Le constructeur automobile chinois Geely Auto expose une berline de sa nouvelle marque électrique Geometry lors du salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai mardi, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
Les constructeurs automobiles ont présenté mardi des VUS et des berlines électriques avec une autonomie plus longue et des caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, courtiser les acheteurs chinois alors que Pékin réduit les subventions qui ont aidé à lancer l'industrie.
Deux des plus grands constructeurs automobiles chinois ont dévoilé des modèles qui, selon eux, peuvent parcourir 600 kilomètres (370 miles) avec une seule charge, ou presque le double de la gamme de concurrents mondiaux. Si cela peut être réalisé, cela élèverait la norme pour une industrie essayant de rivaliser avec les modèles à essence en désamorçant "l'anxiété de la gamme" ou la peur d'être bloqué avec une batterie à plat.
Les dirigeants communistes chinois ont consacré beaucoup d'efforts à faire du pays un leader de l'électricité. Ils transfèrent maintenant le fardeau aux constructeurs automobiles en imposant des objectifs de vente. Cela oblige les marques à créer des modèles conviviaux à un moment où elles sont aux prises avec une baisse des ventes.
"La concurrence deviendra plus féroce, " dit Maman Fanglie, président du BJEV, l'unité électrique du groupe public BAIC.
BJEV, l'un des plus gros producteurs d'électricité en volume de ventes, a dévoilé la berline EX3, qui, dit-il, peut parcourir jusqu'à 630 kilomètres (390 miles) avec une seule charge. Ma a déclaré qu'il s'agissait de l'un des cinq nouveaux modèles électriques dans le cadre d'un plan visant à "transformer et mettre à niveau" BJEV en une marque capable de rivaliser sans subventions.
Une femme prend une photo de l'intérieur d'une nouvelle voiture du constructeur automobile chinois Geely Auto sous sa nouvelle marque électrique Geometry lors du salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai mardi, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
General Motors, Nissan, La société chinoise Geely Auto et d'autres marques ont présenté des dizaines de modèles électriques, des VUS de luxe aux compacts à moins de 10 $, 000. Le salon de l'auto, le plus grand du monde, ouvre au public samedi après une avant-première pour les médias.
Les dirigeants chinois font la promotion des « véhicules à énergie nouvelle » depuis 15 ans avec des subventions pour les développeurs et les acheteurs. Cette, ainsi qu'un soutien comprenant des commandes aux services publics d'État pour couvrir la Chine de stations de recharge, contribue à faire de la technologie un produit grand public.
« Après une première poussée du gouvernement, maintenant, les clients veulent et exigent vraiment des véhicules électriques, " a déclaré le directeur des véhicules électriques de Nissan, Nicolas Thomas.
Les véhicules électriques sont essentiels au développement dirigé par le gouvernement des concurrents mondiaux chinois dans les technologies allant de la robotique à la biotechnologie.
Un ouvrier dépoussière le toit du Velite 6, Le premier modèle tout électrique de Buick pour la Chine lors du salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai mardi, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
Ces ambitions ont déclenché la guerre tarifaire de Pékin avec le président Donald Trump. Washington, L'Europe et d'autres partenaires commerciaux se plaignent que les subventions chinoises aux développeurs de technologies et les pressions exercées sur les entreprises étrangères pour partager leur savoir-faire violent ses engagements d'ouverture du marché.
La Chine est à la traîne de l'Europe, les États-Unis et le Japon dans la technologie des batteries et autres véhicules, mais se développe rapidement. Il a environ la moitié de la capacité de production mondiale de batteries, le composant le plus gros et le plus cher d'une voiture électrique.
L'année dernière, les ventes chinoises de berlines et SUV purement électriques et hybrides ont grimpé de 60% par rapport à 2017 pour atteindre 1,3 million, soit la moitié du total mondial.
À la fois, les revenus de l'industrie ont été réduits par une chute de 4,1% des ventes automobiles chinoises totales à 23,7 millions de véhicules.
Le Sylphy Zéro Emission, un modèle tout électrique conçu pour la Chine est exposé mardi sur le stand Nissan lors du salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
Ce dérapage qui s'est aggravé cette année alors que les ventes du premier trimestre ont chuté de 13,7% par rapport à il y a un an.
Les subventions prennent fin l'année prochaine. Dans le nouveau système, Les constructeurs automobiles doivent gagner des crédits pour les ventes de produits électriques équivalant à au moins 10 % des achats cette année et 12 % en 2020. Les véhicules à plus longue autonomie peuvent gagner des crédits doubles. Cela signifie que certaines marques peuvent remplir leur quota si les produits électriques ne représentent que 5% des ventes.
