La décision de Nissan envoie des ondes de choc dans l'industrie
La décision de Nissan de supprimer la production prévue du SUV X-Trail dans la ville de Sunderland, soutenue par le Brexit, est un coup dur pour le secteur automobile britannique, qui a mis en garde à plusieurs reprises contre la sortie de l'UE.
Le constructeur automobile japonais a révélé dimanche que le véhicule multisegment ne serait plus fabriqué dans sa vaste usine de Sunderland, nord-est de l'Angleterre, malgré les assurances du gouvernement sur le Brexit.
Nissan est devenu le dernier grand groupe d'entreprises à réduire ses investissements face à l'incertitude économique accrue et à un éventuel Brexit sans accord.
"L'incertitude liée au Brexit a décimé les investissements dans l'industrie automobile britannique et jusqu'à ce que cette position soit clarifiée, les fabricants ont du mal à trouver un cas sans risque pour investir davantage ici, ", a déclaré à l'AFP Peter Wells, professeur à l'université de Cardiff.
« Il est clair que l'on a le sentiment que les opportunités d'investissement à court et à moyen terme ne sont pas ce qu'elles étaient – et elles sont certainement plus risquées.
"Et je pense qu'il existe de réelles inquiétudes concernant l'accès aux marchés européens et l'accès aux marchés où l'Union européenne a conclu des accords."
L'installation tentaculaire, produire des voitures destinées au continent européen, fait également face à une faible demande de voitures diesel très polluantes, qui font l'objet d'une réglementation plus stricte dans le monde entier.
"Le contrecoup continu contre le diesel... a affecté non seulement Nissan mais d'autres entreprises ici, et cela a exacerbé les autres problèmes rencontrés par l'industrie dans son ensemble, " a ajouté Wells.
Rien qu'en Grande-Bretagne, les ventes de voitures neuves ont reculé en 2018 sur une faible demande de véhicules diesel, alors que les consommateurs ont continué à abandonner les voitures diesel pour des automobiles considérées comme plus respectueuses de l'environnement.
Ce n'est pas seulement à cause du Brexit :des réglementations plus strictes sur le diesel font également partie de l'histoire
L'horloge tourne au Brexit
Nissan a décidé de déplacer l'assemblage des voitures X-Trail vers son centre de production mondial sur l'île de Kyushu dans le sud du Japon, revenir sur une décision prise en octobre 2016.
Les ondes de choc se sont rapidement propagées à Londres, où la Première ministre Theresa May est confrontée à une bataille difficile pour conclure un accord sur le Brexit avec Bruxelles alors que le temps presse jusqu'au départ de l'UE le 29 mars.
Sunderland, qui compte 300 habitants, 000, a voté en faveur de la sortie de l'Union européenne lors du référendum de juin 2016.
"L'annonce de Nissan est un coup dur pour le secteur et la région, ", a déclaré le secrétaire aux affaires Greg Clark.
L'entreprise emploie 7 000 personnes à l'usine de Sunderland, la plus grande d'Europe, qui produit des voitures depuis 1986.
Certains commentateurs soutiennent que le récent limogeage du patron de Nissan en disgrâce, Carlos Ghosn, a probablement également motivé la décision.
"Je pense qu'il (Ghosn) a été essentiel pour obtenir les assurances du gouvernement britannique et prendre la décision d'amener la production au Royaume-Uni, " David Bailey, professeur à l'Aston Business School, a déclaré à la BBC.
"C'est peu de temps après sa disparition que j'ai dit... que nous pourrions assister à une réévaluation de certaines de ces décisions d'investissement, c'est exactement ce que nous avons vu."
Nissan s'est engagé à fabriquer à Sunderland l'actuel Qashqai, Les modèles Leaf et Juke et le nouveau Qashqai à partir de 2020.
C'est pas pareil sans lui
Le géant est un employeur majeur de la ville, une ancienne centrale industrielle qui a subi des décennies de déclin économique.
Menace de non-accord
Cependant, Le professeur Christian Stadler de la Warwick Business School a averti que Nissan pourrait déplacer encore plus de production en cas d'absence d'accord.
« Si ça devait être un Brexit dur, Je ne serais pas surpris si aussi la décision de produire le Juke et le Qashqai pouvait être réexaminée, ", a-t-il déclaré à l'AFP.
"Si vous n'avez pas d'échange (accord) avec l'Europe, il serait peut-être plus logique que vous les produisiez au Japon et que vous les expédiiez de là-bas. Au moins, vous avez un accord commercial."
La Grande-Bretagne est actuellement sur le point de sortir du bloc le 29 mars après que les députés ont voté massivement le mois dernier contre un accord de divorce conclu entre les dirigeants de mai et de l'UE en décembre.
"Les négociations du gouvernement sur le Brexit n'ont pas donné ce que... Nissan espérait en sortir, " ajouta Stadler.
Les constructeurs automobiles mondiaux sont également en difficulté face au ralentissement économique de la Chine, parallèlement à sa dispute commerciale en cours avec les États-Unis.
« La Chine est le marché à la croissance la plus rapide pour les constructeurs automobiles depuis des années et nous avons récemment constaté pour la première fois une baisse du côté de la demande, " a noté Stadler.
"Vous devrez peut-être encore tenir compte d'une demande réduite en Chine. C'est une grande inquiétude pour l'industrie."
© 2019 AFP
