La sécurité de l'aéroport est mise à niveau. Bientôt, au lieu d'entrer dans des scanners corporels cylindriques et de rester parfaitement immobile avec les mains au-dessus de la tête, les voyageurs pourront passer dans un scanner à face ouverte qui fonctionne beaucoup plus rapidement, NBC News a rapporté lundi.

La différence pour chaque voyageur est de quelques secondes dans les scanners, mais il a fallu un "exploit d'ingénierie" pour réussir, et se traduira par plus clair, imagerie plus précise, dit Carey Rappaport, un professeur du Nord-Est qui étudie le type de systèmes d'antennes utilisés dans les scanners.

Les nouvelles machines utilisent la même technologie de numérisation que les machines existantes, mais traiter les informations plus rapidement, dit Rappaport.

Actuellement, les voyageurs restent immobiles à l'intérieur d'un scanner corporel pendant quelques secondes tandis que les antennes tournent autour du corps. Les antennes émettent de minuscules, ondes électromagnétiques appelées ondes millimétriques qui pénètrent les vêtements mais rebondissent sur la peau, dit Rappaport. Un ordinateur enregistre la forme que prennent ces vagues lorsqu'elles rebondissent, produire une image 3-D de la personne qui est analysée pour des armes dissimulées ou d'autres objets interdits, il a dit.

Le problème avec cette méthode, Rappaport a expliqué, est qu'il exige que la personne à l'intérieur de la machine reste parfaitement immobile pendant que l'antenne construit lentement une image en se déplaçant autour du corps. Et, les humains étant humains, ils ne peuvent pas toujours rester immobiles.

« Si vous éternuez, hoquetez, tremblez ou tremblez, cela gâche l'image de manière assez significative, " dit Rappaport, qui est également directeur adjoint de Northeastern's Awareness and Localization of Explosives-Related Threats, ou ALERTE, Centre. Rappaport est également le leader des capteurs en vrac et des systèmes de capteurs chez ALERT.

Une plus grande chance d'une image floue signifie une plus grande chance d'une fausse alarme, Rappaport a dit, qui incitera à une palpation par un employé de la Transportation Security Administration après l'analyse corporelle. Et c'est pourquoi la nouvelle technologie fera gagner beaucoup de temps.

Les nouvelles machines peuvent transmettre et recevoir des informations presque instantanément, parce qu'ils sont multistatiques, plutôt que des systèmes multi-monostatiques, dit Rappaport. Donc, les gens n'ont besoin de rester immobiles qu'une seconde, pas trois.

C'est la différence :imaginez que vous et un groupe d'amis allez dans une pièce sombre avec des lampes frontales, chargé de créer une carte des meubles qu'il contient. Une façon de le faire serait de diviser la pièce en segments, envoyer chaque personne une à une pour enregistrer leur segment de la pièce, puis dessinez leur partie de la carte. C'est ainsi que les machines actuelles enregistrent les informations, dit Rappaport.

Une autre façon de faire, bien que, est d'envoyer tout le monde en même temps pour enregistrer leur section et "regardez ce que tout le monde regarde, Tout en même temps, " dit Rappaport. C'est ainsi que les nouvelles machines enregistrent les informations, il a dit.

Faire en sorte que tous les capteurs "parlent en même temps et parlent vite, " a mis des années à comprendre, dit Rappaport. Les nouvelles machines ont une puissance de calcul de 30 téraflops, ou à peu près l'équivalent de "tous les calculs sur le campus de Northeastern [Boston] à la fois, " a déclaré Rappaport.

"Le résultat est un nettoyant, image plus fidèle, " dit-il. " Et chaque fois que vous avez une meilleure image, vous allez avoir moins de fausses alarmes."

La TSA ne publie pas de statistiques sur les fausses alarmes, mais une étude de 2011 de ProPublica a révélé que le taux de faux positifs pour les mêmes scanners dans les aéroports allemands était de 54 %. Cela signifie que toutes les autres personnes en ligne devaient être écartées pour une palpation, tenant la ligne à chaque fois.

Rappaport a déclaré lors d'un récent voyage dans un aéroport américain, il a vu que tout le monde dans la file a été mis à part pour une palpation, quelques personnes plus d'une fois.

"À un certain moment, vous commencez à penser, "Pourquoi même avoir le scanner si vous allez juste tapoter tout le monde après de toute façon?" », A déclaré Rappaport.

Ainsi, même si les nouveaux scanners obligent les voyageurs à rester dans la machine deux secondes de moins que les anciens, c'est l'image la plus précise, et moins de palpations, cela fera gagner du temps à tout le monde.

Bien sûr, il y a encore des défis persistants pour les opérateurs des nouveaux scanners. Les ondes millimétriques ont du mal à pénétrer les vêtements en cuir en particulier, Rappaport a dit, comme ils le feraient pour "Lady Gaga portant cette robe de viande, " il a dit.

L'aéroport international de Denver est le premier et à ce jour le seul aéroport des États-Unis à utiliser les nouveaux scanners, mais on s'attend à ce que les scanners soient bientôt utilisés dans les aéroports du pays.