En ce 15 décembre, 2018, photo publiée par l'agence de presse Xinhua, des invités prennent des photos de l'avion Boeing 737 Max 8 livré à Air China lors d'une cérémonie au centre d'achèvement et de livraison Boeing Zhoushan 737 à Zhoushan, province du Zhejiang (est de la Chine). L'autorité de l'aviation civile chinoise a ordonné à toutes les compagnies aériennes chinoises d'immobiliser leurs avions Boeing 737 Max 8 lundi, 11 mars, 2019 après le crash de l'un des avions en Éthiopie. L'autorité a déclaré que l'action d'une journée était motivée par des problèmes de sécurité, car l'accident était similaire à celui de l'Indonésie l'année dernière. (Xu Yu/Xinhua via AP)
Le deuxième accident mortel d'un nouvel avion prisé en cinq mois a ravivé les inquiétudes en matière de sécurité concernant le 737 Max qui pourraient façonner la fortune de Boeing pendant de nombreuses années.
Le 737 Max est la dernière version du 737, l'avion de ligne le plus vendu de tous les temps. Depuis ses débuts en 2017, Boeing en a livré plus de 350 dans plusieurs versions qui varient selon la taille.
Des dizaines de compagnies aériennes à travers le monde ont adopté l'avion pour son efficacité énergétique et son utilité pour les vols court et moyen-courriers.
Boeing en a emporté plus de 5, 000 commandes pour les différentes versions Max, et ils constituent la plus grande part du carnet de commandes de l'entreprise de près de 5, 900 avions. Ils portent des prix catalogue de 100 millions de dollars à 135 millions de dollars, bien que les compagnies aériennes bénéficient régulièrement de remises importantes.
L'avion a subi son premier accident mortel en octobre, lorsqu'un 737 Max 8 exploité par Lion Air a plongé dans la mer de Java, tuant 189 personnes. Boeing a rebondi, cependant, avec peu d'effet apparent sur les nouvelles commandes.
Cependant, le deuxième crash mortel d'un Max 8 dimanche en Ethiopie, qui a tué les 157 personnes à bord, pourrait s'avérer bien plus dommageable si les enquêteurs trouvent des défauts dans la conception de Boeing ou dans les compagnies aériennes et que leurs passagers perdent confiance dans le jet.
En ce 4 octobre, 2017, fichier photo, Le nouvel avion Boeing 737 Max 8 de SilkAir est vu à travers une fenêtre de la galerie d'observation garée sur le tarmac de l'aéroport international Changi de Singapour. L'autorité de l'aviation civile chinoise a ordonné à toutes les compagnies aériennes chinoises d'immobiliser temporairement leurs Boeing 737 Max 8 après le crash de l'un des appareils en Éthiopie. L'Administration de l'aviation civile de Chine a déclaré que l'ordre avait été émis lundi à 9 heures, heure de Pékin, 11 mars, 2019 et durerait neuf heures. (AP Photo/Wong Maye-E, Déposer)
Déjà des compagnies aériennes en Ethiopie, Mexique, Chine, Brésil, L'Argentine et l'Indonésie ont temporairement immobilisé leurs Max 8, en plus du transporteur caribéen Cayman Airways, Comair en Afrique du Sud, et Royal Air Maroc au Maroc.
Surtout, cependant, il n'y avait aucun signe extérieur que l'influent régulateur américain, l'Administration fédérale de l'aviation, ferait de même.
La secrétaire aux Transports Elaine Chao a déclaré que son département, qui comprend la FAA, était "très préoccupé" et surveillait les développements autour du crash de dimanche. Elle a déclaré avoir rencontré l'administrateur par intérim de la FAA, Dan Elwell, pour discuter de la situation "et quelles sont nos voies possibles à suivre". Elle n'a pas dit si l'agence envisageait d'immobiliser des avions.
Il est inhabituel pour les autorités de franchir le pas des avions au sol, et c'est à chaque pays d'établir des normes sur lesquelles les avions peuvent voler et comment ces avions sont entretenus, dit Todd Curtis, un analyste de la sécurité aérienne qui dirige la Fondation Airsafe.com.
