Tout le monde essaie de se préparer pour des routes qui seront remplies de plus en plus de voitures autonomes. Mais tout comme les premières voitures étaient imaginées comme des calèches sans chevaux, il est facile de tomber dans le piège de penser qu'un avenir avec des voitures autonomes ne sera pas si différent, sauf que nous n'aurons pas à conduire.

En tant que scientifique spécialisé dans l'imagination et le comportement humain, c'est intéressant pour moi d'essayer de comprendre comment la technologie va changer notre monde.

Il peut être difficile de prédire comment les choses vont changer. Mais une chose à laquelle il est important de penser est que les véhicules autonomes pourront se déplacer sans personne à bord. Ceci est évidemment utile pour les camions autonomes. Mais c'est vrai pour les voitures, trop.

Spécifiquement, ils pourront se garer. Cela signifie que les places de stationnement n'auront pas besoin d'être situées à proximité des destinations des gens. Les voitures peuvent conduire les gens là où ils doivent aller, puis allez vous garer dans un endroit moins cher. Ils peuvent se garer densément, parce que les gens n'auront pas nécessairement besoin leur auto, seulement certains auto.

Où se trouve un parking sans chauffeur ?

Il y a des ramifications importantes sur la façon dont cela affectera la structure de nos villes. Il y a actuellement environ deux milliards de places de stationnement aux États-Unis. Les taxis autonomes ou les services de covoiturage amèneront la plupart des gens là où ils veulent aller et rendront la possession d'une voiture peu attrayante financièrement. La demande de maisons avec garages va baisser, faire en sorte que les nouvelles maisons n'aient pas de garages, et de vieilles maisons pour récupérer les terrains de garage existants à d'autres fins.

Les maisons ne sont pas les seules choses qui changeront. Les centres-villes des villes nord-américaines seront restructurés, trop. Ils utilisent maintenant un pourcentage élevé de la géographie pour le stationnement. 40 pour cent du centre-ville de Winnipeg, par exemple, est des places de stationnement. Les parkings des centres-villes peuvent également être récupérés pour d'autres usages :logement, des bureaux, vendre au détail, musées et espaces publics — des choses pour les gens, plutôt que des déménageurs.

J'habitais à Atlanta, qui a vraiment du funky, quartiers mignons. Petits cinq points, par exemple, est amusant de se promener et a beaucoup d'intéressant, magasins indépendants les uns à côté des autres.

Une fois que vous quittez Atlanta, dans n'importe quelle direction, ces quartiers commencent à disparaître. À leur place se trouvent la sortie d'autoroute après la sortie d'autoroute des artères obstruées présentant des variations indiscernables des mêmes magasins de détail :« Cette sortie a la cloche Taco sur le la gauche côté!"

Pourquoi tous les denses, usage mixte, destinations praticables à pied — le genre que les gens lisent dans les guides de voyage — toujours au centre-ville ? Pourquoi une artère au hasard dans les banlieues ne propose-t-elle pas ses propres petits cinq points ?

Exigences minimales de stationnement

Une partie de la réponse implique une règle de zonage dans de nombreuses villes appelée « exigences minimales de stationnement ». Sur la base de l'hypothèse que les gens conduiront vers une destination, le zonage exige que les magasins disposent d'un certain nombre de places de stationnement. Une conséquence involontaire de ceci est que les bâtiments doivent avoir une certaine distance de l'un à l'autre, pour faire de la place à tous les stationnements que la loi exige.

Dans les communautés de destination, le commerce de détail est densément emballé, et c'est parce qu'ils n'ont pas tous besoin du leur, places de parking dédiées. Dans les quartiers déjà denses, il existe différentes lois de zonage. Un magasin pourrait avoir besoin non places de parking qu'ils peuvent appeler leur propre, si c'est déjà dans un quartier piéton comme Little Five Points.

Bien sûr, une fois qu'un quartier est construit de manière étalée, les gens n'ont pas d'autre choix que d'utiliser des voitures pour s'y déplacer. Les quartiers deviennent impraticables, et vous obtenez le problème de banlieue que nous voyons partout. Chaque banlieue semble indiscernable de toutes les autres et des étendues infinies de franchises sont entourées de leurs parkings, comme des douves, éloigner les piétons.

Certains ont soutenu que ces lois sur le zonage du stationnement sont malavisées au Canada, et nous devrions les changer - mais il est possible que les véhicules autonomes forcent le problème.

Lorsque les voitures n'ont pas besoin de se garer près de l'endroit où vont leurs passagers, cela réduira ou supprimera la nécessité pour les entreprises d'avoir leur propre stationnement. C'est une bonne nouvelle pour les futurs quartiers car ils auront le potentiel de devenir denses et piétonniers.

Les voitures autonomes entraîneront probablement de nombreux changements dans la façon dont nous nous déplaçons, rendre les voyages beaucoup moins chers, plus sûr et moins stressant. Et ils pourraient aussi remodeler nos villes pour le mieux.

Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article original.