Tewolde Gebremariam, Président-directeur général d'Ethiopian Airlines, pose pour une photo après avoir parlé à l'Associated Press à l'aéroport international de Bole à Addis-Abeba, Ethiopie samedi, 23 mars, 2019. Le chef d'Ethiopian Airlines a déclaré que les exigences d'avertissement et de formation fixées pour l'avion 737 Max désormais au sol n'étaient peut-être pas suffisantes à la suite de l'accident d'avion d'Ethiopian Airlines qui a fait 157 morts. (Photo AP/Mulugeta Ayene)
Le PDG d'Ethiopian Airlines a déclaré que les pilotes qui ont piloté l'avion qui s'est écrasé le 10 mars s'étaient entraînés sur « tous les simulateurs appropriés, " rejetant les rapports selon lesquels ils n'avaient pas été suffisamment préparés pour gérer le nouvel avion.
Tewolde Gebremariam a déclaré lundi dans un communiqué que la compagnie aérienne possédait des simulateurs pour aider les pilotes à s'entraîner sur le Boeing 737 Max, qui a installé un logiciel qui nécessite une nouvelle formation. Le logiciel peut piquer le nez de l'avion dans certains cas pour l'empêcher de décrocher.
Il y a des spéculations que le logiciel pourrait avoir contribué au crash, qui a tué 157 personnes, ainsi qu'au crash d'un autre Boeing 737 Max, un vol Lion Air, en octobre.
Les régulateurs disent que les deux avions avaient des trajectoires de vol erratiques similaires peu de temps après le décollage, une partie importante de leur décision d'immobiliser les quelque 370 avions Max dans le monde.
Après le crash de Lion Air au large des côtes indonésiennes, la Federal Aviation Administration des États-Unis et Boeing ont publié un nouveau matériel de formation pour les pilotes. Les questions s'attardaient, cependant, si la formation requise était suffisante et si les compagnies aériennes comme Ethiopian avaient accès à des simulateurs pour donner aux pilotes une expérience approfondie de la manipulation du logiciel.
Gebremariam a déclaré qu'Ethiopian Airlines possédait et exploitait un simulateur Boeing 737 Max.
"Contrairement à certains rapports des médias, nos pilotes qui pilotent le nouveau modèle ont été formés sur tous les simulateurs appropriés, " a déclaré Gebremariam. " Les équipages étaient bien entraînés sur cet avion. "
Le PDG, cependant, avait déclaré à l'Associated Press ce week-end qu'il pensait que les avertissements et le matériel de formation supplémentaire de Boeing et des régulateurs américains « n'auraient peut-être pas été suffisants ».
Il a déclaré dans une interview ultérieure, au Wall Street Journal lundi, qu'il apparaissait que le logiciel anti-décrochage avait été activé sur le vol d'Ethiopian Airlines qui s'est écrasé, même s'il était encore trop tôt pour en être sûr.
Ethiopian Airlines est largement considérée comme la compagnie aérienne la mieux gérée d'Afrique. Il utilisait cinq des avions Max et attendait la livraison de 25 autres.
Boeing met à jour le logiciel anti-décrochage de l'avion et a invité plus de 200 pilotes, experts techniques et régulateurs à son usine de Renton, Washington, pour un briefing.
La Federal Aviation Administration attend la mise à jour de Boeing cette semaine.
Dans le cadre de la mise à jour, Boeing a déclaré qu'il peaufinait le logiciel anti-décrochage. Après la mise à jour, le système s'appuiera sur les données de plusieurs capteurs avant de pousser automatiquement le nez de l'avion plus bas. Le système ne poussera pas le nez vers le bas à plusieurs reprises, et cela réduira l'ampleur du changement.
Boeing a déclaré qu'il paierait pour former des pilotes de ligne.
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