Le coup économique de la grève de General Motors a augmenté depuis le début de la grève le 16 septembre
Alors que la grève de General Motors se poursuit, de plus en plus de fournisseurs et d'entrepreneurs automobiles renvoient des travailleurs chez eux, ajoutant à la traînée économique sur le Michigan et d'autres centres de fabrication de voitures du Midwest américain.
La marche au ralenti affecte les entreprises qui fournissent des pièces, systèmes informatiques et matières premières à GM dans les 31 usines en grève aux États-Unis, ainsi que les entreprises de camionnage et de logistique qui déplacent des articles dans et hors des usines.
Les congés sont venus progressivement depuis le début de la grève le 16 septembre pour les membres de la United Auto Workers Local 659 à Flint, Michigan, a déclaré le président local Steve Gruener.
En plus du 1, 800 salariés de GM en grève, un autre 1, 200 travailleurs d'entreprises d'approvisionnement et de camionnage ont été licenciés, a-t-il déclaré à l'AFP lors d'un entretien téléphonique.
"Le coup porté à l'économie est déjà énorme, " dit Gruener, un fabricant de matrices, qui a déclaré que le soutien des groupes communautaires et des organismes de bienfaisance locaux aidait les gens à passer à travers.
"Nous nous engageons à négocier un contrat juste et équitable pour nos membres, " Gruener a déclaré à l'AFP. "Nous resterons dehors aussi longtemps qu'il le faudra."
Les pourparlers ont repris mercredi entre GM et l'UAW. Une mise à jour sur la grève de l'UAW publiée mardi soir mettait l'accent sur la sécurité de l'emploi. D'autres éléments clés des négociations ont porté sur les prestations de soins de santé et le statut des travailleurs temporaires.
L'impact a « ballonné »
La grève touche directement près de 50, 000 employés horaires de GM, mais les effets d'entraînement se sont accrus au fur et à mesure que l'arrêt a persisté.
"Ce qui a commencé comme un événement concentré affectant un groupe restreint de travailleurs a maintenant gonflé en ampleur, " a déclaré Brian Peterson, directeur des politiques publiques et de l'analyse économique chez Anderson Economic Group, un bureau d'études.
Anderson a déclaré dans un rapport cette semaine que près de 150, 000 travailleurs de l'industrie automobile ont été touchés par la grève, dont 25, 000 salariés GM dont le niveau de rémunération est lié au travail en usine et quelque 75, 000 employés d'entreprises de fournitures automobiles.
Au 30 septembre, l'Agence d'assurance-chômage du Michigan avait traité les demandes d'environ 5, 000 travailleurs chez les fournisseurs automobiles qui seraient dus à la grève, selon une porte-parole du gouvernement du Michigan.
Les principales sociétés d'approvisionnement ont également des opérations importantes dans d'autres États du Midwest industriel, y compris l'Ohio, Indiana et Illinois. La région contient un certain nombre d'États swing qui devraient être critiques lors de l'élection présidentielle américaine de 2020.
Paul Traub, un économiste d'entreprise principal à la Réserve fédérale à Detroit, a déclaré qu'un calcul approximatif du coup économique au Michigan serait d'environ 42 millions de dollars par semaine sur la base des salaires perdus pour les 14 de GM, 000 travailleurs horaires dans l'état plus 28 autres, Un millier de contractuels environ.
Elizabeth Warren fait partie des candidats démocrates à la présidentielle à comparaître avec United Auto Workers depuis le début de la grève le mois dernier
GM produit normalement 8, 400 véhicules par jour aux États-Unis, ce qui représente environ 100 millions de dollars de perte de produit intérieur brut par jour sur la base de calculs approximatifs.
"L'impact économique commence à être perceptible, " Traub a déclaré à l'AFP, ajoutant que la perte de quelque 2 milliards de dollars de production aura un impact supplémentaire sur les estimations du produit intérieur brut.
Une partie de cette production perdue ne devrait pas être récupérée car les usines de GM qui fabriquent les modèles les plus vendus tels que le Chevrolet Silverado travaillaient déjà à fond avant la grève.
Ils n'ont pas de capacité de production excédentaire pour compenser le coup à la fin de la grève, a déclaré Kristin Dziczek, un vice-président pour l'industrie, travail et économie au Center for Economic Research du Michigan.
"C'est un coup permanent pour la production de GM, " elle a dit.
Gains bosselés
La grève devrait également peser sur les résultats des entreprises de fourniture automobile, incitant les analystes de Wall Street à réduire les prévisions de bénéfices pour les grandes entreprises telles que Magna, une entreprise canadienne qui cite General Motors comme son plus gros client, représentant 15 pour cent des ventes.
« Nous restons encouragés par le fait que les deux parties continuent de travailler à un accord, " a déclaré un porte-parole de Magna.
« Alors que nous avons essayé de garder nos employés dans ces usines touchées le plus longtemps possible grâce à la formation, entretien et inventaire, quelques-unes de nos usines dédiées aux OGM sont maintenant inactives, " il a dit.
"Nous continuons de surveiller la situation et nous gardons espoir d'une résolution à l'amiable."
Parmi les autres entreprises qui devraient connaître un grand succès, citons American Axle &Manufacturing, qui dépendait de GM l'année dernière pour 41 pour cent des revenus de l'entreprise, et Léar, qui a tiré 18 pour cent de ses revenus de GM.
Lear surveille les pourparlers et « espère qu'une solution acceptable sera bientôt trouvée qui sera bénéfique pour toutes les parties, ", a déclaré une porte-parole.
"Nos employés de l'UAW dans les installations touchées ne peuvent pas travailler en raison du manque de volume de production."
American Axle n'a pas répondu aux demandes de commentaires.
© 2019 AFP
