La célèbre Friedrichstrasse de Berlin est incluse dans l'interdiction du diesel
Berlin pourrait exclure les conducteurs diesel des grandes artères l'année prochaine, après qu'un tribunal a ordonné mardi à la capitale allemande de suivre les traces de Hambourg, Francfort et Stuttgart avec des zones d'exclusion.
Un regain d'intérêt pour la qualité de l'air à la suite du scandale du "dieselgate" de Volkswagen en 2015 - dans lequel le géant automobile a admis avoir fraudé les tests réglementaires sur 11 millions de voitures dans le monde - a vu une vague de poursuites judiciaires à travers l'Allemagne.
Dans la capitale, « le plan d'assainissement de l'air actuel ne comprend pas de mesures suffisantes pour respecter les limites annuelles de dioxyde d'azote (NO2), ", ont déclaré les juges berlinois.
Les autorités municipales « doivent ordonner une interdiction de circuler dans les rues où le seuil n'est pas atteint, " ciblant les voitures jusqu'à la norme antipollution Euro 5, ils ont régné.
Les médias locaux estiment que cela affecterait jusqu'à 200 personnes, 000 voitures, certains n'ont que trois ou quatre ans, à quelques exceptions près, y compris pour les commerçants.
Les zones d'exclusion définies comprennent 11 tronçons d'artères principales, et Berlin doit également examiner si des interdictions de circulation sont nécessaires sur 15 kilomètres supplémentaires (neuf miles) de route, une infime fraction de son total 5, 343 kilomètres.
"Cette décision est une gifle retentissante" pour le gouvernement, Le porte-parole de Greenpeace pour les transports, Benjamin Stephan, a déclaré.
"Tant que l'industrie automobile n'est pas obligée de rénover le matériel pour tous les diesels sales dans chaque ville, les interdictions de circuler seront la seule mesure efficace."
"Une bonne journée pour l'air pur"
"Bonne journée pour l'air pur"
Mardi était « une bonne journée pour l'air pur, " approuva Juergen Resch, chef du groupe écologiste DUH qui a porté l'affaire en justice.
"A Berlin, nous en avons 250, 000 personnes souffrant d'asthme, dont 50, 000 enfants."
On estime que les oxydes d'azote (NOx), y compris le NO2, sont à l'origine de milliers de décès prématurés en Allemagne chaque année.
Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), les gaz aggravent les symptômes de l'asthme et de la bronchite et sont liés aux maladies cardiovasculaires et respiratoires.
À Berlin, les niveaux moyens annuels atteignent 49 milligrammes par mètre cube - bien au-dessus de la limite de 40 milligrammes du gouvernement fédéral - tandis que dans 14 autres villes, les niveaux dépassent 50 milligrammes.
L'Allemagne est l'un des nombreux pays qui n'ont pas respecté les délais de l'Union européenne pour réduire les niveaux de NOx dans l'air urbain, les ouvrant à d'éventuelles poursuites judiciaires de Bruxelles.
Pas de fans de refits, Les constructeurs allemands préfèrent vendre du neuf, voitures plus propres
Secteur automobile puissant
La "grande coalition" de la chancelière Angela Merkel de la CDU conservatrice et des sociaux-démocrates de centre-gauche (SPD) se disputent le diesel entre eux et avec l'industrie automobile depuis un an.
L'objectif :réduire la pollution de l'air sans faire peser de nouveaux coûts sur les conducteurs, imposer davantage d'interdictions de conduire ou entraver l'industrie automobile vitale du pays alors qu'elle affronte des challengers croissants des États-Unis et de la Chine.
Les ministres ont dévoilé la semaine dernière un plan comptant sur les automobilistes pour échanger des diesels plus anciens contre des moteurs plus récents, modèles moins polluants, ou de les faire équiper de systèmes de traitement des gaz d'échappement plus performants.
Mais sans outils juridiques pour mettre la pression sur les constructeurs automobiles, les politiciens ont déclaré qu'ils devaient négocier davantage avec les entreprises pour les faire payer pour de telles modifications.
Les constructeurs Volkswagen et le constructeur Mercedes-Benz Daimler ont convenu d'examiner au moins les réaménagements, tandis que BMW continue de les rejeter.
Tous les trois préféreraient vendre des millions de voitures neuves avec l'aide de "remises d'échange" allant jusqu'à 8, 000 euros (9 $, 162).
Les changements interviennent alors que plusieurs tribunaux allemands ont jusqu'à présent soutenu les militants écologistes.
La ville portuaire de Hambourg a déjà fermé des tronçons de deux routes principales aux diesels plus anciens, tandis que Stuttgart, qui abrite Mercedes-Benz et Porsche, une filiale de VW, les interdira d'une grande partie de ses rues à partir de l'année prochaine.
Les juges ont également récemment ordonné une interdiction dans le centre-ville de Francfort, Le centre financier de l'Allemagne qui voit un afflux de dizaines de milliers de navetteurs chaque jour.
© 2018 AFP
