American Airlines a réduit ses prévisions de bénéfices vendredi en grande partie en raison de la crise autour du Boeing 737 MAX, un coup un peu plus profond pour les opérations et les réservations des clients que pour les autres transporteurs touchés par l'échouement de l'avion.

Le transporteur américain a estimé un impact global de 350 millions de dollars sur ses revenus de 2019 à la suite de l'immobilisation ordonnée par les régulateurs mondiaux à la mi-mars à la suite de deux accidents mortels. Cela a forcé l'annulation de près de 15, 000 vols et le ré-hébergement de près de 700, 000 clients.

"Il n'y a pas que nos passagers, ", a déclaré le président d'American Airlines, Robert Isom.

"Ce sont littéralement des milliers de membres de notre équipage qui ont vu leur horaire de travail modifié à très court préavis et cela signifie que nos réservations, Les relations avec la clientèle et les ressources de l'équipe ont travaillé sans arrêt et des heures supplémentaires pour prendre soin de nos clients et de notre équipe. »

Le coup porté par American à la crise du MAX est survenu alors que l'industrie aéronautique attend que Boeing franchisse plusieurs obstacles clés avec la Federal Aviation Administration des États-Unis et d'autres régulateurs mondiaux pour permettre aux avions de reprendre du service.

Jeudi, la FAA a annoncé qu'elle convoquait une réunion des régulateurs mondiaux le 23 mai pour décrire son processus visant à garantir que les correctifs de sécurité nécessaires soient apportés pour remettre le 737 MAX dans les airs.

Cette étape, bien que vivement souhaité par les transporteurs, présentera sa propre série de défis, y compris rassurer les consommateurs craintifs que les avions sont sûrs.

Un changement de réservation coûteux

Mais pour l'instant, Les compagnies aériennes américaines s'adaptent à l'absence de l'avion populaire, ainsi qu'aux retards dans la livraison des nouveaux jets qu'ils ont commandés.

American Airlines, qui compte 24 avions MAX dans son portefeuille, a déclaré que le bénéfice net du premier trimestre était de 185 millions de dollars, en hausse de 16,4 % par rapport à la même période de l'année précédente, tandis que les revenus ont augmenté de 1,8 pour cent à 10,6 milliards de dollars.

Le transporteur américain, qui a annulé des vols sur l'avion Boeing jusqu'au 19 août, a déclaré qu'il s'attend maintenant à des bénéfices cette année de 4,00 $ à 6,00 $ par action, en baisse par rapport à la fourchette précédente de 5,50 $ à 7,50 $.

Les cadres ont décrit une myriade d'impacts, comme la modification de réservation des clients à la dernière minute pour des vols initialement réservés longtemps à l'avance à des tarifs beaucoup plus bas.

Les perspectives d'American ont également été affectées par la hausse des coûts du carburant.

Le directeur général Doug Parker a déclaré que la compagnie avait repoussé son objectif de reprendre les vols du 737 MAX afin de pouvoir planifier plus efficacement la haute saison des vacances d'été et a déclaré qu'il y avait "beaucoup de certitude" que la FAA certifierait l'avion pour le service "bien". avant" le 19 août.

"Évidemment, nous ne sommes pas satisfaits de ce problème, mais personne ne l'est, " dit Parker, ajoutant que la société, comme des pairs, n'avait discuté d'aucune compensation de Boeing à ce stade.

"Tous nos efforts à ce stade visent à faire recertifier l'avion et à le faire voler à nouveau, ", a-t-il déclaré. "Boeing est un bon partenaire de longue date et nous y travaillerons en privé."

La plupart des annulations depuis le 11 septembre

Les bénéfices d'American Airlines sont intervenus un jour après que Southwest Airlines, à prédominance nationale, ait également souligné l'impact des échouements de MAX, ainsi que les perturbations liées aux conditions météorologiques et au travail comme facteurs qui ont conduit à son plus grand nombre d'annulations de vols depuis le troisième trimestre de 2001, après les attentats terroristes du 11 septembre.

Mais 97,5% des clients dans ce cas sont arrivés à destination le jour prévu, le résultat d'un service client "très solide", a déclaré le directeur de l'exploitation de Southwest, Michael Van de Ven.

Southwest compte 34 avions MAX dans sa flotte actuelle et vise le 5 août comme date de reprise. La société prévoit également 41 autres livraisons MAX cette année, bien que les dirigeants aient indiqué que certaines des livraisons pourraient être repoussées à 2020.

Le directeur général Gary Kelly a déclaré que la société s'en tiendrait à son projet d'ajouter quelque 250 avions MAX à sa flotte jusqu'en 2026, rejetant les questions quant à savoir si cela passerait à Airbus, rival de Boeing.

"Nous n'avons aucune intention de faire quoi que ce soit de différent à court terme, ", a-t-il déclaré. "Nous n'avons pas l'intention de faire autre chose que d'augmenter notre flotte avec le MAX."

Southwest commence à se concentrer sur ses messages au public alors qu'il envisage de reprendre les vols avec le MAX. Les sondages suggèrent que certains clients ne sont pas disposés à prendre l'avion, du moins à court terme.

« Nous faisons beaucoup de travail pour comprendre ce que sont les perceptions de nos clients, ", a déclaré le président de la compagnie aérienne Thomas Nealon. "Mais il y a encore du travail à faire."

Les compagnies aériennes travaillent en étroite collaboration avec leurs pilotes alors qu'elles envisagent la reprise des vols et prévoient d'enrôler des pilotes pour témoigner de la sécurité des avions le moment venu.

Les actions américaines ont clôturé en baisse de 1% vendredi tandis que Southwest a perdu 0,7%.

© 2019 AFP