Fiat Chrysler Automobiles est déchirée par le partenariat qui aiderait le plus l'entreprise à renverser la vapeur en Europe et à faire face aux limites d'émissions imminentes de l'UE, les analystes ont déclaré mercredi.

Le constructeur automobile italo-américain est souvent cité comme un possible candidat à la fusion pour les constructeurs automobiles européens, avec les derniers rapports disant que Renault en France pourrait rejoindre Peugeot en tant que partenaire aspirant de FCA.

En Asie, Le constructeur automobile sud-coréen Hyundai a été pressenti comme un prétendant potentiel, tandis que les médias italiens ont rapporté que le président de la FCA, John Elkann, avait courtisé le président chinois Xi Jinping lors d'un récent dîner à Rome.

Le PDG de FCA, Mike Manley, n'a pas fait grand-chose pour étouffer les rumeurs selon lesquelles il recherche activement un partenariat, disant plus tôt ce mois-ci que le propriétaire des marques prestigieuses Maserati et Alfa Romeo est ouvert à des alliances qui pourraient le renforcer.

"Fiat n'est pas en mesure de continuer comme ça longtemps, quelque chose doit changer, " Giuseppe Berta, professeur d'histoire moderne à l'Université Bocconi de Milan et ancien directeur des Archives Fiat, dit à l'AFP.

"Ses marques américaines se portent bien, mais ses marques italo-européennes sont de moins en moins performantes, " il a dit.

Le septième constructeur automobile mondial a été touché par un ralentissement des ventes de voitures en Europe, qui pourrait considérablement s'aggraver en cas de Brexit sans accord, d'après les experts.

La branche européenne de l'entreprise "serait vendue, ou fortement réduit, " prédit Berta.

FCA a enregistré une baisse des livraisons de 5,3 % en février – 11,5% de moins pour Fiat, qui est considéré comme souffrant d'une gamme de vieillissement.

Jeep de FCA, cependant, a grimpé en avant avec des inscriptions en hausse de 35 pour cent.

La décision de l'entreprise aux États-Unis d'abandonner la production de berlines, et concentrez-vous plutôt sur les camionnettes Jeep et Ram, a payé.

Mais la dépendance de FCA à une région a effrayé les investisseurs, qui constatent que la demande américaine commence à ralentir.

Un accord européen pour atténuer les problèmes de CO2 ?

Les partisans d'un accord européen disent qu'il pourrait profiter au géant italo-américain.

Un rapprochement avec le constructeur automobile français PSA, qui possède la Peugeot, Marques Citroën et Opel, pourrait faciliter l'entrée de Fiat Chrysler en Chine, où PSA est bien implanté.

En outre, d'ici 2021, les entreprises devront se conformer aux réglementations européennes renforcées en matière d'émissions de CO2, et Peugeot a déjà la technologie nécessaire, contrairement à Fiat Chrysler, qui est à la traîne par rapport à ses concurrents dans le développement de véhicules hybrides et électriques.

Manley a dit que FCA a trois options, et adoptera l'approche la moins coûteuse pour se conformer à la réglementation.

« Vous pouvez vendre suffisamment de véhicules électrifiés pour équilibrer votre flotte. Deux : Vous pouvez faire partie d'un programme de mise en commun. Trois est de payer les amendes, ", a-t-il déclaré aux journalistes au Salon de l'automobile de Genève plus tôt ce mois-ci.

Le géant de l'automobile a accepté en janvier un règlement de 515 millions de dollars (457 millions d'euros) aux États-Unis sur les frais d'installation de "dispositifs de défaite" sur les voitures pour échapper aux tests d'émissions, ce que la société prétendait à l'époque n'était pas intentionnel.

Le journal italien le plus vendu, Corriere della Sera, a déclaré qu'un accord avec une entreprise en avance sur les émissions en Europe pourrait être la réponse à au moins un des problèmes de FCA.

« A l'heure où les investissements nécessaires pour construire des voitures électriques et autonomes (...) sont importants, chaque fabricant recherche des avantages de coût, ", a déclaré le journal.

© 2019 AFP