Les politiciens américains ne se sont pas retournés contre Boeing, malgré deux accidents mortels ternissant la réputation de l'avionneur
L'immobilisation du 737 MAX pendant plus de quatre mois après deux accidents mortels a terni la réputation de Boeing, mais il a toujours la confiance des décideurs américains.
Ceci malgré le fait que l'un des systèmes de vol MAX, le MCAS, a été cité dans les deux accidents.
Est-ce une indication que le géant américain de l'aérospatiale est trop gros pour faire faillite ?
le président Donald Trump, dont le mantra est "L'Amérique d'abord, " a certainement critiqué Boeing au début de son administration sur l'avion présidentiel, Air Force One, mais il a été en grande partie silencieux sur les malheurs récents.
La vague de presse négative sur les failles qui ont causé la mort de 346 personnes n'a pas incité les législateurs à convoquer le PDG de Boeing Dennis Muilenburg devant le Congrès pour lui infliger le genre d'humiliation dont les banquiers de Wall Street ont été soumis à la suite de la crise financière mondiale.
"Boeing est l'un des moteurs de l'économie américaine, c'est beaucoup trop gros et trop important pour les États-Unis, " a dit Michel Merluzeau, un expert chez Air Insight Research.
Liens politiques
Si des politiciens américains attaquaient le fabricant, ils se tireraient une balle dans le pied, Merluzeau a dit, car "il y a beaucoup d'emplois impliqués, un très, chaîne d'approvisionnement très nombreuses et elle ne peut pas être remplacée par Facebook ou Google qui ne produisent rien de tangible."
Le PDG de Boeing, Dennis Muilenberg, était stratégique dans ses choix pour le conseil d'administration de l'entreprise, comme en nommant l'ancienne ambassadrice de l'ONU Nikki Haley (photo de novembre 2018)
Fondée il y a 103 ans, Boeing emploie plus de 150, 000 personnes dans le monde, la grande majorité aux États-Unis.
En plus des emplois directs, ses sous-traitants, comme General Electric (GE), United Technologies et Spirit Aerosystems sont de grands employeurs industriels américains.
L'emplacement des usines de Boeing ressemble à une carte de campagne politique, avec des installations dans des bastions républicains comme l'Alabama, Caroline du Sud et Texas, et les zones démocratiques comme la Californie et Washington, ainsi que les États qui ont aidé Trump à remporter les élections :la Pennsylvanie et l'Arizona.
Et Muilenburg a fait preuve de bon sens politique dans ses choix pour le conseil d'administration de l'entreprise, nommant Nikki Haley, ancien gouverneur de Caroline du Sud et ancien ambassadeur de Trump aux Nations Unies, et Caroline Kennedy, alliée de l'ancien président Barack Obama et fille de l'ancien président John F. Kennedy.
Air Force One
Boeing est un acteur dominant non seulement dans les avions civils mais dans les industries de la défense et de l'espace, et est un fournisseur majeur du Pentagone.
La société a produit les célèbres bombardiers B-17 et B-29 de la Seconde Guerre mondiale et le B-52 a utilisé la guerre du Vietnam. Aujourd'hui, elle produit une variété d'avions, dont le chasseur F/A-18 Super Hornet, Hélicoptères d'attaque Apache, le bombardier B-1 et les drones de combat.
Boeing produit une variété d'avions, dont l'hélicoptère d'attaque Apache
Il fait également partie de SpaceX, qui gérera les déplacements vers la Station spatiale internationale.
Et Boeing fabrique l'avion présidentiel, l'emblématique Air Force One.
Mais Boeing aussi « peut être utilisé comme un outil stratégique, " dit Arthur Wheaton, professeur à l'Université Cornell de New York.
Les achats chinois d'avions Boeing font partie des négociations commerciales avec Pékin, selon une source, car cela peut être un moyen rapide de réduire le déficit commercial américain.
Les exportations d'avions civils américains ont chuté de 12% à 20,4 milliards de dollars en mai, en raison de la crise MAX, qui a affecté le PIB, selon les données du gouvernement.
© 2019 AFP
