Ce 20 mars, 2018, La photo d'archive montre l'application Uber sur un iPad à Baltimore. Uber est sur le point de se lancer dans une course folle à Wall Street avec l'introduction en bourse la plus importante et la plus controversée depuis des années. Les actions d'Uber commencent à être négociées à la Bourse de New York, Vendredi, 10 mai, 2019. (AP Photo/Patrick Semansky, Déposer)
Le prochain arrêt d'Uber est la bourse, où il espère attirer plus d'investisseurs disposés à parier sur un marché porteur regorgeant de potentiel et manquant manifestement de bénéfices.
Le plus grand service de covoiturage au monde a franchi une étape importante jeudi lorsqu'Uber a fixé le prix de son offre publique initiale tant attendue à 45 $ par action pour préparer le terrain pour que ses actions commencent à être négociées vendredi matin.
L'introduction en bourse est arrivée à l'extrémité inférieure de la fourchette de prix cible d'Uber de 44 $ à 50 $ par action. La prudence a peut-être été motivée par l'escalade des doutes sur la capacité des services de covoiturage à gagner de l'argent depuis que le principal rival d'Uber, Lyft, est devenu public il y a six semaines.
Même au prix réduit, Uber a désormais une valeur marchande de 82 milliards de dollars, soit cinq fois plus que celle de Lyft.
Peu importe l'évolution du stock d'Uber vendredi, l'introduction en bourse doit être considérée comme un triomphe pour l'entreprise la plus étroitement associée à une industrie qui a changé la façon dont des millions de personnes se déplacent. Cela tout en transformant également la façon dont des millions de personnes supplémentaires gagnent leur vie dans l'économie des petits boulots.
"Nous allons mesurer le succès dans trois à cinq à dix ans, pas en un jour, " a déclaré le PDG Dara Khosrowshahi dans une interview à CNBC sur les marches de la Bourse de New York moins de deux heures avant la cloche d'ouverture.
L'introduction en bourse d'Uber a levé 8,1 milliards de dollars supplémentaires alors que la société essaie de repousser Lyft aux États-Unis et d'aider à couvrir les frais de transport des passagers à des prix non rentables. La société de San Francisco a déjà perdu environ 9 milliards de dollars depuis sa création et reconnaît qu'il pourrait encore s'écouler des années avant de réaliser des bénéfices.
Cette réalité qui donne à réfléchir est l'une des raisons pour lesquelles Uber n'a pas atteint la valeur marchande de 120 milliards de dollars que de nombreux observateurs pensaient que son introduction en bourse pourrait atteindre.
La statue de Fearless Girl se dresse devant la Bourse de New York avant Uber, le plus grand service de VTC au monde, tient son introduction en bourse, Vendredi, 10 mai, 2019. (Photo AP/Mark Lennihan)
Un autre facteur qui joue contre Uber est la froideur des investisseurs qui ont donné les actions de Lyft après une première montée en puissance. Les actions de Lyft ont clôturé jeudi 23% en dessous de son prix d'introduction en bourse d'avril de 72 $.
Uber "a clairement appris de son 'petit frère' Lyft, et l'expérience qu'il a vécue, " Les analystes de Wedbush Securities, Ygal Arounian et Daniel Ives, ont écrit jeudi soir.
La nervosité au sujet d'une intensification de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine a également secoué le marché boursier cette semaine.
Malgré tout ça, L'introduction en bourse d'Uber est la plus importante depuis que le géant chinois du commerce électronique Alibaba Group a fait ses débuts avec une valeur de 167,6 milliards de dollars en 2014.
"Pour que le marché vous donne la valeur, vous devez soit avoir beaucoup de bénéfices, soit un potentiel de croissance énorme, " a déclaré Sam Abuelsamid, analyste principal chez Navigant Research.
Uber revendique une croissance à gogo. Son chiffre d'affaires a bondi de 42% l'année dernière à 11,3 milliards de dollars tandis que ses voitures ont effectué 5,2 milliards de voyages à travers le monde, soit en transportant 91 millions de passagers, soit en livrant de la nourriture.
Uber pourrait être encore plus populaire s'il n'y avait pas eu une série de révélations sur des comportements peu recommandables qui ont entaché son image et entraîné l'éviction de son cofondateur, Travis Kalanick, en tant que PDG il y a près de deux ans.
Les blessures auto-infligées comprenaient des plaintes pour harcèlement sexuel interne endémique, accusations d'avoir volé la technologie des voitures autonomes, et une dissimulation d'un cambriolage d'ordinateur qui a volé des informations personnelles sur ses passagers. Quoi de plus, certains chauffeurs d'Uber ont été accusés d'avoir agressé des passagers, et l'un de ses véhicules d'essai autonomes a heurté et tué un piéton en Arizona l'année dernière alors qu'un conducteur de secours était au volant.
Une bannière pour Uber est drapée sur le devant de la Bourse de New York avant que le plus grand service de covoiturage au monde ne fasse son introduction en bourse, Vendredi, 10 mai, 2019. (Photo AP/Mark Lennihan)
Uber a embauché Khosrowshahi en tant que PDG pour remplacer Kalanick et nettoyer le désordre, quelque chose que les analystes disent avoir pu faire dans une certaine mesure, bien que Lyft ait profité des scandales pour gagner des parts de marché.
Kalanick reste au conseil d'administration d'Uber, bien qu'il ne soit pas attendu sur le podium pour aider à sonner la cloche d'ouverture à la Bourse de New York pour annoncer les débuts de l'entreprise vendredi. Au lieu, il restera sur la touche tandis que les projecteurs seront braqués sur d'autres dirigeants d'Uber, bien que Kalanick puisse encore savourer sa nouvelle richesse. À 45 $ par action, sa participation dans Uber vaudra 5,3 milliards de dollars. Des centaines, sinon des milliers, des autres employés d'Uber devraient devenir millionnaires lors de l'introduction en bourse.
Pendant ce temps, des dizaines de conducteurs d'Uber disent avoir été maltraités par l'entreprise alors qu'ils travaillent de longues heures et usent leurs voitures pour prendre des passagers alors qu'ils luttent pour joindre les deux bouts. Mercredi, certains d'entre eux ont participé à des grèves à travers les États-Unis pour souligner leur mécontentement avant l'introduction en bourse d'Uber, mais ont à peine fait des vagues. Une grève similaire a été organisée avant l'introduction en bourse de Lyft dans le même sens.
Dans sa dernière tentative de réparation, Uber a révélé jeudi qu'il était parvenu à un accord avec des dizaines de milliers de chauffeurs qui prétendaient avoir été classés à tort comme sous-traitants. La société a déclaré que le règlement couvrant la plupart des 60, 000 conducteurs faisant des réclamations coûteront entre 146 et 170 millions de dollars.
Maintenant, Uber se concentrera sur la conquête de Wall Street.
Uber pourrait être en mesure d'éviter la baisse des actions de Lyft après l'introduction en bourse, car il a une histoire différente à raconter que le simple potentiel de croissance du covoiturage, dit Alejandro Ortiz, analyste principal chez SharesPost. Uber, il a dit, a l'intention d'être plus qu'une entreprise de covoiturage en étant tout ce qui concerne le transport pour les utilisateurs de son application, proposer des livraisons, trottinette, des vélos et des liens vers d'autres modes de transport, y compris les systèmes de transport en commun en commun.
"Il reste à voir si ce pitch fonctionnera ou non. Il est presque impossible de le dire maintenant, " Il a dit. " De toute évidence, le risque pour l'entreprise est maintenant qu'ils ont beaucoup plus d'actionnaires qu'ils doivent convaincre. "
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