être été testée à nouveau vendredi, lorsqu'il est apparu que certains documents potentiellement importants chez Boeing avaient été cachés aux enquêteurs pendant des mois.

Boeing dit avoir mené 1, 447 heures d'essais en vol au 13 octobre avec le MCAS modifié, et Muilenburg a personnellement participé à deux tests.

De fin septembre à mi-octobre, la compagnie a également invité des pilotes de ligne à des sessions de formation et d'information sur simulateur à Miami, Londres, Istanbul, Shanghai et Singapour.

"Boeing n'a pas d'autre choix que de bien faire les choses cette fois, aussi inconfortable que cela puisse être pour l'instant, " a déclaré Tracy Stewart, un éditeur à airfarewatchdog.com.

Si Boeing peut se consoler en quoi que ce soit, il se peut que la plupart des voyageurs ne recherchent pas quel jet ils utiliseront lors de la réservation de billets.

La plupart des passagers commerciaux sont « inquiets d'avoir un siège côté couloir, et en espérant que le compartiment supérieur aura encore de la place pour un bagage à main, " a déclaré John Dekker de l'agence de voyages en ligne Surf City Travel.

Certains experts ont déclaré que l'un des meilleurs moyens pour Boeing de regagner sa crédibilité est de publier une vidéo expliquant les modifications apportées au 737 MAX pour le rendre plus sûr.

Ils doivent « s'assurer d'avoir informé le consommateur que cela ne se reproduira plus... PÉRIODE ! dit Dekker.

© 2019 AFP