Dans le dernier grand rappel de la FAA, l'agence a immobilisé des avions de ligne Boeing 787 en 2013 après plusieurs cas de surchauffe des batteries lithium-ion. L'avion était relativement nouveau à l'époque. United était le seul transporteur américain touché, avec six avions au sol.
En ce 28 novembre, 2018, fichier photo, L'enquêteur du Comité national de la sécurité des transports, Nurcahyo Utomo, tient un modèle d'avion lors d'une conférence de presse sur les conclusions préliminaires du comité sur leur enquête sur l'accident du vol Lion Air 610, à Jakarta, Indonésie. L'autorité de l'aviation civile chinoise a ordonné à toutes les compagnies aériennes chinoises d'immobiliser temporairement leurs Boeing 737 Max 8 après le crash de l'un des appareils en Éthiopie. L'Administration de l'aviation civile de Chine a déclaré que l'ordre avait été émis lundi à 9 heures, heure de Pékin, 11 mars, 2019 et durerait neuf heures. (AP Photo/Achmad Ibrahim, Déposer)
Tard le lundi, la FAA a publié une déclaration disant que si d'autres ont établi des similitudes entre les crashs en Indonésie et en Éthiopie, l'agence ne l'était pas.
"Cette enquête vient de commencer et à ce jour, nous n'avons pas reçu de données pour tirer des conclusions ou prendre des mesures, ", a déclaré la FAA.
La FAA a également déclaré qu'au plus tard en avril, elle s'attend à ce que Boeing achève les changements, y compris une nouvelle formation pour les pilotes sur la technologie anti-décrochage automatisée soupçonnée d'avoir joué un rôle dans le crash de Lion Air. Les données publiées par les enquêteurs indonésiens indiquent que les pilotes ont lutté sans succès pour contrer le système, qui a pointé à plusieurs reprises le nez de l'avion et l'a peut-être envoyé dans une spirale de la mort.
Un groupe de consommateurs, FlyersRights.org, a exhorté la FAA à mettre à la terre le Max 8.
"L'attentisme de la FAA met des vies en danger, " a déclaré le président du groupe, Paul Hudson.
En ce 15 décembre, 2018, photo publiée par l'agence de presse Xinhua, des invités prennent des photos de l'avion Boeing 737 Max 8 livré à Air China lors d'une cérémonie au centre d'achèvement et de livraison Boeing Zhoushan 737 à Zhoushan, province du Zhejiang (est de la Chine). L'autorité de l'aviation civile chinoise a ordonné à toutes les compagnies aériennes chinoises d'immobiliser leurs avions Boeing 737 Max 8 lundi, 11 mars, 2019 après le crash de l'un des avions en Éthiopie. L'autorité a déclaré que l'action d'une journée était motivée par des problèmes de sécurité, car l'accident était similaire à celui survenu en Indonésie l'année dernière. (Xu Yu/Xinhua via AP)
Les compagnies aériennes américaines ont réitéré leur conviction que l'avion est sûr.
American Airlines, qui exploite 24 Max 8s, a déclaré fonder son jugement sur la collecte de données détaillées sur l'ensemble de sa flotte, y compris le Max 8.
"Nous avons pleinement confiance en l'avion et en nos équipages, " le vice-président du service aérien du transporteur, Jill Surdeck, dit dans une note aux employés.
Southwest Airlines exploite la plus grande flotte américaine d'avions Max, avec 34 Max 8s. Le porte-parole Brian Parrish a déclaré que la compagnie aérienne restait confiante dans sa sécurité. United a environ une douzaine de Max 9, qui sont légèrement plus gros que le Max 8.
Des dizaines d'avions Max ont sillonné le ciel des États-Unis lundi, et les passagers ont continué à monter à bord et à voler sans incident. Les passagers interrogés à l'aéroport Hobby de Houston étaient parfaitement au courant de l'accident en Éthiopie. Ils ont exprimé leur inquiétude mais pas de panique.
En ce 14 novembre, 2018, photo d'archives Boeing 737 MAX 8 sont stationnés près de l'usine d'assemblage de Boeing Co. 737 à Renton, Wash. Les enquêteurs se sont précipités sur les lieux d'un accident d'avion dévastateur en Éthiopie dimanche, 10 mars, 2019, un accident qui pourrait renouveler les questions de sécurité sur la dernière version du populaire avion de ligne 737 de Boeing. (AP Photo/Ted S. Warren, Déposer)
"Je conduis à Houston tous les jours, " a déclaré Brian Browder, qui attendait un vol pour Washington, D.C. "C'est là qu'il faut s'inquiéter."
