Les avions de ligne 737 MAX de Boeing ont été cloués au sol dans le monde entier après deux accidents mortels en moins de cinq mois
Les pilotes de l'avion Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines qui s'est écrasé le mois dernier ont initialement pris les mesures d'urgence décrites par le constructeur mais n'ont toujours pas pu reprendre le contrôle, Le Wall Street Journal a rapporté mercredi.
L'avion de ligne s'est écrasé peu après son décollage le 10 mars, tuant 157 personnes dans le deuxième crash mortel d'un avion 737 MAX en moins de cinq mois, forçant un ancrage mondial du modèle.
Le premier – un accident de Lion Air en Indonésie qui a tué 189 personnes en octobre – a conduit Boeing à publier un bulletin rappelant aux opérateurs les directives d'urgence pour contourner un système anti-décrochage spécialement développé sur les avions MAX.
Les pilotes essayant de reprendre le contrôle du jet éthiopien ont d'abord suivi ces procédures pour désactiver le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS), mais n'ont pas réussi à récupérer le contrôle, le WSJ a dit, citant des personnes informées des conclusions préliminaires de l'enquête sur l'accident.
Ils ont ensuite rétabli le système en essayant de trouver d'autres moyens de contrôler le jet avant qu'il ne s'écrase, ajoute le journal.
Ses sources ont déclaré que "les derniers détails sont basés sur des données téléchargées à partir des enregistreurs de la boîte noire de l'avion".
Le rapport préliminaire sur l'accident sera probablement publié cette semaine, a déclaré le gouvernement éthiopien.
Graphique sur la façon dont les avions 737 MAX 8 sont équipés du système MCAS conçu pour empêcher les calages des moteurs, plus le correctif du système proposé par Boeing.
On pense que le MCAS a été un facteur clé dans les deux accidents du 737 MAX. Il est conçu pour abaisser automatiquement le nez de l'avion s'il détecte un décrochage ou une perte de vitesse.
Avant qu'il ne s'écrase, les pilotes du Lion Air 737 MAX ont eu du mal à le contrôler alors que le MCAS poussait à plusieurs reprises le nez de l'avion vers le bas, selon son enregistreur de données de vol.
Les avions Lion Air et Ethiopian - les modèles MAX 8 - auraient connu des montées et des descentes abruptes erratiques, ainsi que des vitesses anémométriques fluctuantes, avant de s'écraser peu après le décollage.
L'Éthiopie a déclaré qu'il y avait "des similitudes claires" dans les deux accidents.
La semaine dernière, Boeing a réuni des centaines de pilotes et de journalistes pour une présentation sur les modifications proposées au MCAS, y compris le système qui n'apporte plus de corrections répétées lorsque les pilotes tentent de reprendre le contrôle.
L'entreprise est impatiente d'obtenir l'approbation d'un remède qui pourrait remettre les avions en vol.
Mais l'Administration de l'aviation de la Fédération américaine (FAA), qui a fait face à de sévères questions la semaine dernière lors d'une audience au Congrès concernant sa surveillance de Boeing, a déclaré qu'il s'attendait à ce que le constructeur d'avions soumette le correctif proposé "au cours des prochaines semaines" après avoir entrepris des travaux supplémentaires.
© 2019 AFP
