Suite aux protestations des chauffeurs de covoiturage, Le gouverneur de Californie Gavin Newsom a signé un projet de loi exigeant que des entreprises telles qu'Uber et Lyft traitent leurs chauffeurs contractuels comme des employés
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a signé mercredi une loi qui pourrait freiner la soi-disant « gig économie » en obligeant les entreprises de covoiturage à traiter les conducteurs contractuels comme des employés, remettre en cause les modèles économiques de géants comme Uber et Lyft.
La législation, qui est étroitement surveillé dans d'autres États, répond aux critiques qui soutiennent que les entreprises de covoiturage court-circuitent les conducteurs contractuels en leur refusant les avantages sociaux.
La nouvelle loi s'accompagne d'un nombre croissant de travailleurs s'appuyant sur des « concerts » à court terme qui offrent une plus grande flexibilité mais ne bénéficient pas des avantages d'un emploi régulier.
Le gouverneur a qualifié la mesure connue sous le nom d'AB5 de « législation historique pour les travailleurs et notre économie » et a déclaré qu'elle réduirait les « erreurs de classification des travailleurs » qui refusaient des avantages tels que le salaire minimum, les congés de maladie et l'assurance maladie.
« L'élimination de notre classe moyenne a duré 40 ans et la nécessité de créer une sécurité économique durable pour notre main-d'œuvre exige des mesures. Le projet de loi 5 de l'Assemblée est une étape importante. »
La loi remet en question le modèle économique des plates-formes de covoiturage et d'autres qui dépendent des travailleurs prenant des « concerts » en tant qu'entrepreneurs indépendants.
La mesure a été saluée comme un tournant pour les militants syndicaux à la recherche de plus de droits pour les travailleurs indépendants et les travailleurs indépendants.
"Un grand merci à tous les travailleurs du concert, les membres et militants syndicaux qui ont passé d'innombrables heures à se mobiliser pour remporter cette victoire historique, ", a déclaré le California Labour Federal dans un tweet.
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a déclaré qu'une loi qu'il avait signée obligeant les entreprises de covoiturage à traiter les conducteurs comme des employés serait un pas vers la "création d'une sécurité économique durable"
la députée de l'État Lorena Gonzalez, auteur de AB5, a salué sa signature comme une « victoire massive » pour les travailleurs.
"Je suis fier d'avoir joué un petit rôle dans la redéfinition du droit du travail dans cet État et d'avoir ouvert la voie à la réduction des inégalités de revenus et à la reconstruction de la classe moyenne."
Mais le caucus républicain de l'État a lancé un tweet affirmant que Newsom avait signé "la plus grande législation anti-libre marché de Californie" et qu'elle pourrait affecter quelque deux millions d'emplois.
Référendum sollicité
Uber et Lyft, dont les modèles économiques peuvent être remis en cause par la loi, ont dit qu'ils feraient pression pour un référendum qui renverserait la mesure, demander aux électeurs d'approuver un nouveau système pour les travailleurs indépendants avec avantages sociaux.
Les rivaux du covoiturage ont déclaré avoir mis de côté 30 millions de dollars chacun pour soutenir une initiative de vote l'année prochaine.
« Nous avons fièrement défendu un nouveau cadre progressif qui donnerait pour la première fois des garanties de revenus minimums, l'accès aux avantages, et le droit d'organisation des travailleurs indépendants, ", a déclaré un porte-parole d'Uber.
Uber et Lyft ont déclaré que la reclassification de leurs chauffeurs en tant qu'employés présentait des risques pour leurs modèles commerciaux
Alors que la Californie débattait d'une législation sur les règles pour les conducteurs de covoiturage, des militants à New York se sont rassemblés le 10 septembre pour l'application des salaires et une déclaration des droits des conducteurs
"Nous pensons que la Californie manque une réelle opportunité de diriger la nation en améliorant la qualité, la sécurité et la dignité du travail indépendant.
Les deux entreprises sont à la recherche d'une nouvelle classification qui considère les travailleurs comme indépendants tout en garantissant les avantages et en permettant la négociation collective.
Le directeur des communications politiques de Lyft, Adrian Durbin, a déclaré que les entreprises demanderaient un référendum s'il n'y avait pas d'accord négocié avec le gouverneur.
"Nous sommes convaincus qu'avec sa direction, nous pouvons parvenir à un accord historique, mais si nécessaire, nous sommes prêts à porter cette question devant les électeurs pour préserver la liberté et l'accès souhaités par les conducteurs et les passagers, " a déclaré Durbin.
Uber a déclaré qu'il n'avait pas l'intention de reclasser immédiatement les chauffeurs en tant qu'employés en janvier, quand la loi entre en vigueur.
La loi « ne fournit pas d'avantages aux conducteurs ; leur donne le droit de s'organiser, ou les classer en tant qu'employés, ", a déclaré le directeur juridique d'Uber, Tony West, lors d'un appel la semaine dernière avec des journalistes.
© 2019 AFP
