Le PDG du géant européen de l'aérospatiale Airbus devrait recevoir une indemnité de départ de 37 millions d'euros (41 millions de dollars) lorsqu'il démissionnera la semaine prochaine, selon les calculs d'un cabinet de conseil aux investisseurs publiés mardi.

La société a reconnu la "solidité" des calculs effectués par Proxinvest, qui étaient basés sur des documents financiers sous la direction du PDG allemand Tom Enders.

Enders, 60, se retirera lors de l'assemblée annuelle des actionnaires d'Airbus à Amsterdam, où est basé le conglomérat.

Les défenseurs des actionnaires notent que cela signifie que le package d'Enders ne sera pas soumis à un vote des actionnaires, comme ce serait la norme selon les directives des entreprises françaises qui ont été renforcées par l'association des employeurs de France l'année dernière.

Selon Proxinvest, Enders percevra un total de 26,3 millions d'euros d'indemnités de départ à la retraite au cours des 20 prochaines années, ainsi que des primes d'actions et de performance évaluées à 7,3 millions.

Il bénéficiera également d'une clause de non-concurrence d'un an d'un montant de 3,2 millions.

"C'est une clause de non-concurrence assez coûteuse, 12 mois passent vite, », a déclaré à l'AFP le directeur de Proxinvest, Loïc Dessaint.

« S'il veut conseiller une autre entreprise dans un an et demi, il a le droit, " il a dit.

Au total, le package d'Enders s'élèverait à 36,8 millions d'euros.

Le montant risque de faire sourciller en France, notamment parce que le gouvernement français détient une participation de 11 pour cent dans le groupe d'avions, avec 11 pour cent de l'Allemagne et 4,2 pour cent de l'Espagne.

Les médias affirment qu'Enders a annoncé sa démission après avoir échoué à obtenir le soutien du conseil d'administration pour un nouveau mandat.

Bien qu'Airbus ait enregistré une augmentation de 30 % de son bénéfice net l'an dernier à un peu plus de trois milliards d'euros, il a récemment été confronté à une série de revers.

En décembre, le journal français Le Monde a déclaré que les autorités américaines enquêtaient sur l'entreprise pour corruption présumée, l'exposant à des milliards de dollars d'amendes potentielles.

L'année dernière, Airbus a payé 81 millions d'euros pour régler une enquête allemande sur les pots-de-vin présumés dans la vente d'avions Eurofighter à l'Autriche.

Ses bureaux ont également été perquisitionnés l'année dernière dans le cadre d'une enquête sur un trafic d'influence présumé lié à la vente d'hélicoptères au Kazakhstan.

Et l'année dernière, Airbus a débranché son superjumbo A380 après avoir échoué à convaincre suffisamment de clients, l'obligeant à annoncer plus de 3, 000 suppressions d'emplois.

Plus tôt cette année, le ministre français des Finances, Bruno Le Maire, a fait pression sur le conseil d'administration de Renault, dont la France détient 15 % du capital, réduire les indemnités de départ du PDG Carlos Ghosn.

Ghosn, qui attend un procès japonais sur des accusations de sous-déclaration de millions de dollars de salaire à la tête du partenaire de Renault Nissan, était sur le point de toucher des dizaines de millions d'euros à sa retraite.

Mais le conseil d'administration de Renault a promis plus tard de bloquer le gros du paquet, dont des millions d'options d'achat d'actions, pour éviter la perspective d'un « parachute doré » embarrassant.

© 2019 AFP