La plupart des constructeurs automobiles perdent encore de l'argent sur chaque véhicule électrique. Mais les analystes de l'industrie disent qu'à mesure que le coût des batteries et autres composants diminue, les produits électriques pourraient devenir compétitifs par rapport aux modèles à essence et rentables pour leurs producteurs d'ici cinq ans.
A Shanghaï, l'unité de voiture électrique GAC GAC New Energy a dévoilé le SUV Aion LX, qui, dit-il, peut parcourir 600 kilomètres (370 miles) avec une seule charge. Le directeur général adjoint de l'unité, Xi Zhongmin, a déclaré qu'aucun prix ni date de sortie n'avaient été décidés.
Volkswagen dévoile un concept SUV électrique, l'ID au nom fantaisiste. ROOMZZ lors du salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai mardi, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
La plupart des marques chinoises ciblent le marché domestique, mais Geely a des ambitions mondiales.
Sa marque électrique, Géométrie, a présenté une berline avec une autonomie annoncée allant jusqu'à 500 kilomètres (310 miles) sur une seule charge. Geely dit la géométrie A, dévoilé la semaine dernière à Singapour, sera commercialisé dans le monde entier.
le parent de Geely, Geely Holding, a également une joint-venture avec la société mère de Mercedes, Daimler AG, pour développer une version électrique de la marque intelligente du constructeur automobile allemand.
« Geely veut devenir le choix des clients pour la conduite électrique, " a déclaré le PDG du groupe Geely, Yang Xueliang.
Volkswagen dévoile un concept SUV électrique, l'ID au nom fantaisiste. ROOMZZ lors du salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai mardi, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
Wang Chuanfu, président et président de BYD Auto, la plus grande marque électrique mondiale en volume de ventes, se prépare à montrer les dernières voitures lors du salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai mardi, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
Les participants attendent de visiter le salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai mardi, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
Un homme attend près d'un panneau pour le salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai mardi, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
Le constructeur automobile chinois Geely Auto expose une berline de sa nouvelle marque électrique Geometry lors du salon Auto Shanghai 2019 à Shanghai mardi, 16 avril 2019. Les constructeurs automobiles présentent des VUS et des berlines électriques avec plus d'autonomie et de caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (Photo AP/Ng Han Guan)
BYD Auto de la Chine, la plus grande marque électrique mondiale en volume de ventes, a présenté trois nouveaux modèles purement électriques qui ont été dévoilés le mois dernier. Tous promettent plus de 400 kilomètres (280 miles) sur une seule charge.
Le lundi, GM a dévoilé le premier modèle tout électrique de Buick pour la Chine. GM affirme que la Velite 6 à quatre portes peut parcourir 301 kilomètres (185 miles) avec une seule charge.
VW a présenté un concept SUV électrique, l'I.D. au nom fantaisiste. ROOMZZ, conçu pour parcourir 450 kilomètres (280 miles) avec une seule charge. Les caractéristiques comprennent des sièges qui pivotent à 25 degrés pour créer une atmosphère de salon.
La Chine est un marché de premier plan pour les constructeurs automobiles mondiaux, en les incitant à suivre les ambitions électriques de Pékin.
En ce 29 avril, 2018, fichier photo, les visiteurs regardent un SUV électrique fabriqué par le constructeur automobile chinois NIO lors du salon de l'auto de Chine à Pékin. Les constructeurs automobiles présentent des SUV et des berlines électriques avec une plus grande autonomie et des caractéristiques de luxe au salon de l'auto de Shanghai, essayant d'attirer les acheteurs chinois sur leur plus grand marché alors que Pékin réduit les subventions qui ont propulsé la demande. (AP Photo/Andy Wong, Déposer)
Mardi aussi, Nissan Motor Co. et son partenaire chinois ont présenté la Sylphy Zero Emission, un modèle tout électrique conçu pour la Chine. Basé sur la feuille de Nissan, la Sylphy à bas prix a été mise en vente en août.
Mercedes Benz a présenté son premier modèle tout électrique en Chine, le SUV EQC 400, avec une autonomie de 400 kilomètres (280 milles). C'est l'un des 10 modèles électrifiés que le constructeur automobile allemand dit qu'il lancera dans le monde entier, avec la plupart fabriqués en Chine.
Aussi cette semaine, Mercedes a annoncé qu'elle lancerait un "service de majordome" en bordure de route en Chine, offrant une recharge pour les conducteurs en panne d'électricité et d'autres services.
"Nous voulons éliminer toutes les raisons qu'un client pourrait dire, euh, est-il vraiment temps de passer à l'électrique ?", a déclaré Hubertus Troska, membre du conseil d'administration de Daimler AG.
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