Toujours, Browder, qui travaille pour un groupe professionnel du BTP et prend l'avion plusieurs fois par mois, a déclaré qu'il serait "un peu inquiet" à l'idée de monter sur un 737 MAX.
"Ils doivent expliquer exactement ce qui s'est passé et pourquoi, " il a dit.
Kelly Wells, un travailleur de la santé d'Austin, croit qu'un accident catastrophique est moins susceptible de se produire aux États-Unis.
"Ces pilotes sont très bien entraînés pour gérer une urgence. Je suis entre de bonnes mains, " dit-elle avant un vol sur Sud-Ouest, qui exploite le Max, bien que son vol n'était pas parmi eux.
Cette photo prise lundi, 11 février 2019 montre un Boeing 737-800 d'Ethiopian Airlines stationné à l'aéroport international de Bole à Addis-Abeba, Ethiopie. Un Boeing 737 Max 8 d'Ethiopian Airlines transportant 157 personnes s'est écrasé peu après son décollage de la capitale éthiopienne dimanche, 10 mars, 2019 tuant tout le monde à bord, ont déclaré les autorités. (Photo AP/Ben Curtis)
Peggy Chang Barbier, une avocate d'une organisation à but non lucratif de Houston qui se rendait à New York, a déclaré que les compagnies aériennes américaines sont "assez vigilantes" en ce qui concerne la maintenance et la formation des pilotes, et elle ne sera pas inquiète "à moins qu'ils ne trouvent un défaut avec l'avion".
Il n'est pas encore clair si la technologie de l'avion a joué un rôle dans le crash d'Ethiopian Airlines, ou si cet accident est lié à l'accident mortel de Lion Air survenu le 29 octobre en Indonésie.
Même si Boeing doit apporter des modifications logicielles ou matérielles à l'avion, "Il n'y a rien qu'ils ne puissent dépasser, mais ce serait un processus coûteux, " a déclaré Richard Aboulafia, un consultant en aviation avec Teal Group.
En ce 15 décembre, 2018, photo, des invités prennent des photos de l'avion Boeing 737 Max 8 livré à Air China lors d'une cérémonie au centre d'achèvement et de livraison Boeing Zhoushan 737 à Zhoushan, province du Zhejiang (est de la Chine). L'autorité de l'aviation civile chinoise a ordonné lundi à toutes les compagnies aériennes chinoises d'immobiliser leurs Boeing 737 Max 8 au sol, 11 mars, 2019 après le crash de l'un des avions en Éthiopie. L'autorité a déclaré que l'action d'une journée était motivée par des problèmes de sécurité, car l'accident était similaire à celui survenu en Indonésie l'année dernière. (Chinatopix via AP)
« Historiquement, (compagnies aériennes) annulent des commandes en raison d'un manque de performances (carburant) ou parce que quelqu'un d'autre leur a accordé une remise, et non pour des raisons de sécurité, " a déclaré Aboulafia.
La FAA a retiré le McDonnell Douglas DC-10 de son certificat de navigabilité après de nombreux problèmes de sécurité, dont un accident en 1979 à Chicago, pourtant il s'est toujours vendu plus cher qu'un avion rival fabriqué par Lockheed, il a dit.
En ce 15 décembre, 2018, photo, les invités regardent l'avion Boeing 737 Max 8 stationné sur le tarmac après avoir été livré à Air China au centre d'achèvement et de livraison Boeing Zhoushan 737 à Zhoushan, province du Zhejiang (est de la Chine). L'autorité de l'aviation civile chinoise a ordonné à toutes les compagnies aériennes chinoises d'immobiliser leurs avions Boeing 737 Max 8 lundi, 11 mars, 2019 après le crash de l'un des avions en Éthiopie. L'autorité a déclaré que l'action d'une journée était motivée par des problèmes de sécurité, car l'accident était similaire à celui de l'Indonésie l'année dernière. (Chinatopix via AP)
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