Plus que tout autre système d'aide à la conduite disponible aujourd'hui, les gens surestiment ce que le pilote automatique de Tesla peut faire, selon une nouvelle étude.

"Le nom 'Autopilot' était associé à la plus forte probabilité que les conducteurs croient qu'un comportement était sûr pendant le fonctionnement, pour chaque comportement mesuré, par rapport à d'autres noms de système, ", a déclaré l'étude publiée récemment par l'Insurance Institute for Highway Safety.

L'IIHS, une association financée par les compagnies d'assurance automobile, interrogé 2, 005 conducteurs d'octobre à novembre 2018. On a demandé aux participants à l'enquête s'ils pensaient qu'il était prudent de retirer leurs mains du volant, ne pas avoir les pieds près des pédales, regarder le paysage, parler sur un téléphone portable et plus encore.

Parmi les conducteurs interrogés, 48% pensaient qu'il serait sûr de retirer leurs mains du volant tout en utilisant le pilote automatique. Quant aux quatre autres systèmes sur lesquels les participants à l'enquête ont été interrogés, 33 % d'entre eux pensent ainsi à propos de ProPilot Assist (Nissan), 27% sur Driving Assistant Plus (BMW) et Super Cruise (Cadillac), et 21% sur Traffic Jam Assist (Audi, Acura).

"Tesla fournit aux propriétaires des conseils clairs sur la façon d'utiliser correctement le pilote automatique, ainsi que des instructions embarquées avant d'utiliser le système et pendant l'utilisation de la fonction, " a récemment déclaré une porte-parole de Tesla. " Si un véhicule Tesla détecte qu'un conducteur n'est pas engagé alors que le pilote automatique est en cours d'utilisation, il est interdit au conducteur de l'utiliser pour ce trajet."

Tesla a également souligné :"Cette enquête n'est pas représentative des perceptions des propriétaires de Tesla ou des personnes qui ont l'habitude d'utiliser le pilote automatique, et il serait inexact de le suggérer. Si l'IIHS s'oppose à l'appellation "Autopilot, ' vraisemblablement ils sont également opposés au nom 'Automobile.' "

L'étude a reconnu que seulement 9 % à 20 % des personnes interrogées ont déclaré disposer d'au moins une technologie de prévention des accidents, et « moins d'entre eux ont déclaré avoir conduit un véhicule dans lequel des systèmes de niveau 2 étaient disponibles ». (Automatisation niveau 2, selon la Society of Automotive Engineers, peut aider les conducteurs dans plusieurs tâches de conduite, mais les obliger à être activement engagés. Tous les systèmes visés par l'enquête étaient de niveau 2. Seuls les systèmes de niveau 1 et 2 sont disponibles sur les véhicules que les gens peuvent acheter maintenant.)

"Le but de l'étude était d'apprendre comment le grand public perçoit les connotations des noms de système, ", a déclaré vendredi un porte-parole de l'IIHS.

L'IIHS a également cité des études en 2016 et 2018 qui ont trouvé des résultats similaires :« L'étude actuelle s'ajoute au corpus croissant de preuves … que « pilote automatique » est un nom trompeur pour un système d'automatisation de la conduite de niveau 2." Alors que l'étude a souligné que la perception ne prédit pas le comportement des conducteurs, il a déclaré "il est important que les noms soient développés afin de ne pas induire les conducteurs en erreur sur l'utilisation correcte des systèmes".

Tesla a longtemps fait face à une réticence à propos du nom du pilote automatique. Il a vu au moins trois accidents mortels dans lesquels la technologie était engagée. Après le premier décès en 2016, au cours duquel les agences fédérales ont finalement autorisé l'entreprise, Consumer Reports a demandé à Tesla de renommer Autopilot, dire le nom a donné aux conducteurs un faux sentiment de sécurité. (La famille du conducteur décédé plus tard a publié une déclaration disant qu'il était conscient que sa Model S n'était pas autonome.) Les deux autres décès font toujours l'objet d'une enquête fédérale.

©2019 The Mercury News (San José, Californie)
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