Tesla supprimera 7 % de ses effectifs alors qu'elle essaie de baisser les prix et de sortir du marché de niche des voitures pour produire un véhicule électrique que plus de gens peuvent se permettre.

Le modèle le moins cher de Tesla en ce moment est le 44 $, 000 Modèle 3, et il doit élargir sa clientèle pour survivre.

"En regardant vers l'avenir notre mission d'accélérer l'avènement des transports et de l'énergie durables, ce qui est important pour toute vie sur Terre, nous sommes confrontés à un défi extrêmement difficile :fabriquer nos voitures, batteries et produits solaires compétitifs par rapport aux énergies fossiles, " Le PDG Elon Musk a déclaré dans une lettre au personnel. " Bien que nous ayons fait de grands progrès, nos produits sont encore trop chers pour la plupart des gens."

Tesla avait considérablement augmenté sa masse salariale pour atteindre les objectifs de production, mais a ensuite réduit son personnel de 9 pour cent en juin. L'entreprise a livré plus de 245, 000 voitures électriques et SUV l'année dernière, presque autant que toutes les années précédentes réunies. Mais il est encore loin de l'objectif fixé il y a près de trois ans d'en fabriquer 500, 000 véhicules pour l'année.

Musk a déclaré en octobre que Tesla Inc., basé à Palo Alto, Californie, en avait 45, 000 employés. La réduction de 7 pour cent signifierait qu'environ 3, 150 personnes vont perdre leur emploi.

Tesla a affiché un bénéfice trimestriel de 311 millions de dollars en octobre, seulement son troisième trimestre rentable en huit ans en tant que société ouverte.

Musk a reconnu que le bénéfice était attribuable à sa capacité à vendre des véhicules à prix plus élevé en Amérique du Nord. Tesla domine ce marché, mais il veut fabriquer des véhicules électriques pour les masses.

Et tandis que les chiffres préliminaires indiquent un autre trimestre rentable à venir, Musk a dit qu'il semble être un plus petit.

Les actions ont chuté de 11% vendredi.

L'objectif de longue date de Tesla est d'obtenir un produit moins cher, Tesla Model 3 de milieu de gamme sur la route.

« À partir du mois de mai, nous devrons livrer au moins la variante du modèle 3 de milieu de gamme sur tous les marchés, car nous devons atteindre plus de clients qui peuvent se permettre nos véhicules, " Musk a déclaré dans la lettre.

La clé pour Tesla est de produire une voiture d'entrée de gamme au milieu de 30 $, gamme 000, ce qui la mettrait en concurrence directe avec les grands constructeurs automobiles.

Même si Tesla s'efforce de produire un véhicule plus grand public, de nombreux analystes du secteur considèrent toujours l'entreprise comme la seule à battre, même avec les plus grands constructeurs automobiles du monde maintenant pleinement engagés dans la poursuite d'une voiture électrique.

« Alors que la concurrence des véhicules électriques s'accélère, nous pensons que Tesla continue de dominer l'industrie en déplaçant le prix du modèle 3 vers 35 000 $ tandis que la plupart des concurrents restent engagés dans un jeu de marge négative pour les véhicules électriques à des prix plus élevés, " a écrit l'analyste de Jefferies Philippe Houchois.

Pourtant, produire une voiture plus abordable est devenu de plus en plus difficile.

Les États-Unis avaient mis en place un 7 $, 500 incitatifs fiscaux pour l'achat de voitures électriques, mais le président Donald Trump et d'autres républicains considèrent le crédit comme un gaspillage de l'argent des contribuables et veulent qu'il soit éliminé. Cet incitatif a été réduit à 3 $, 750 ce mois-ci et il sera réduit à néant d'ici la fin de l'année.

le sénateur John Barrasso, R-Wyo., le président de la commission sénatoriale de l'environnement et des travaux publics qui a déposé en octobre un projet de loi abolissant le crédit d'impôt, a déclaré qu'il permettrait d'économiser environ 20 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années.

Il a fait valoir que le marché des véhicules électriques est déjà établi et "n'a plus besoin de la béquille de l'aide gouvernementale".

Prix ​​du gaz, cependant, se sont rapprochés de 2 $ le gallon alors que les prix du pétrole baissent, ce qui rend l'obstacle beaucoup plus élevé pour les constructeurs de voitures électriques.

Pour contrer l'incitation fiscale qui s'estompe, Tesla ce mois-ci a réduit le prix de chacun de ses trois modèles de 2 $, 000.

Ses actions ont chuté.

"Tesla ne produit des voitures que depuis une dizaine d'années et nous sommes confrontés à des concurrents bien établis, ", a déclaré Musk vendredi.

Le prix moyen d'un véhicule aux États-Unis est d'environ 37 $, 000, et Musk s'est fixé pour objectif d'entrer dans cette fourchette au début de son mandat, dit Maryann Keller, analyste automobile chevronné et directeur chez Maryann Keller and Associates.

"C'est ce que l'on attend des gens qui achetaient le modèle 3, qu'il se situerait entre 35 et 45 $, 000, " a déclaré Keller. " La seule façon pour lui d'obtenir ce prix à ce niveau abordable est de régler les problèmes de coût. "

Et Tesla l'a fait de plusieurs manières.

Cette semaine, Musk a déclaré que Tesla mettait fin à son programme de recommandation de clients, qui offrait au moins six mois de recharge gratuite pour une nouvelle voiture.

"Alors que Tesla tente de passer d'une marque de niche à un volume, constructeur automobile grand public, il est confronté aux mêmes obstacles que toute autre entreprise automobile établie doit surmonter, dit Karl Brauer, éditeur exécutif, Autotrader et Kelley Blue Book. « En premier lieu parmi ceux-là, une bonne taille, une main-d'œuvre efficace qui peut produire des véhicules à un rythme constant, profit durable."

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